Δοκιμή GAC AION UT: Η λογική επιλογή

με μια ματιά

Το Aion UT είναι ένα μικρομεσαίο μοντέλο πόλης, που προσφέτει έναν από τους πιο εύστοχους συνδυασμούς όχι μόνο ανάμεσα στα ηλεκτρικά, αλλά και σε όλες τις προτάσεις της κατηγορίας.

Πριν την επέλαση των SUV τα κλασικά αυτοκίνητα για τις οικογένειες ήταν τα μικρομεσαία. Μιλάμε για την κατηγορία του Golf και της Corolla hatchback, για να έχουμε μια τάξη μεγέθους. Και για να λέμε την αλήθεια, αν κάποιος ξεπεράσει τη μόδα των SUV ή για οποιονδήποτε λόγο δεν θέλει σώνει και ντε το αυξημένο ύψος, τα μικρομεσαία είναι ακόμα και σήμερα μία εξαιρετική επιλογή για οικογένειες στην Ελλάδα.

Τα βασικά του πλεονεκτήματα

Ακριβώς εκεί έρχεται να τοποθετηθεί το Aion UT, προσφέροντας πρακτικά τα πάντα και κάνοντας εκπτώσεις μόνο όπου χρειάζεται και όσο χρειάζεται. Έτσι, ώστε να πετύχει τιμή που το κάνει προσιτό σε πολλούς. Τα βασικά του ατού είναι ο εξοπλισμός, το μέγεθος της μπαταρίας (μαζί με την αυτονομία), οι χώροι, η ασφάλεια και η εγγύηση. Όμως, δεν πρέπει να παραβλέπουμε και στοιχεία όπως ο εισαγωγέας, και συγκεκριμένα η Inchcape. Η ίδια εταιρεία που φέρνει στην Ελλάδα τα Toyota και Lexus. Και σε όλα αυτά, έρχεται να προστεθεί το μεγαλύτερο πλεονέκτημα. Η τιμή. Και από αυτό θα ξεκινήσουμε. Με ένα μεγάλο κομμάτι της αγοράς να ψάχνει νέο αυτοκίνητο κάτω των 25.000 ευρώ, η τιμολόγηση του Aion UT στα 22.400 ευρώ για τη «βασική» έκδοση Premium και στα 24.400 ευρώ (αμφότερες υπολογίζοντας το Κινούμαι Ηλεκτρικά 3) για την πλούσια έκδοση Luxury έρχεται να προσθέσει μία επιλογή που έλειπε.

Ο λόγος που βάλαμε τη λέξη βασική σε εισαγωγικά είναι γιατί με τόσο εξοπλισμό, μόνο βασική δεν τη λες. Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, LED φώτα παντού (εννοείται αυτόματα), θερμαινόμενα/δερμάτινα/ηλεκτρικά καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, αυτόματος κλιματισμός και αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες, είναι μόνο μερικές από τις ανέσεις που προσφέρει. Κι αν πας στην πλούσια έκδοση, προστίθενται στοιχεία όπως πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, αεριζόμενο κάθισμα οδηγού, ηλεκτρικό πορτ μπαγκάζ, αντιθαμβωτικός μεσαίος καθρέφτης, ασύρματη φόρτιση κινητού και εμπρός θερμαινόμενο παρμπρίζ.

Δείτε ακόμη: GAC AION V - Ισχύς και οικονομία

Άσχετα από το επίπεδο εξοπλισμού το UT προσφέρει όλα τα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας, όπως Adaptive Cruise Control, αυτόματο φρενάρισμα, διατήρηση λωρίδας, ανίχνευση τυφλού σημείου, προειδοποιήσεις για μπροστά και πίσω διασταυρούμενα οχήματα, αλλά και surround view monitor. Βλέπετε, δεν είναι τυχαίο ότι απέσπασε πέντε αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP. Και μάλιστα με το νέο, πιο αυστηρό πρωτόκολλο. Όσο για τις οθόνες, έχουμε δύο (ευτυχώς η Aion δεν τα συγκέντρωσε όλα στην κεντρική οθόνη). Εκείνη μπροστά στον οδηγό έχει διαγώνιο 8,88 ίντσες και η κεντρική του infotainment φτάνει τις 14,6 ίντσες. Η τελευταία έχει και ασύρματο Android Auto/Apple CarPlay.

Τα πάντα στην οθόνη

Από αυτήν την οθόνη ελέγχονται σχεδόν όλες οι λειτουργίες του Aion UT. Αλλαγή drive mode (Sport, Comfort, Power Saving και Super Power Saving), ενεργοποίηση/απενεργοποίηση συστημάτων ασφαλείας, ρύθμιση ανάκτησης, ραδιόφωνο/πολυμέσα, κλιματισμός και κάθε άλλη παράμετρος, περνάει από εκεί. Δεν είναι κάτι που βλέπουμε πρώτη φορά, όμως σταδιακά τα φυσικά κουμπιά κάνουν την επανεμφάνισή τους, οπότε θα θέλαμε να υπάρχουν μερικά. Έστω για κάποιες από τις βασικές λειτουργίες.

γλυκά

• Τιμή
• Εξοπλισμός
• Χώροι
• Ισχύς
• Άνεση
• Μέγεθος μπαταρίας
• Εγγύηση

ξινά

• Έλλειψη φυσικών πλήκτρων
• Ελαστικά
• Πορτ μπαγκάζ
• Ταχύτητα φόρτισης

Το πρόβλημα έρχεται να λύσει σε σημαντικό βαθμό η πλήρως παραμετροποιήσιμη λίστα συντομεύσεων στα αριστερά της οθόνης, η οποία εμφανίζεται και εξαφανίζεται πολύ εύκολα. Η αλήθεια είναι πως αν ασχοληθείς μία φορά για να τη διαμορφώσεις, μετά μαθαίνεις να τη χρησιμοποιείς πολύ γρήγορα και σου λύνει τα χέρια. Το ίδιο συμβαίνει και με τα δύο πλήκτρα συντομεύσεων πάνω στο τιμόνι. Διαλέγεις τι θέλεις να κάνει το καθένα από μία λίστα λειτουργιών και τελείωσες. Από εκεί και μετά πατάς το αντίστοιχο πλήκτρο. Αν και τα παραπάνω λύνονται εύκολα, στο Aion UT δεν έλειψαν κάποιες παραξενιές. Όχι σοβαρές, αλλά υπαρκτές. Αρχικά δεν αναφέρει ποσοστό μπαταρίας αλλά υπολειπόμενη αυτονομία. Ο μόνος τρόπος να δεις το ποσοστό είναι να μπεις στο μενού για το V2L, ώστε να ορίσεις σε ποιο επίπεδο της μπαταρίας θα σταματήσει να σου δίνει ρεύμα. Επίσης, η υπολειπόμενη αυτονομία αναφέρεται πάντα με βάση το WLTP. Αυτό σημαίνει ότι στο 100% θα δείχνει πάντα 430 km. Είτε είσαι οδηγός που κινείσαι πάντα στο Sport με τέρμα γκάζι, είτε με Super Power Saving και κάτω από τα όρια ταχύτητας, η ένδειξη θα είναι ίδια. Βέβαια, η κατανάλωση θα αλλάζει…

Καλή κατανάλωση και αυτονομία

Και μιλώντας για κατανάλωση, να πούμε ότι μείναμε ικανοποιημένοι, αφού κινήθηκε γύρω από τις 16 kWh/100 km με πολύ φυσιολογική χρήση. Κλιματισμός, comfort mode, κανονικές ταχύτητες και διαδρομές τόσο στην πόλη, όσο και περιαστικές ή ακόμα και σε βουνό. Δεδομένου ότι η μπαταρία έχει χωρητικότητα 60 kWh (LFP), αυτό μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία που κινείται κοντά στα 380 km. Καθόλου άσχημα για ένα οικογενειακό ηλεκτρικό των 22.400 ευρώ. Ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι έχει και περίσσεια δύναμης. Για την ακρίβεια στον μπροστά άξονα φτάνουν 204 ίπποι και ροπή της τάξης των 210 Nm, με αποτέλεσμα το 0-100 km/h να γίνεται σε 7,3 δευτερόλεπτα.

Δείτε ακόμη: Το νέο crossover της ΑΙΟΝ! 

Αυτήν τη στιγμή είναι το δεύτερο ταχύτερο μικρομεσαίο της ελληνικής αγοράς. Όσο για την τελική ταχύτητα, αγγίζει τα 160 km/h. Και μιλώντας για ταχύτητα, ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει στην ταχύτητα φόρτισης. Εδώ έχει γίνει ένας μικρός συμβιβασμός ώστε να μείνει το κόστος χαμηλά, καθώς φτάνει μέχρι τα 87 kW. Βέβαια η καλή καμπύλη φόρτισης το βοηθάει ώστε να χρειάζεται 33 λεπτά για το 10-80%. Έτσι, ενώ φαίνεται να υστερεί στη μέγιστη ισχύ που μπορεί να τραβήξει ρεύμα, κινείται στον μέσο όρο όσον αφορά τον χρόνο. Μεταξύ των δύο, το δεύτερο είναι πολύ σημαντικότερο.

Πέρα από τα τεχνικά, το Aion UT σε κερδίζει με τους χώρους του. Φιλοξενεί εύκολα πέντε επιβάτες εκ των οποίων κανένας δεν θα έχει πρόβλημα με την άνεση, είτε κάθεται μπροστά, είτε πίσω. Το πορτ μπαγκάζ είναι στον μέσο όρο με 321 λίτρα κάτω από την εταζέρα και 440 λίτρα μέχρι την κορυφή, ενώ υπάρχει επιπλέον χώρος και κάτω από το πάτωμα. Εδώ είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι έχει σχεδόν τέλεια ορθογώνιο σχήμα, με αποτέλεσμα να είναι πολύ εύκολη η εκμετάλλευση κάθε σπιθαμής.

Πολύ άνετο, με αστερίσκο…

Οδηγικά το Aion UT σου κάνει ξεκάθαρο εξαρχής πως δεν απευθύνεται σε όσους αναζητούν σπορ χαρακτηριστικά. Σχεδόν κατ’ αποκλειστικότητα, στόχος είναι η άνεση. Δεν γέρνει ούτε πλέει, τουλάχιστον όχι περισσότερο από όσο είναι αποδεκτό και εύκολα διαχειρίσιμο, όμως σίγουρα δεν το λες sport. Αντίθετα, το χαρακτηρίζεις πολύ άνετο, αφού απορροφά αρκετά καλά τις περισσότερες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, χωρίς να έχει ξερές αντιδράσεις. Αυτό που κόβει πόντους και δεν μας επέτρεψε να δούμε την πραγματική συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι τα ελαστικά. Αν και η διάστασή τους είναι σωστή, με μεγάλο προφίλ ώστε να απορροφούν κακοτεχνίες και να έχουν λογικό κόστος αντικατάστασης, η απόδοσή τους στην ελληνική άσφαλτο είναι τέτοια που αδικούν το αυτοκίνητο. Δεν θα νιώσεις κίνδυνο, όμως με μία άλλη τετράδα η τελική εμπειρία θα ήταν σαφώς καλύτερη.

συμπέρασμα

Οπότε, τι είναι το GAC Aion UT; Ένα μικρομεσαίο το οποίο θα καλύψει σε μεγάλο όποιον θέλει να μπει στην ηλεκτροκίνηση χωρίς να ξοδέψει πολλά, με χώρους που κερδίζουν δάφνες για την κατηγορία, εξοπλισμό που η λέξη υπερπλήρης δεν είναι αρκετή, επάρκεια δύναμης που του χαρίζει ζωντάνια και εξαιρετικό μέγεθος μπαταρίας για τα χρήματα που ζητάει. Όποιος ψάχνει την καλύτερη αναλογία μπαταρίας-τιμής και θέλει να έχει όλα τα «καλούδια» που μπορεί να του προσφέρει η σύγχρονη τεχνολογία, μάλλον βρήκε το μοντέλο που έψαχνε. Με κερασάκι στην τούρτα την εγγύηση. Για το αυτοκίνητο είναι 8 χρόνια ή 160.000 km (ό,τι έρθει πρώτο) και για την μπαταρία 8 χρόνια ή 200.000 km (ό,τι έρθει πρώτο).

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ