6 μήνες με το Honda Jazz e:HEV - Ξεπερνά τα όρια της κατηγορίας

Έπειτα από περίπου τρεις μήνες συμβίωσης και μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, έχουμε αρχίσει πλέον να βγάζουμε ασφαλή συμπεράσματα για το Honda Jazz e:HEV. Το αυτοκίνητο που μας παραχωρήθηκε από την ελληνική αντιπροσωπεία για δοκιμή μακράς διάρκειας έξι μηνών έχει «προσαρμοστεί» πλήρως στις καθημερινές του υποχρεώσεις, δηλαδή τις κοντινές μετακινήσεις και τις τυπικές διαδρομές «σπίτι-γραφείο-σπίτι», που πρόκειται να αντιμετωπίσουν τα περισσότερα supermini που θα αγοράσει κάποιος. Στη δική μας περίπτωση όμως, έχει γίνει και ένα από τα βασικά οχήματα για συνοδεία στις παραγωγές του GOCAR, που συχνά γίνονται εκτός πόλης ή και εκτός Αττικής. Και τα χιλιόμετρα σε επαρχιακούς, αυτοκινητόδρομους και ορεινές διαδρομές, μας αποκαλύπτουν ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον πρόσωπο του ιαπωνικού μικρού.

Θα κάνει ό,τι του ζητήσεις

Αδιαμφισβήτητα, το πεδίο δράσης του Honda Jazz e:HEV είναι η πόλη. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν τα καταφέρνει εξαιρετικά εκτός αυτής. Προφανώς, οποιοδήποτε σύγχρονο μοντέλο μπορεί να ανταποκριθεί σε ένα ταξίδι ή μια εκδρομή, ωστόσο η διαφορά με την πρόταση της Honda είναι ότι μιλάμε για ένα συνολικά ποιοτικό αυτοκίνητο που φαίνεται ότι έχει εξελιχθεί για να κάνει τα πάντα. Το στιβαρό πλαίσιο έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας σχέσης εμπιστοσύνης με τον οδηγό, είτε κινείται στον αυτοκινητόδρομο με υψηλές ταχύτητες, είτε βρίσκεται σε έναν επαρχιακό δρόμο με αλλεπάλληλες στροφές. Η ανάρτηση είναι άνετη, ο προσανατολισμός του συνόλου σίγουρα δεν είναι σπορ, όμως αν αποφασίσεις να το πιέσεις δεν δείχνει σαν ψάρι έξω από το νερό. Μοναδικό μελανό σημείο, ο θόρυβος από το μοτέρ στις υψηλές ταχύτητες της εθνικής.

Υπάρχει λόγος

Ο ρόλος του συνοδευτικού οχήματος για τις παραγωγές του GOCAR, δεν έχει προκύψει τυχαία. Το Honda Jazz μας έχει εξυπηρετήσει αφάνταστα με τους χώρους και την πρακτικότητα του εσωτερικού του, που βολεύει με άνεση τους… καλοταϊσμένους συντάκτες, τον φωτογράφο και πάσης φύσεως εξοπλισμό. Ένα στοιχείο που στις ολιγοήμερες δοκιμές αποτελεί «λεπτομέρεια» αλλά στη μακροπρόθεσμη συμβίωση εξελίσσεται σε βασικό πλεονέκτημα, είναι οι πολλές θήκες στο εσωτερικό, αφού όλα τα προσωπικά αντικείμενα βρίσκουν τη θέση τους χωρίς να στοιβάζονται άναρχα και να κόβουν… βόλτες στις στροφές.

Δείτε ακόμη: 6 μήνες με το Honda Jazz e:HEV - Είναι το supermini με τη μικρότερη κατανάλωση;

Η εξαιρετική περιμετρική ορατότητα προσδίδει μερικούς ακόμη πόντους στο σύνολο καθώς αποδεικνύεται ιδιαίτερα πολύτιμη στη διαδικασία της φωτογράφισης, ενώ το αποδοτικό υβριδικό σύστημα φροντίζει ώστε οι απαιτήσεις σε καύσιμα να μένουν χαμηλά, άρα και ο… λογαριασμός. Αξίζει να σημειωθεί ότι το trip computer παραμένει πεισματικά «κολλημένο» στα 4,3 lt ανά 100 km, σε μεικτό κύκλο. Εκτός πόλης ζητάει περίπου 5,5 lt ανά 100 km, ενώ στην πόλη, μπορεί να χρειάζεται και λιγότερα από 3,5 lt ανά 100 km…