Δοκιμή CUPRA Raval 211 PS: Αυτό το CUPRA μπορεί να σου αλλάξει γνώμη για τα ηλεκτρικά

με μια ματιά

Το Raval διατίθεται αυτή τη στιγμή στη χώρα μας σε τρεις εκδόσεις: Με 135, 211 και 226 ίππους (έκδοση VZ). Σύντομα, τη γκάμα θα εμπλουτίσει και η entry level version του μοντέλου με τους 115 ίππους.

Μήπως τελικά τα ηλεκτρικά μπορούν να έχουν ψυχή; Έχοντας πλέον οδηγήσει ένα επαρκές θεωρώ δείγμα αυτής της νέας κάστας οχημάτων, μπορώ να πω, ότι κάτι αλλάζει. Και το καλό είναι, ότι αυτή η αλλαγή δεν έρχεται από προτάσεις που κοστίζουν αρκετές δεκάδες χιλιάδες ευρώ, αλλά από ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης. Όπως το brand new CUPRA Raval.

Το σημαντικότερο μοντέλο της CUPRA

Το Raval τοποθετείται στην προϊοντική γκάμα της CUPRA κάτω από το Born, λειτουργώντας ως το entry point στην ηλεκτρική φαρέτρα της φίρμας. Με μήκος 4,04 μέτρα, βασισμένο στην πλατφόρμα MEB+ του Volkswagen Group, προσδιορίζεται ως «electric urban rebel».  Μάλιστα, αξίζει να σημειωθεί ότι το Raval, προηγήθηκε χρονικά των «συγγενών» μοντέλων του Volkswagen Group, των ID. Polo, ID. Cross και Skoda Epiq, της νέας δηλαδή και πολλά υποσχόμενης οικογένειας αστικών και φυσικά,  ηλεκτρικών οχημάτων του γερμανικού ομίλου, κάτι που μαρτυρά και το πόσο σημαντικό είναι για την CUPRA.  

Οι Ισπανοί, έχοντας λοιπόν το ελεύθερο να χρησιμοποιήσουν από τα ράφια του γερμανικού ομίλου τα καλύτερα υλικά, ακολούθησαν το δικό τους δρόμο σε σχεδίαση και στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Ένα δρόμο που γνωρίζουν σπιθαμή προς σπιθαμή πως να τον περπατήσουν.  Το Raval φωνάζει από μακριά ότι είναι CUPRA. Έχει τολμηρό design, σίγουρα διαφορετικό από τον ανταγωνισμό, compact διαστάσεις και συνολικά μια αισθητική προσέγγιση που δεν περνά απαρατήρητη. Κάτι που διαπίστωσα πολλάκις από τις αντιδράσεις του κοινού τις μέρες που το είχα στα χέρια μου.

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η χαρακτηριστική μάσκα τεχνοτροπίας «shark nose», τα λεπτά φωτιστικά σώματα Matrix LED με την τριγωνική υπογραφή στο εσωτερικό τους, ο προφυλακτήρας με το ιδιαίτερο μοτίβο και τις εισαγωγές αέρα που παραπέμπει σε θερμικό hot hatch, το φωτιζόμενο λογότυπο της CUPRA, οι κρυφές χειρολαβές που φωτίζονται και αναδύονται μόλις τις αγγίξετε, ενώ το φαρδύ αμάξωμα με τους πρησμένους θόλους των τροχών που γεμίζουν με τους εντυπωσιακούς τροχούς σε διάσταση από 17 έως και 19 ίντσες ανάλογα με την έκδοση, δένουν αρμονικά με την πίσω φωτεινή μπάρα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα και το φωτιζόμενο λογότυπο, δημιουργώντας ένα σύνολο που αποπνέει μια… κομψή «αγριάδα». Εξάλλου, δεν είναι τυχαίο πως το Raval, κέρδισε το διεθνές βραβείο Red Dot Award για το 2026 για το design του.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το CUPRA Tavascan VZ

Αντίστοιχη όμως σε φιλοσοφία είναι η εικόνα και στην καμπίνα. Οδηγοκεντρική, με σπορ φινέτσα, μπόλικη τεχνολογία, σωστή εργονομία και πολλά έξυπνα χαρακτηριστικά, σου δίνει την αίσθηση μεγαλύτερου και σαφώς πιο ακριβού αυτοκινήτου. Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική. Κάθεσαι χαμηλά, το κορμί «κουμπώνει» άψογα στα αναπαυτικά και με σωστή στήριξη τύπου μπάκετ καθίσματα, έχεις μπροστά στο οπτικό σου πεδίο ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25’’ που σε ενημερώνει για τα πάντα, δίπλα ακριβώς και ελαφρά στραμμένη προς το μέρος του οδηγού υπάρχει μία ακόμη πιο εντυπωσιακή οθόνη αφής 12,9’’ για το σύστημα infotainment, εύκολη στο χειρισμό της και με κορυφαία γραφικά, με το φαρδύ κεντρικό τούνελ που χωρίζει οδηγό και συνοδηγό, να φιλοξενεί ποτηροθήκες, χώρους για μικροαντικείμενα και φυσικά, θέση για την ασύρματη φόρτιση του smartphone σας. Tα υλικά που ντύνουν το διάκοσμο είναι προσεγμένα σε φινίρισμα και συναρμογή, μαλακά σε αρκετές επιφάνειες και σκληρά εκεί όπου δεν πάει εύκολα το μάτι και στην πλειονότητά τους από ανακυκλωμένα υλικά.

γλυκά

• Σχεδίαση

• Χώροι

• Οδική συμπεριφορά

• Τεχνολογία

• Κατανάλωση

ξινά

• Μικρές αναπηδήσεις του πίσω άξονα σε εγκάρσιες ανωμαλίες

Υπάρχει φυσικά και κρυφός φωτισμός Smart Light Next Generation, μοτίβα και χρώματα που διαμορφώνονται ανάλογα με τις ρυθμίσεις, ενώ δε λείπουν και οι χαρακτηριστικές λεπτομέρειες από χαλκό σε πολλά σημεία του ταμπλό -και όχι μόνο- που πιστοποιούν ότι βρίσκεσαι στην καμπίνα ενός μοντέλου της CUPRA. Και για κερασάκι στην τούρτα, οι άνθρωποι της ισπανικής φίρμας φρόντισαν ώστε το Raval, να προσφέρει και εξαιρετική ευρυχωρία (μεταξόνιο 2,6 m), ικανή για να είμαι ακριβής, ώστε να μεταφέρει με άνεση τέσσερις ενήλικες επιβάτες, ανεξαρτήτως ύψους… και «πλάτους». Οι οποίοι μάλιστα έχουν στη διάθεση και έναν αποθηκευτικό χώρο για τις αποσκευές τους που φθάνει τα 441 lt, θυμίζοντας αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας.

Χαίρεσαι να το οδηγείς

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα πίσω από το τιμόνι του Raval καταλαβαίνεις ότι οι μηχανικοί της CUPRA κάτι έχουν κάνει… πολύ καλά. Για την ακρίβεια, έχουν στήσει ένα αυτοκίνητο που ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και στη σπορ φινέτσα. Το χαμηλό κέντρο βάρους, οι compact διαστάσεις (μήκος 4.046 mm, πλάτος 1.784 mm. και ύψος 1.518 mm), το πολύ καλό τιμόνι, το στιβαρό πλαίσιο αλλά και η ανάρτηση, που παρά το σχετικά σφιχτό set up της δε μετριάζει την άνεση, συνθέτουν ένα σύνολο που χαίρεσαι να οδηγείς.

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε το CUPRA Formentor 1.5 eTSI DSG - Αξίζει τα λεφτά του; 

Στον αυτοκινητόδρομο, το Raval είναι σταθερό, ήσυχο, με πολύ καλή κύλισης και σχεδόν ανύπαρκτους αεροδυναμικούς θορύβους. Μακράν όμως πιο απολαυστικό είναι σε ένα σφιχτό κομμάτι του οδικού δικτύου. Νιώθεις το πλαίσιο ένα κομμάτι, δεν αισθάνεσαι ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει 1.600 κιλά, αλλάζεις γρήγορα κατεύθυνση χωρίς κλίση στο αμάξωμα ή τάσεις αποσταθεροποίησης του πίσω μέρους, ενώ ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι τα «μούτρα» δε θα ανοίξουν την τροχιά τους ακόμα κι αν υπερβάλλεις εαυτό στο apex της στροφής. Βασικά, το Raval σου δίνει την αίσθηση ότι έχει κάποιου είδους μπλοκέ διαφορικό. Κάτι που ισχύει μεν αλλά για την περίπτωση της κορυφαίας έκδοσης με τα λογότυπα VZ (ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό).

Ανάλογα δε και με το πρόγραμμα που θα επιλέξεις (Range, Comfort, Performance CUPRA και Individual) διαμορφώνεις και την απόκριση στο γκάζι, την «σκληρότητα» στο τιμόνι και τον ήχο που περνά στα αυτιά σου στην καμπίνα. Ήχος ο οποίος προφανώς είναι τεχνητός και κομματάκι «ξένος», από την άποψη ότι δεν έχει τη χροιά κάποιου θερμικού συνόλου αλλά ένα βαθύ «σφύριγμα» σα να ετοιμάζεσαι για απογείωση. Βρήκα επίσης πολύ χρήσιμο το σύστημα ανάκτησης της ενέργειας. Ρυθμίζοντας με τα paddles πίσω από το τιμόνι τη βαθμίδα ανάκτησης, μπορείς ακόμα και σε ένα πολύ πιο γρήγορο τέμπο να χρησιμοποιήσεις τα φρένα ελάχιστα, αφού με το που σηκώσεις το πόδι από το γκάζι το Raval, θα μειώσει την ταχύτητά του τόσο όσο πρέπει, ώστε να έχεις τη σωστή -από πλευράς χιλιομέτρων- είσοδο στη στροφή.

Και εκεί που λες ότι οι άνθρωποι της CUPRA μάλλον έχουν φτιάξει ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό hot hatch, κινείσαι σε αστικό περιβάλλον και νομίζεις ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο, που γεννήθηκε για να σουλατσάρει στην πόλη. Άνετο, ευέλικτο, ήσυχο, πας βασικά στο γραφείο σου με αυτό ξεκούραστος και ατσαλάκωτος και το σημαντικότερο με το μικρότερο δυνατό κόστος. Γιατί μέσα στην πόλη το Raval θα κάψει χωρίς να κάνεις κάποιο διαγωνισμό οικονομίας κοντά στις 14,2 kWh/100 km (μέση κατανάλωση 14,9 kWh/100 km), με τη μπαταρία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) χωρητικότητας 52 kWh, να «βγάζει» εύκολα πάνω από 350 km με μια πλήρη φόρτιση. Κι’ όταν χρειαστεί να αναπληρώσετε την ενέργεια της μπαταρίας, υπολογίστε ότι σε ένα ταχυφορτιστή 105 kW θα χρειαστείτε από το 10 έως το 80% περίπου 24’, ενώ σε έναν 11άρη μια πλήρης φόρτιση διαρκεί περίπου 5,5 ώρες.

Σε ότι αφορά το ηλεκτρομοτέρ που κινεί το προσθιοκίνητο Raval Endurance, φέρει την κωδική ονομασία APP 290, με το ακρωνύμιο APP να προέρχεται από το "Axial Parallel Position" που σημαίνει ότι ο ηλεκτροκινητήρας τοποθετήθηκε παράλληλα με τον άξονα, ενώ το 290 αντιστοιχεί στη μέγιστη ροπή των 290 Nm που αποδίδει το σύστημα κίνησης.  Το Raval των 211 ίππων που είχαμε στα χέρια μας, για να έχετε μια καλύτερη εικόνα και από πλευρά αριθμών, χρειάζεται 7,1’’ για τα πρώτα 0-100 km/h από στάση, με την τελική του ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 170 km/h.

συμπέρασμα

Το νέο CUPRA Raval είναι από τα καλύτερα δείγματα γραφής της νέας γενιάς των ηλεκτρικών supermini, ένα αυτοκίνητο, που συνδυάζει σε σωστές αναλογίες, το δυναμισμό με την τεχνολογία, τους χώρους με την πρακτικότητα και το στυλ με το σπορ χαρακτήρα. Ένα σύγχρονο compact ηλεκτρικό που με τις προδιαγραφές του αλλά κυρίως με την αίσθηση που λαμβάνεις πίσω από το τιμόνι του, σε πείθει να δεις την ηλεκτροκίνηση με άλλο μάτι…  

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ