Η Porsche ετοιμάζει το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο - Αξίας 14 εκατομμυρίων

Η Porsche επανακαθορίζει την επιχειρηματική της στρατηγική, στοχεύοντας στη μείωση του ορίου κερδοφορίας της σε λιγότερες από 200.000 παραδόσεις οχημάτων ετησίως. Αντί να επιδιώκει τον όγκο πωλήσεων μέσα από πιο προσιτά μοντέλα, η μάρκα στρέφει την προσοχή της στις υψηλά εξατομικευμένες δημιουργίες, τα μοναδικά πρωτότυπα και τα εξαιρετικά ακριβά restorations. Αυτή η στροφή έρχεται ως απάντηση σε μια περίοδο πιέσεων, η οποία σημαδεύτηκε από μείωση κερδών, δασμούς, έντονο ανταγωνισμό στην Κίνα και τις απαιτητικές επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση.

Η σπανιότητα μετατρέπεται σε απόλυτη πολυτέλεια

Η λογική του κατασκευαστή από το Zuffenhausen είναι απλή: περισσότερο κέρδος από κάθε όχημα που βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής, ειδικά στην κορυφή της γκάμας. Στο επίκεντρο αυτού του σχεδίου βρίσκεται το τμήμα Sonderwunsch, το οποίο αναλαμβάνει έργα που ξεπερνούν κατά πολύ την απλή επιλογή ενός ειδικού χρώματος. Οι εύποροι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα να παραγγείλουν πλήρως εξατομικευμένα αυτοκίνητα, τα οποία απαιτούν εκ νέου εξέλιξη και ειδικά κατασκευασμένα εξαρτήματα.

Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, αυτή τη στιγμή βρίσκονται υπό εξέλιξη 15 μοναδικά projects, με τις τιμές τους να κυμαίνονται από σχεδόν 1,84 εκατομμύρια ευρώ έως και τα 13,8 εκατομμύρια ευρώ. Παράλληλα, εξετάζεται η δημιουργία μοντέλων πολύ περιορισμένης παραγωγής (few-off), τα οποία θα τοποθετούνται ανάμεσα στις ειδικές εκδόσεις και τις μοναδικές κατασκευές. Στόχος είναι οι μελλοντικές κορυφαίες εκδόσεις να κοστίζουν πάνω από το τριπλάσιο σε σχέση με την εισαγωγική 911.

Αναβιώνοντας τον θρύλο των δέκα κυλίνδρων

Η εμπορική εκμετάλλευση της κληρονομιάς αποτελεί έναν ακόμη βασικό πυλώνα της νέας στρατηγικής. Το πρόγραμμα εργοστασιακής επαναφοράς προσφέρει στους ιδιοκτήτες της Carrera GT τη δυνατότητα να ανακατασκευάσουν πλήρως το ατμοσφαιρικό V10 υπεραυτοκίνητο από τους ίδιους τους ειδικούς του εργοστασίου.

Το κόστος μιας τέτοιας διαδικασίας κυμαίνεται από 460.000 έως 735.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται η αξία του ίδιου του αυτοκινήτου. Μέχρι στιγμής, 11 αυτοκίνητα έχουν ήδη ολοκληρωθεί, 16 βρίσκονται στο στάδιο της κατασκευής και 21 αναμένουν τη σειρά τους. Συνολικά 48 Carrera GT έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα, αριθμός που αντιστοιχεί σχεδόν στο 4% της συνολικής παραγωγής των 1.270 μονάδων που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2003 και 2006.

Δείτε ακόμη: Η σπάνια Porsche των 300.000 ευρώ - Θα βγουν μόλις 51 κομμάτια

Η διαδικασία δεν περιορίζεται σε μια απλή συντήρηση. Το όχημα αποσυναρμολογείται πλήρως, τα μηχανικά του μέρη ανακατασκευάζονται και το αυτοκίνητο παραδίδεται με το χιλιομετρητή μηδενισμένο. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί μια Carrera GT, η οποία μεταμορφώθηκε με εξωτερική αμφίεση εμπνευσμένη από την Porsche 917 με τον αριθμό 23 που κέρδισε τις 24 Ώρες του Le Mans το 1970. Με αυτόν τον τρόπο, οι ιδιοκτήτες αποκτούν ένα σπάνιο συλλεκτικό κομμάτι με επίσημη εργοστασιακή σφραγίδα, ενώ ο κατασκευαστής εξασφαλίζει υψηλά έσοδα χωρίς το κόστος εξέλιξης ενός εντελώς νέου μοντέλου.

Το νέο επιχειρηματικό μοντέλο του Zuffenhausen

Η Porsche ποντάρει στο γεγονός ότι το πιο απαιτητικό κοινό είναι διατεθειμένο να πληρώσει ασύλληπτα ποσά για δημιουργίες που δεν υπάρχουν σε κανέναν συμβατικό τιμοκατάλογο. Μια μοναδική κατασκευή πολλών εκατομμυρίων ή η ανακατασκευή μιας Carrera GT δεν πρόκειται να αντικαταστήσουν τον όγκο πωλήσεων των δημοφιλών SUV της φίρμας. ωστόσο, προσφέρουν εξαιρετικά υψηλά περιθώρια κέρδους. Χωρίς να εγκαταλείπει την ευρεία παραγωγή, η εταιρεία αποδεικνύει ότι δεν χρειάζεται να πουλά περισσότερα αυτοκίνητα για να διατηρεί την ισχυρή οικονομική της θέση, επενδύοντας αντ' αυτού στην απόλυτη αποκλειστικότητα.