Τα ηλεκτρικά της Honda δε θα χρειάζονται στάση για φόρτιση - Θα φορτίζουν εν κινήσει

Ένα σύστημα ασύρματης φόρτισης που επιτρέπει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να ανανεώνουν την ενέργεια της μπαταρίας ενώ κινούνται, εξελίσσει η Honda στην Ιαπωνία. Η τεχνολογία, η οποία ονομάζεται Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT), παρουσιάστηκε από τη Honda έπειτα από σχεδόν πέντε χρόνια εξέλιξης. Για την υλοποίηση του εγχειρήματος, η Honda συνεργάζεται με δύο κατασκευαστικές εταιρείες, τις Taisei Corporation και Taisei Rotec. Στόχος είναι η δημιουργία μιας υποδομής που θα μπορεί να εξυπηρετεί ηλεκτρικά οχήματα διαφορετικών μεγεθών, από μικρά αυτοκίνητα έως μεγάλα επαγγελματικά οχήματα. Βέβαια, σε αυτό το πρώιμο στάδιο, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στους τομείς των μεταφορών.

Ο τρόπος λειτουργίας της ασύρματης φόρτισης

Αν προσπαθήσουμε να το εξηγήσουμε με εξαιρετικά απλό τρόπο, είναι κάτι αντίστοιχο με τον ασύρματο φορτιστή smartphone, αλλά με τη διαφορά πως είναι ενσωματωμένος στην άσφαλτο. Το σύστημα αποτελείται από μία επίγεια μονάδα παροχής συνεχούς ρεύματος DC, η οποία τροφοδοτεί ένα δίκτυο μονάδων φόρτισης που βρίσκονται στο δρόμο. Από εκεί, ασύρματες μονάδες που βρίσκονται κάτω από την επιφάνεια της ασφάλτου και είναι συνδεδεμένες μεταξύ τους μέσω καλωδίων συνεχούς ρεύματος, μεταδίδουν την ενέργεια στη μπαταρία του αυτοκινήτου.

Βέβαια, για να πραγματοποιηθεί η φόρτιση, το όχημα θα πρέπει να διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό. Και συγκεκριμένα ένα δέκτη που είναι τοποθετημένος στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με το πηνίο λήψης ενός smartphone που υποστηρίζει ασύρματη φόρτιση. Με αυτό τον τρόπο, ο δέκτης συλλέγει την ενέργεια που μεταδίδεται από το δρόμο και τη διοχετεύει στη μπαταρία. Η ιδιαιτερότητα του συστήματος που έχει αναπτύξει η Honda, είναι πως η ενέργεια μεταφέρεται χωρίς φυσική επαφή του οχήματος και της υποδομής φόρτισης.

Δείτε ακόμη: To Honda NSX των ονείρων μας - Κοστίζει 900.000 ευρώ! 

Σύντομα οι δοκιμές στο δρόμο!

Η εξέλιξη του συστήματος φόρτισης της Honda βρίσκεται πολύ κοντά στο να ξεκινήσουν οι δοκιμές στο δρόμο, και σε πραγματικές συνθήκες. Το πρώτο που πρέπει να γίνει είναι να κατασκευαστούν οι ειδικές λωρίδες, όπου θα δοκιμαστεί το καινοτόμο σύστημα. Κάτι που αναμένεται να γίνει στις αρχές του 2027. Εκεί, θα δοκιμαστεί η λειτουργικότητα του συστήματος, η αντοχή της υποδομής σε βάθος χρόνου, αλλά και κατά πόσο το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο παραμένει εντός των προβλεπόμενων ορίων ασφαλείας, χωρίς να ξεφεύγει πάνω από τα αποδεκτά επίπεδα. Το πρόγραμμα προβλέπει προσομοίωση πραγματικών συνθηκών κυκλοφορίας, με περίπου ένα εκατομμύριο διελεύσεις οχημάτων από το τμήμα του δρόμου που θα χρησιμοποιηθεί για τις δοκιμές. Παράλληλα, αυτό που θα εξεταστεί είναι η ταχύτητα της φόρτισης, με στόχο τα 150 kW, αλλά και αν η φόρτιση είναι ίδια σε υψηλότερες ταχύτητες κίνησης του οχήματος.