Η συνταγή του τετρακίνητου Panda προϋπήρχε από την πρώτη γενιά του ιταλικού μοντέλου. Η αποδοχή της προηγούμενης έκδοσης 4x4 του αποτέλεσε το εφαλτήριο για την δημιουργία τετρακίνητης έκδοσης και για την νέα γενιά.

Σχεδίαση-Χώροι

Με αυξημένη απόσταση από το έδαφος που φθάνει τα 165 mm και περιμετρικά πιο ευμεγέθης και ανθεκτικούς προφυλακτήρες η έκδοση 4x4 Climbing κάνει κατευθείαν γνωστές τις προθέσεις τις για περιπέτεια. Παράλληλα η έκδοση Cross που συνδυάζεται μόνον με τον πετρελαιοκινητήρα Multijet αποδεικνύεται ακόμα πιο χωμάτινη, διαθέτοντας αρκετές αισθητικές διαφορές κυρίως στα φωτιστικά σώματα στο εμπρός και πίσω μέρος. Το εσωτερικό είναι ταυτόσημο με τα υπόλοιπα Panda, με το μεγάλο εσωτερικό ύψος να βοηθάει την ευρυχωρία. Οι χώροι για τέσσερις ενήλικες πάντως είναι αρκετοί, με τον χώρο αποσκευών να φθάνει τα 200 lt. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων η χωρητικότητα του ανέρχεται στα 855 lt. Η σωστή εργονομία και η καλή συναρμογή των πλαστικών χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του Panda, με την ακόμα υψηλότερη θέση οδήγησης της τετρακίνητης έκδοσης να βοηθάει την ορατότητα.

Τεχνολογία

Μοναδικός βενζινοκινητήρας για το τετρακίνητο Panda, είναι ο δοκιμασμένος Fire των 1.2 lt. Αποδίδει μόλις 60 PS και 102 Nm, παραμένοντας κλασσικός 8βάλβιδος σε λειτουργία, με έμφαση στην ροπή από χαμηλές rpm. Πιο αποτελεσματικός και ταιριαστός για το Panda 4x4 αποδεικνύεται ο μικρός πετρελαιοκινητήρας multijet 1.3 lt, τεχνολογίας common rail, ο οποίος παράγει 70 PS και 145 Nm ροπής από τις 1.500 rpm. Κοινό στοιχείο και για τα δύο κινητήρια σύνολα, είναι η ύπαρξη 5τάχυτου μηχανικού κιβωτίου. Στο Panda 4x4 η τετρακίνηση αποτελείται από έναν άξονα μετάδοσης, έναν συνεκτικό συμπλέκτη και το πίσω διαφορικό. H εμπλοκή της είναι αυτόματη (χωρίς καμία παρέμβαση από τη μεριά του οδηγού). Μόλις διαπιστωθεί απώλειας πρόσφυσης  από τους εμπρός τροχούς, μεταφέρεται μέχρι και 50% της ροπής στον πίσω άξονα. Παράλληλα στην πίσω ανάρτηση έχει υιοθετηθεί μια διαφορετική αρχιτεκτονική, που αποτελείται από υστερούντες βραχίονες και αντιστρεπτική δοκό, αντί του ημιάκαμπτου άξονα. Επίσης, για την προστασία του κινητήρα, υπάρχει εμπρός ποδιά, ενώ με τη χρήση διαφορετικών ελατηρίων, η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε στα 165 mm.

Στο δρόμο

Σε ασφάλτινες περιπλανήσεις το τετρακίνητο Panda ακολουθεί την εξαιρετική συμπεριφορά της δικίνητης έκδοσης. Ευέλικτο και πρακτικό, διαθέτει ελαφρώς πιο σφιχτές ρυθμίσεις στην πίσω ανάρτηση, ενισχύοντας εν μέρει την εικόνα του σε σβέλτους ρυθμούς, περιορίζοντας τις κλίσεις του αμαξώματος. Ο βενζινοκινητήρας των 1.2 λίτρων έχει να διαχειριστεί επιπλέον 120 kg, πράγμα που τον ζορίζει αρκετά. Αντιθέτως η πετρελαιοκίνητη έκδοση, αποδεικνύετε ιδανική για το χαρακτήρα του μοντέλου. Ευχάριστη έκπληξη, πάντως, αποτελεί εκτός δρόμου το Panda. Η ανάρτηση δουλεύει σωστά σε πατημένους χωματόδρομους και λογικών διαστάσεων εμπόδια. Τέλος, υπάρχει και το προαιρετικό ESP</span>, το οποίο σε μερικές περιπτώσεις μπορεί να συνδράμει στην λειτουργία της τετρακίνησης.

Συμπέρασμα

Συνδυάζοντας όλα τα θετικά της δικίνητης έκδοσης, το Panda 4x4 αποτελεί μια άκρως ολοκληρωμένη πρόταση. Με επιπλέον προσόν την ελκτική πρόσφυση που προσφέρει η τετρακίνηση και αυξημένο ύψος από το έδαφος, ικανοποιεί για τα δεδομένα ενός μικρού SUV. Ο βενζινοκινητήρας των 1.2 λίτρων είναι οριακός, με τον πετραλαιοκινητήρα να αποτελεί την μέχρι τώρα ιδανική επιλογή για το ταμπεραμέντο και το βάρος του.