Δοκιμή Changan Deepal S05 Ultra Hybrid: Ο ισορροπιστής

με μια ματιά

Μετά το αμιγώς ηλεκτρικό Deepal S05 (διατίθεται σε δύο version), η Changan, ρίχνει στη μάχη των C-SUV και την plug-in hybrid έκδοση του μοντέλου με περισσότερα από 800 km πραγματικής οικονομίας από το Ultra Hybrid υβριδικό σύστημα κίνησης.

Όσο οξύμωρο μπορεί να ακούγεται μια σοπράνο με «Anorexia Nervosa» άλλο τόσο παράδοξο μπορεί να θεωρείτο μέχρι πρότινος ένα κινεζικό μοντέλο, να κοιτά κατάματα στην κλάση των C-SUV τον ευρωπαϊκό και βέβαια, τον κορεατικό ανταγωνισμό. H Changan, έκανε τις απαραίτητες συστάσεις στο ελληνικό - ευρωπαϊκό κοινό με τα αμιγώς ηλεκτρικά Deepal S05 και S07. Δυο εντυπωσιακά σε εμφάνιση SUV, ευρύχωρα και τεχνολογικά προηγμένα. Όπως όμως προανέφερα… αμιγώς ηλεκτρικά. Κι αυτό ήταν λίγο έως πολύ, πρόβλημα. Γιατί κακά τα ψέματα, μπορεί όλοι ή έστω η πλειονότητα των κατασκευαστών να έχει κάνει all-in στην πρίζα αλλά στην πράξη, η «αγορά» έχει διαφορετική άποψη.

Το κοινό, όπως αποδεικνύεται και από τις πωλήσεις, δε νιώθει ακόμα έτοιμο να συνδεθεί αποκλειστικά με την πρίζα. Με αποτέλεσμα και οι κατασκευαστές, ανεξάρτητα από τη χώρα προέλευσή τους, να προσαρμόζονται σε αυτές τις ανάγκες. Προσφέροντας ουσιαστικά μοντέλα, που συνδυάζουν τα καλύτερα από δύο κόσμους. Με το Ultra Hybrid Deepal S05 να είναι ένα από τα καλύτερα δείγματα γραφής αυτής της «υβριδικής» γενιάς οχημάτων.

Με 800 km πραγματικής αυτονομίας

Στην καρδιά του συστήματος του Ultra Hybrid Deepal S05 βρίσκεται το BlueCore Hybrid E-Drive της Changan. Ένα νέας γενιάς ultra-hybrid σύνολο, συμπαγές και ελαφρύ, που σχεδιάστηκε για υψηλή αποδοτικότητα, άμεση απόκριση και οδηγική άνεση. Συνδυάζει έναν 1.500άρη κινητήρα βενζίνης (λειτουργεί σε κύκλο Atkinson), ηλεκτροκινητήρα υψηλής απόδοσης, μια LFP μπαταρία (18,4 kWh) και ένα «έξυπνο» σύστημα διαχείρισης ενέργειας, που προσαρμόζει δυναμικά τη λειτουργία του οχήματος ανάλογα με τις κυκλοφοριακές συνθήκες, το φορτίο και το οδηγικό στιλ. Η απόδοση του –συνδυαστική πάντα- ανέρχεται σε 258 PS με 300 Nm ροπής, ενώ χρειάζεται 7,9’’ για τα πρώτα «0-100 km/h», με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά, στα 180 km/h.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Deepal S07

Το σύστημα, όπως τονίζει με ιδιαίτερη σημασία η εταιρεία, πλαισιώνεται από μια προηγμένη μονάδα ελέγχου 4-σε-1 με εξελιγμένη διαχείριση θερμότητας, συμβάλλοντας στη βέλτιστη ενεργειακή απόδοση, στη χαμηλή κατανάλωση και στην ομαλή μετάβαση μεταξύ ηλεκτρικής και hybrid λειτουργίας. Ουσιαστικά, το Ultra Hybrid Deepal S05, χάρη στα 4 προγράμματα λειτουργίας του (EV, PHEV, REEV και ICE) προσαρμόζεται ως άλλος χαμαιλέων ανάλογα με την κίνηση, την ταχύτητα και τις ανάγκες σας. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Πως το προσθιοκίνητο SUV της Changan, μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για έως 100 km, προφανώς ως υβριδικό, να χρησιμοποιήσει το θερμικό του κινητήρα ως γεννήτρια προκειμένου να φορτίσει τη μπαταρία και φυσικά, εάν χρειαστεί που αποκλείεται γιατί η μπαταρία δεν «αδειάζει» πλήρως ποτέ, και ως βενζινοκίνητο.

Κι όταν αποφασίσετε να φορτίσετε, που θα πρότεινα να το κάνετε όταν δείτε τη μπαταρία κάτω από το  20%, για το καλό της τσέπης σας προπάντων, θα χρειαστείτε σε έναν DC ταχυφορτιστή έως 55 kW, από το 30%-80%, περίπου 15 λεπτά. Εξυπακούεται φυσικά, πως η φόρτιση μπορεί να γίνει και σε έναν AC φορτιστή 11 kW.  Έχοντας φουλαρισμένη λοιπόν μπαταρία και ντεπόζιτο (51 lt) το Ultra Hybrid Deepal S05 έκαψε στα χέρια μου μόλις 5 lt/100 km! Όπως και όπου κι αν κινήθηκα. Που σημαίνει «χαλαρά» και δίχως να σας προβληματίζει πόση δύναμη ασκείτε στο δεξί πεντάλ, ότι διανύετε 800 km! Κάτι σα ντίζελ δηλαδή… Και το καλύτερο; Δίχως θορύβους, δονήσεις ή κραδασμούς. Είναι τόσο εύρυθμη η λειτουργία και η διαχείριση που κάνει το σύστημα, που ειλικρινά, εάν δε γνώριζα ότι κάτω από το καπό του κρύβεται ένα 1.500άρη θερμικό μοτέρ, θα νόμιζα ότι οδηγώ την ηλεκτρική version του αυτοκινήτου!

γλυκά

• Σχεδίαση

• Άνεση

• Χώροι

• Αυτονομία

• Κατανάλωση

ξινά

• Απουσία πίνακα οργάνων  

• Υστέρηση του αυτόματου κιβωτίου στις αλλαγές σχέσεων

Πέραν βέβαια του υβριδικού συστήματος, σημαντικό ρόλο σε αυτήν τη «smooth» αίσθηση «παίζουν» κι άλλοι παράγοντες. Όπως η αέρινη κύλιση του αυτοκινήτου στο δρόμο, η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης (με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) που με την απόσβεση της μοιάζει σα να «στήθηκε» με γνώμονα τις ανάγκες του ελληνικού τερέν, καθώς επίσης και η εξαιρετική ηχομόνωση που δεν αφήνει να περάσουν στην καμπίνα «οχλήσεις» από το εξωτερικό περιβάλλον. Στο ταξίδι, το Ultra Hybrid Deepal S05, είναι ξεκούραστο και με σίγουρο πάτημα στο δρόμο, ενώ μέσα στην πόλη παρά το μέγεθος του, αποδεικνύεται ευέλικτο, με καλή περιμετρική ορατότητα και εύκολο στο χειρισμό του.  Ακούγονται όλα αυτά σα να είχα στα χέρια μου το κορυφαίο C-SUV της αγοράς. Κορυφές όμως έχουν μόνο τα βουνά, επομένως και το Ultra Hybrid Deepal S05 έχει «πραγματάκια» που επιδέχονταν βελτίωσης. Για παράδειγμα, θα ήθελα ένα καλύτερο σε αίσθηση και πληροφόρηση τιμόνι. Μια ανάρτηση ένα «κλικ» πιο σφιχτή σε ρύθμιση ώστε να κοντρολάρει καλύτερα το αμάξωμα σε ένα πιο γρήγορο ρυθμό οδήγησης και σίγουρα, μια πιο «σωστή» διαχείριση στο λογισμικό του αυτόματου σασμάν, ώστε να μην εμφανίζει υστέρηση κάθε φορά που χρειάζεσαι φουλ δύναμη βυθίζοντας το πόδι στο γκάζι…

Σα μια σταγόνα νερού

Το Deepal S05, (μήκος 4,59 m, πλάτος 1,90 m, ύψος 1,60 m και μεταξόνιο 2,88 m), σχεδιάστηκε επί ευρωπαϊκού εδάφους, στο κέντρο της Changan στο Τορίνο, με την υπογραφή στο εν λόγω δημιούργημα να βάζει φαρδιά πλατιά ο «δικός μας», Γιώργος Κούκος. Έχω ακούσει πολλούς, να χαρακτηρίζουν το Deepal S05 ως μια Lamborghini Urus… σε μικρογραφία. Επιτρέψτε μου να μην το θεωρώ «κακό» εάν σε κάποιους θυμίζει το εντυπωσιακό SUV των Ιταλών, κάθε άλλο, μάλλον ανεβάζει και το πρεστίζ του μοντέλου. Άλλωστε ας μην κοροϊδευόμαστε μεταξύ μας. Παρθενογένεση δεν υπάρχει… Ειδικά στην εποχή που ζούμε.  Αντικειμενικά μιλώντας πάντως, πρόκειται για ένα άκρως δυναμικό αμάξωμα, με κουπέ σιλουέτα, καθαρές γραμμές και πολλές ντιζαϊνάτες λεπτομέρειες (κρυμμένες χειρολαβές, φωτιζόμενο σήμα κ.α.), μια εικόνα ουσιαστικά, που αποπνέει φινέτσα και δε διαφέρει επ’ ουδενί από όσα αντικρίζεις και στην αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή του μοντέλου!

Ελαφρώς πιο ήπιοι βέβαια είναι οι τόνοι στην καμπίνα. Η εποχή επιβάλλει κατά κάποιο τρόπο μίνιμαλ γραμμές, «μπόλικη» τεχνολογία και φυσικά… ψηφιακό περιβάλλον. Και το Ultra Hybrid Deepal S05 ακολουθεί κατά πόδας, αυτόν τον κανόνα. Το ταμπλό, με τα μαλακά πλαστικά, φιλοξενεί μόνο μια μεγάλη (15,4’’) ψηφιακή οθόνη (ανάλυση 2.5Κ) στο κέντρο του, μέσω της οποίας ο οδηγός κάνει τα πάντα. Στην κυριολεξία όμως, ελέγχει κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου. Παρότι τα γραφικά είναι όμορφα, η απόκριση «γρήγορη» και η ευκρίνεια καλή, ως είθισται σε αυτές τις hi-tech περιπτώσεις, απαιτείται ένα εύλογο χρονικό διάστημα εξοικείωσης με τις λειτουργίες του υπομενού. Αυτό βέβαια δε δημιουργεί τόσο μεγάλο πρόβλημα, καθώς μετά από λίγο καιρό, ειδικά ο κάτοχος του Deepal S05, θα μάθει να παίζει στα δάχτυλα του ενός χεριού τις εφαρμογές του συστήματος της οθόνης. Το «λάθος» κατ΄ εμέ, είναι ότι απουσιάζει πλήρως ένας –ψηφιακός προφανώς- πίνακας οργάνων.

Δείτε ακόμη: Κινεζική μάρκα άνοιξε κατάστημα στη Λάρισα! 

Η Changan προσφέρει μεν head-up display ως αντίδοτο σε αυτή την έλλειψη αλλά όχι στην έκδοση MAX του μοντέλου που είχαμε στα χέρια μας παρά μόνο στην κορυφαία ULTRA. Πιστεύω πάντως, ότι αξίζει η προσθήκη του ώστε ο οδηγός να λαμβάνει την ενημέρωση που χρειάζεται μπροστά στο οπτικό του πεδίο και να μην αποσπάται η προσοχή του κοιτώντας και «ψάχνοντας» στη μεγάλη, κεντρικά τοποθετημένη, ψηφιακή οθόνη. Κι΄ από χώρους; Ανετότατα πέντε ενήλικες επιβάτες ανεξαρτήτως διαστάσεων θα φιλοξενηθούν στην καμπίνα, έχοντας στη διάθεση τους και 552 lt αποθηκευτικού χώρου στο πορτπαγκάζ, καθώς και κάμποσους ακόμα διάσπαρτους στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χώρους για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων, όπως επίσης και ένα «βαθύ» ντουλαπάκι ανάμεσα στους δυο εμπρός επιβάτες, που καλύπτει πρακτικά, και την απουσία αυτού μπροστά από το συνοδηγό. Σημειώστε επίσης ότι όποια έκδοση κι αν επιλέξετε, το Ultra Hybrid Deepal S05, «έρχεται» με μια πλήρη σουίτα συστημάτων ADAS, άνεσης και ψυχαγωγίας, ενώ προσφέρεται και με δυνατότητα Vehicle-to-Load (V2L), επιτρέποντας έτσι, την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

Εν κατακλείδι, το Ultra Hybrid Deepal S05, προσφέρει τα καλύτερα από δύο κόσμους για όλους εκείνους που θέλουν να εκμεταλλευτούν στην καθημερινότητά τους τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης δίχως όμως να έχουν την παραμικρή εξάρτηση από την πρίζα. Με τιμές που ξεκινούν από τα 31.990 ευρώ, με εντυπωσιακή εμφάνιση, με πλούσιους χώρους, με κορυφαία τεχνολογία και… με κατανάλωση ντίζελ, το κινεζικό SUV μπαίνει στην ελληνική αγορά πανέτοιμο να διεκδικήσει το μερίδιο που του αναλογεί στη δεύτερη πιο εμπορική κατηγορία της χώρας μας. Με τη φαρέτρα του να κρύβει επιπλέον μια εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών, 8 χρόνια για τη μπαταρία συν τα οποία οφέλη φυσικά προκύπτουν ως όχημα εταιρικής χρήσης.

συμπέρασμα

Η Ultra Hybrid έκδοση του Deepal S05 ταιριάζει γάντι στο κοινό, που θέλει ηλεκτρική μετακίνηση, χωρίς όμως να έχει το παραμικρό άγχος της φόρτισης. 

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ