Δοκιμή Skoda Octavia RS 2.0 TSI 265 PS: Άλλοθι

με μια ματιά

Οι αυξημένες οικογενειακές υποχρεώσεις, έστειλαν το αγαπημένο σας σπορ αυτοκίνητο σε sites με αγγελίες μεταχειρισμένων; Κανένα πρόβλημα. Η Skoda με το Octavia RS καλύπτει αυτό το κενό και προσφέρει ένα ουσιαστικά οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά και ένα ουσιαστικά σπορ αυτοκίνητο, στη «συσκευασία» ενός. Οι επιδόσεις, ο χαρακτήρας και η οδική συμπεριφορά είναι εδώ, όπως και οι τεράστιοι χώροι, με την ασφάλεια και την τεχνολογία που απαιτούν οι περιστάσεις. Και βουνό και θάλασσα; Κάπως έτσι…

Πριν από περίπου 30 χρόνια, το Skoda Octavia ήταν το αυτοκίνητο που σηματοδότησε την αλλαγή στην ιστορία της τσεχικής μάρκας. Μέχρι τότε, τα μοντέλα που είχε στην γκάμα της ήταν παρωχημένα, οριακά «ξεχασμένα» σε μια άλλη εποχή, μέχρι που ήρθε το Octavia και έδωσε ελπίδα ότι το μέλλον προμηνύεται λαμπρό. Όπως τελικά και έγινε. Σήμερα, το Octavia μπορεί να μην αποτελεί τον θεμέλιο λίθο της γκάμας, αφού η σκυτάλη έχει περάσει στα SUV, όμως διατηρεί εξέχουσα σημασία για την εταιρεία. Και συνεχίζει να διατίθεται σε αρκετές εκδόσεις, μεταξύ των οποίων και η κορυφαία RS, που στοχεύει σε εκείνους που ζητούν ένα εξαιρετικό οικογενειακό μοντέλο, αλλά παράλληλα θέλουν επιδόσεις, οδική συμπεριφορά και τεχνολογίες επιπέδου Volkswagen Golf GTI. Και το παράδειγμα, δεν είναι καθόλου τυχαίο…

Λύκος με προβιά;

Το «δικό μας» Skoda Octavia RS, στο καθόλου διακριτικό χρώμα “Mamba Green”, δεν το λες και… χαμηλών τόνων. Στους υπόλοιπους χρωματισμούς ωστόσο, δύσκολα θα «πιάσεις» ότι κάτι παίζει με αυτό το Octavia, μέχρι να παρατηρήσεις τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων, τις 19άρες ζάντες αλουμινίου και τους ήπιους ανασχεδιασμούς που συναντάμε σε προφύλακτήρες εμπρός-πίσω, στη διακριτική αεροτομή της πέμπτης πόρτας, όπως και τις δύο απολήξεις της εξάτμισης. Έχει στοιχεία RS χωρίς να τα διατυμπανίζει, χαρακτηριστικό που μετράμε στα θετικά για ένα οικογενειακό μοντέλο. Σχετικά με τις διαστάσεις, το Octavia είναι ένα μεγάλο οικογενειακό με μήκος 4,71 μέτρα. Διαθέτει πλάτος 1,83 m και μεταξόνιο 2.677 mm. Συγκριτικά με το προηγούμενο RS, οι ήπιες αλλαγές εντοπίζονται στα φωτιστικά σώματα, τη μάσκα κλπ.

Η σωστή συνταγή

Εδώ που τα λέμε, για μια εταιρεία που βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα του Volkswagen Group, δεν είναι και δύσκολο να φτιάξει ένα σοβαρό σπορ αυτοκίνητο με δοκιμασμένα μηχανικά μέρη. Για την περίσταση, τι πιο κατάλληλο από τον 2.0 TSI, τον τετρακύλινδρο turbo με απόδοση 265 PS και 370 Nm, που έχει πάρει θέση κάτω από το μακρύ καπό του Octavia. Συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG7 και προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, με 0-100 km/h σε μόλις 6,4 sec και τελική ταχύτητα 250 km/h. Οι αριθμοί επιβεβαιώνονται πλήρως και σε επίπεδο αίσθησης. Το Skoda Octavia RS έχει πολύ καλή απόκριση στο γκάζι και το μοτέρ είναι πραγματικά «γεμάτο», σε όλο το φάσμα στροφών. Προσφέρει μεστό τράβηγμα από τις 1.700 rpm περίπου και δεν κόβει ούτε κοντά στον κόφτη.

Δείτε ακόμη: Στην Ελλάδα το ταχύτερο Skoda RS - Εξοπλισμός και τιμές

Η αστραπιαία αλλαγή σχέσης από το DSG δεν διακόπτει παρά για μια κοφτή ανάσα την παροχή ισχύος και το σύνολο, αποδεικνύεται άκρως ταιριαστό. Με το πρόγραμμα οδήγησης στο Normal ή και το Comfort, η κατάσταση αλλάζει και ο 2.0 TSI «εξημερώνεται». Μόνο ο μπάσος ήχος που παίζει στο παρασκήνιο μένει να θυμίζει την ταυτότητα της συγκεκριμένης έκδοσης και αυτός, χωρίς ποτέ να γίνεται ενοχλητικός. Να σημειώσουμε εδώ ότι θα θέλαμε λίγο πιο έντονη ηχητική υπογραφή, όμως τα διακριτικά σκασίματα στο «άσε» και η ένταση του ήχου στις υψηλότερες στροφές, είναι ικανοποιητικά. Κλείνοντας, η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται σημαντικά από τον ίδιο τον οδηγό. Σε φυσιολογικές συνθήκες, η μεικτή διαδρομή μπορεί να σταθεροποιηθεί κοντά στα 9 lt ανά 100 km, ενώ αν οι 265 PS καλούνται συχνά, τότε ο μετρητής εύκολα θα δείξει τιμές στα πέριξ των 15 lt / 100 km.

Αλλάζει πρόσωπα

Το Skoda Octavia RS είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο, εξ ορισμού, καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα σε δύο κόσμους. Αυτόν της οικογενειακής χρήσης και εκείνον της σπορ συμπεριφοράς. Μεγαλύτερος σύμμαχός του είναι η ενεργή ανάρτηση DCC που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Αποτελεί “must” για εκείνους που θέλουν να πάρουν τον καλύτερο εαυτό του συγκεκριμένου μοντέλου, διαθέτοντας 16 σημεία σκληρότητας. Στο Comfort, η απόσβεση των κραδασμών που προκύπτουν από κακοτεχνίες της ασφάλτου γίνεται αποτελεσματικά, για τα δεδομένα των χαμηλοπρόφιλων ελαστικών που «τυλίγουν» τις 19άρες ζάντες. Η κύλιση είναι ποιοτική και στον αυτοκινητόδρομο, η ηχομόνωση αποδεικνύεται πολύ προσεγμένη, με διπλά κρύσταλλα εμπρός και μπόλικο ηχομονωτικό υλικό.

γλυκά

• Επιδόσεις
• Οδική συμπεριφορά
• Άνεση
• Χώροι
• Τεχνολογία
• Πρακτικότητα
• Χώρος αποσκευών
• Ύπαρξη ρεζέρβας
• Λειτουργία κιβωτίου
• Ποιότητα κύλισης
• Ποιότητα κατασκευής
• Λογική κατανάλωση

ξΙνά

• Ήπιος ήχος κινητήρα
• Ευελιξία εντός πόλης
• Αυξημένο κόστος

Περνώντας στο πρόγραμμα Sport, η ανάρτηση σφίγγει και το μοτέρ περνά στο πιο επιθετικό στάδιο. Το κιβώτιο κρατάει περισσότερο τις σχέσεις και το γκάζι γίνεται πιο «οξύ» σε απόκριση, στοιχεία που συνθέτουν ένα πολύ ενδιαφέρον σύνολο. Με καλή άσφαλτο, το Octavia RS κρατάει πολύ υψηλές ταχύτητες και στρίβει ακλόνητο. Το τιμόνι έχει καλή αίσθηση, πολύ καλή ακρίβεια και δίνει σωστή πληροφόρηση, με τον οδηγό να νιώθει τη σιγουριά που χρειάζεται και από το πεντάλ των φρένων. Ακούραστα και δυνατά, η επιβράδυνση πραγματοποιείται χωρίς δράματα. Η αλλαγή κατεύθυνσης στα κλειστά κομμάτια είναι εντυπωσιακή, για ένα αυτοκίνητο με τόσο μεγάλες διαστάσεις και κίνηση μόνο εμπρός. Φυσικά τα Bridgestone Potenza σε διάσταση 225/40, δουλεύουν υπερωρία για να επιτευχθεί το σωστό αποτέλεσμα. Το λογικό βάρος των 1.530 kg και η λειτουργία του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπλοκέ, που δεν αφήνουν τον εσωτερικό τροχό να σπινάρει στην έξοδο, όπως και το πλαίσιο που διαχειρίζεται άνετα τις δυνάμεις που αναπτύσσονται, το καθιστούν άκρως ικανό σε διαδρομή με στροφές, ακόμη κι αν πρόκειται για κλειστή διαδρομή με αργές φουρκέτες και στενή χάραξη. Σε πατημένες καμπές ταιριάζει περισσότερο, με το σύνολο να χαρακτηρίζεται από εξαιρετική σταθερότητα και μπόλικη πρόσφυση. Αξίζει να σημειώσουμε ότι προσεγγίζοντας τη στροφή, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα τοποθέτησης της ουράς με το πίσω μέρος να ακούει στο επιθυμητό ελαφρύ γλίστρημα, όμως δεν έχει τη συμμετοχικότητα που θα βρεις στο Golf GTI για παράδειγμα, με τις ρυθμίσεις τελικά να είναι λίγο πιο συντηρητικές.

Δείτε ακόμη: Έρχεται το πιο ξεχωριστό Skoda! 

Γήπεδο για 5

Η καμπίνα είναι το στοιχείο που διαφοροποιεί το Skoda Octavia RS από όλα τα σπορ αυτοκίνητα του ανταγωνισμού και αυτό γιατί κανένα δεν μπορεί να προσφέρει τη χρηστικότητα και τους χώρους που θα ζητήσει μια οικογένεια. 5 άτομα άνετα θα κάτσουν στο εσωτερικό, με το κεντρικό τούνελ να είναι το μόνο που θα ενοχλήσει λίγο στα πόδια του μεσαίου. Το πρόβλημα τελικά δεν είναι τόσο μεγάλο καθώς θα βρει χώρο να βολέψει τα πέλματά του. Πάνω στο κεντρικό τούνελ μπορούν να τοποθετηθούν και διάφορα αξεσουάρ που βελτιώνουν επιπλέον τη χρηστικότητα, αν η πέμπτη θέση δεν χρειάζεται. Να τονίσουμε ότι ο χώρος για τα γόνατα και το κεφάλι των πίσω είναι εξαιρετικός. Ακόμη και ψηλοί κοντά στα 2 μέτρα μπορούν να κάτσουν… σταυροπόδι, με τους σχεδιαστές να έχουν εκμεταλλευτεί στο έπακρο το μεταξόνιο των 2.677 mm. Και μάλιστα, όχι εις βάρος του χώρου αποσκευών, με τον τελευταίο να μετρά χωρητικότητα 600 lt. O χώρος είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος και το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας, τεράστιο, διευκολύνοντας τη φόρτωση.

Σχετικά με την τεχνολογία και τις οθόνες, υπάρχουν δύο μονάδες γύρω από τον οδηγό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει πολλές δυνατότητες διαμόρφωσης ως προς το στυλ των ενδείξεων και το είδος της πληροφόρησης, ενώ το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε και το προαιρετικό Head-Up Display για ακόμη πιο αποτελεσματική ενημέρωση του οδηγού. Η κεντρική οθόνη αφής με διάσταση 13 ίντσες φιλοξενεί ένα ιδιαίτερα λειτουργικό λογισμικό που δεν μπερδεύει τον χρήστη και τον καθοδηγεί με σαφήνεια για το που θα βρει αυτό που αναζητά. Αντιδρά πολύ γρήγορα στις εντολές και υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto. Τέλος, η χρηστικότητα είναι εξαιρετική, με μπόλικους αποθηκευτικούς χώρους και ποτηροθήκες για όλους. Οι διακόπτες βρίσκονται ακριβώς εκεί που περιμένεις και ποτέ δεν πηγαίνεις… ψάχνοντας, καθιστώντας το μοντέλο άκρως φιλικό στην καθημερινότητα.

συμπέρασμα

Το Skoda Octavia RS είναι η απόλυτη επιλογή για κάποιον που θέλει ένα πραγματικά σπορ αυτοκίνητο, χωρίς όμως να κάνει την παραμικρή υποχώρηση στον τομέα των χώρων, της ασφάλειας και της τεχνολογίας. Στέκεται σε μια κατηγορία με ελάχιστους, αν όχι μηδενικούς εκπροσώπους, αφού συγκριτικά με ένα hatchback όπως για παράδειγμα το Golf GTI, από το οποίο «δανείζεται» τα μηχανικά μέρη, προσφέρει ασύγκριτα περισσότερους χώρους και πολύ πιο οικογενειακό παρουσιαστικό. Οι 265 PS του 2.0 TSI χαρίζουν εξαιρετικές επιδόσεις δίχως να έχουν παράλογες απαιτήσεις σε καύσιμο, ενώ το στήσιμο επιτρέπει την άνεση για την οικογένεια, αλλά και την οδηγική ευχαρίστηση, αν ο οδηγός βρεθεί μόνος του σε μια ωραία διαδρομή. Ωστόσο, ξεχάστε τις εποχές όπου το Octavia RS κόστιζε περίπου 25.000 ευρώ. Σήμερα, η αρχική τιμή του μοντέλου είναι 54.950 ευρώ, ενώ με μερικά βασικά extra όπως η ανάρτηση DCC για παράδειγμα, ανεβαίνει ακόμη περισσότερο.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ