• ΠΡΟΣΦΑΤΑ
  • ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.2 Live 82PS14.456 €8212,94,61071.040
1.2 Feel 82PS15.247 €8212,94,61071.040
1.2 Feel 82PS ETG16.398 €8215,04,3981.050
1.2 PureTech Feel 110PS Grip Control17.832 €1109,34,31001.095
1.2 PureTech Rip Curl 110PS18.811 €1109,34,31001.095
1.6 BlueHDi 100PS Feel17.227 €10010,73,4901.045
1.6 BlueHDi 100PS ETG Feel17.719 €10011,23,4891.045
1.6 BlueHDi 100PS Feel Grip Control17.891 €10010,73,4901.045
1.6 BlueHDi 100PS Rip Curl18.871 €10010,73,4921.045
Τιμή από 14.456 €
Τιμή με προσφορά από 13.990 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR1.2 82PS
Euro NCAP

Ταυτότητα

Η Citroen απαντά στις σύγχρονες ανάγκες του οικογενειάρχη με μια αντισυμβατική προσέγγιση. Η πρωτοποριακή κατασκευή που είδαμε αρχικά ως concept μπήκε τελικά στην παραγωγή σχεδόν αυτούσια, προσφέροντας περισσότερη άνεση, πρακτικότητα και στυλ. Οι εξωτερικές του διαστάσεις δεν διαφέρουν από το μέσο όρο των μικρομεσαίων, αλλά το ιδιαίτερα χαμηλό του ύψος (1,48 m) εξασφαλίζει καλή αεροδυναμική. Το Cactus δίνει έμφαση στην ευρυχωρία αλλά και στη σχεδίαση, με τις ακμές να απουσιάζουν και την οροφή να δίνει την αίσθηση ότι αιωρείται.

 

Τεχνολογία Airbump

Το εύκαμπτο υλικό (TPU) που χρησιμοποιείται στις πλευρές και τους προφυλακτήρες του C4 Cactus περιλαμβάνει θύλακες αέρα ώστε να απορροφά μικροσυγκρούσεις. Δεν απαιτεί κάποια ιδιαίτερη συντήρηση και συνεισφέρει στη μείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής του οχήματος. Είναι διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα (μαύρο, γκρι, ανοικτό μπεζ και καφέ), μπορεί να συνδυαστεί με 10 χρωματισμούς για το αμάξωμα και τρεις επιλογές για το εσωτερικό με αποτέλεσμα τη σημαντική δυνατότητα εξατομίκευσης.

 

Άνεση καναπέ

Το πρώτο βήμα για τη βελτίωση της άνεσης είναι με την αποσυμφόρηση της καμπίνας, που αφήνει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Με τη νέα διάταξη τα φαρδιά εμπρός καθίσματα θυμίζουν καναπέ και διαμορφώνουν πιο άνετη ατμόσφαιρα. Στις πίσω θέσεις ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα είναι αντίστοιχος με εκείνον του C4 ωστόσο ο χώρος αποσκευών είναι χωρητικότητας 358 λίτρων.

Ο αερόσακος συνοδηγού είναι τοποθετημένος στην οροφή (Τεχνολογία Airbag In Roof), μια παγκόσμια αποκλειστικότητα που προσφέρει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες, αλλά και μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους. Τα χειριστήρια στην κονσόλα έχουν αντικατασταθεί από μια οθόνη αφής 7 ιντσών από την οποία ελέγχονται οι λειτουργίες του αυτοκινήτου όπως κλιματισμός, ηχοσύστημα, τηλέφωνο, κλπ.

Ο πίνακας οργάνων έχει αντικατασταθεί από μια ψηφιακή οθόνη και στις εκδόσεις με το αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο ETG, ο επιλογέας έχει αντικατασταθεί από το σύστημα “Easy Push”, που αποτελείται από έναν επιλογέα με τρεις θέσεις D, N & R, καθώς και paddles στο τιμόνι. Η πανοραμική οροφή διαθέτει τη μέγιστη προστασία από τη ζέστη με ιδιότητες παρόμοιες με εκείνων των γυαλιών ηλίου κατηγορίας και προσφέρει αποτελεσματική προστασία από τις ακτίνες UV.

 

Δίαιτα και …diesel

Χάρη στη νέα πλατφόρμα και τους τελευταίας γενιάς κινητήρες, η Citroen κατάφερε να μειώσει το βάρος του Cactus κατά 200 κιλά σε σχέση με το C4. Το αποτέλεσμα είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου με 3,4 lt/100km και εκπομπές CO2 μόλις 86 gr/km για την πετρελαιοκίνητη έκδοση και κάτω από 100gr/km για τη βενζινοκίνητη έκδοση.

 

Σταθερό και άνετο

Το C4 Cactus είναι κλασικό Citroën. Διακρίνεται για την σταθερότητα και την ποιοτική κύλιση που προσφέρει στις ευθείες όσο και για την αποτελεσματικότητά του στις στροφές. Οι κλίσεις από την ανάρτηση δεν υπερβάλλουν, η ομοιογένεια από τιμόνι και πλαίσιο εντυπωσιάζει και η ανάρτηση προσφέρει αίσθηση και κράτημα καλοστημένου μικρομεσαίου.

 

Τελικά

Φτιαγμένο σε μικρομεσαία συνταγή με εσάνς crossover αλλά σίγουρα με τον δικό του ξεχωριστό χαρακτήρα που βασίζεται στην λιτή κομψότητα και την λογική της δίαιτας σε βάρος και περιττές φλυαρίες της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας.

 

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 3 Video

Χρηματοδότηση

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εμπορική Creditcom

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις:72, Επιτόκιο: 7,00%
POLL

Θεωρείτε αρκετή την κρατική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου;

  • Ναι, ίσως μάλιστα αγοράσω ένα.
  • Όχι, είναι μικρή η επιδότηση.
  • Τα κίνητρα είναι αρκετά αλλά τα ηλεκτρικά παραμένουν ακριβά.
  • Θα έπρεπε να επιδοτούνται και τα plug-in υβριδικά.
85
GOCAR Magazine #85

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ IPAD ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ANDROID

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟ ΔΩΡΕΑΝ

Δοκιμές