KIA MAGENTIS (2008)

Στιβαρό, ογκώδες και με κλασικές γραμμές, το Magentis στοχεύει ξεκάθαρα σε μεγαλύτερης ηλικίας οδηγούς που επιζητούν ευρυχωρία και άνεση.

H μπερλίνα της κορεάτικης μάρκας με αργά αλλά σταθερά βήματα εξέλιξης, προσφέρει ποιότητα και ασφάλεια σε τιμές μεσαίας πρότασης. Δεν είναι ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, με ότι αυτό συνεπάγεται, αλλά είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση με αμερικανική φιλοσοφία.

Σχεδίαση-Χώροι
Η σχεδίαση του δεν θυμίζει τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, ωστόσο είναι προσεγμένη, με τις μεγάλες επιφάνειες να κυριαρχούν. To πίσω τμήμα χαρακτηρίζεται συντηρητικό, θυμίζοντας έντονα το Sonata με το οποίο μοιράζονται πολλά τεχνικά μέρη.

Η ίδια εικόνα ακολουθείται και στο εσωτερικό. Παρότι είναι λιτό, η εργονομία και η λειτουργικότητα βρίσκονται σε καλά επίπεδα, ο πίνακας οργάνων διαθέτει και ψηφιακές ενδείξεις, με τον μπλε φωτισμό να αποδεικνύεται και ξεκούραστος για τα μάτια του οδηγού. Τα υλικά είναι αποδεκτής ποιότητας με τις δερμάτινες επενδύσεις στα καθίσματα να αυξάνουν λίγο την αίσθηση πολυτέλειας. Η συναρμογή βρίσκεται σε ικανοποιητικά επίπεδα, η κονσόλα δείχνει λιτή, υπάρχουν όμως πολλές θήκες για μικροαντικείμενα.

Οι μεγάλες διαστάσεις του αμαξώματος έχουν σημαντικά οφέλη στην καμπίνα, προσφέροντας υψηλά επίπεδα χώρων για πέντε επιβάτες, αλλά όχι και για τις αποσκευές τους. Στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν τρία άτομα χωρίς μεγάλες παραχωρήσεις, με τον χώρο για τα πόδια και το κεφάλι να είναι επαρκής. Ο χώρος αποσκευών δεν είναι και ο μεγαλύτερος της κατηγορίας με 420 λίτρα, ωστόσο χωράει άνετα τις βαλίτσες των επιβατών.

Τεχνολογία

O κινητήρας του Magentis είναι ο δίλιτρος της Hyundai, αποδίδει 145 ίππους και 19,2 kgm ροπής και διαθέτει συνεχώς μεταβαλλόμενο χρονισμό βαλβίδων (CVVT).  Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη, παρουσιάζοντας καλή απόκριση και ελαστικότητα, καθώς και χαμηλά επίπεδα παραγόμενου θορύβου. Αποδίδει μέχρι τον κόφτη γραμμικά, ωστόσο από τις μεσαίες στροφές και πάνω δείχνει την δύναμη του.

Για να καλύψει το Magentis τα 0-100 km/h χρειάζεται περίπου 10 sec με την τελική να είναι στα 208 km/h. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα Μακ Φέρσον εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Το αυτόματο κιβώτιο είναι ομαλό στη λειτουργία του και άμεσο στις εναλλαγές (τόσο στην αυτόματη, όσο και στη σειριακή του λειτουργία), τηρουμένων των αναλογιών.

Στο δρόμο

Το αυτοκίνητο ταξιδεύει άνετα, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες χωρίς να «πλέει». Στα κλειστά κομμάτια οι κλίσεις παραμένουν αποδεκτές και δεν τρομάζουν, ωστόσο το Magentis δεν είναι οδηγοκεντρικό αυτοκίνητο. Αυτό φαίνεται από την κάπως απόμακρη αίσθηση του τιμονιού, το χαλαρό επιλογέα και τη γρήγορη εμφανιζόμενη υποστροφή. Η ποιότητα κύλισης είναι αρκετά καλή, με την ανάρτηση να είναι προσανατολισμένη στην άνεση των επιβατών, απορροφώντας με αποτελεσματικότητα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Η μέτρια αίσθηση του υδραυλικά υποβοηθούμενου τιμονιού δεν παρέχει την απαιτούμενη "πληροφόρηση" και δεν εμπνέει. Αντίθετα, ικανοποιητικό σε απόδοση είναι και το σύστημα πέδησης, το οποίο αποτελείται από τέσσερις δίσκους, με τους μπροστινούς να είναι αεριζόμενοι.

Συμπέρασμα

Το Kia Magentis μπορεί να χαρακτηριστεί ως μια τίμια πρόταση, που προσφέρει άνεση και μεγάλους χώρους στην τιμή μικρότερων κατηγοριών. Η ποιότητας κατασκευής έχει ανέβει επίπεδο, με τον εξοπλισμό του να είναι αρκετά καλός. Δεν έχει την σύγχρονη εικόνα των νέων προτάσεων της φίρμας, αλλά απευθύνεται σε μεγαλύτερους ηλικιακά οδηγούς.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εμπορική Creditcom

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 100, Επιτόκιο: 7,6%

• Προκαταβολή: 15%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 3,2%

• Έκπτωση: 2000€