Το πιο ισχυρό SUV στην ιστορία της Mercedes είναι γεγονός – Το GT των 1.169 PS

Η Meredes μας είχε προϊδεάσει γι’ αυτό που θα ακολουθούσε, όταν πριν από περίπου δυο μήνες είχε δώσει στη δημοσιότητα μια φωτογραφία με ένα SUV, σκεπασμένο κάτω από ένα μαύρο σεντόνι, το οποίο όπως η ίδια η εταιρεία δήλωνε, θα ήταν κάτι πολύ… ιδιαίτερο.

Πλέον, η Mercedes-AMG, παρουσίασε με κάθε επισημότητα το νέο SUV της, το GT, το οποίο θα μπορούσε κανείς να χαρακτηρίσει ως ένα hypersuv, καθώς αποδίδει 1.169 ίππους, επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 0-100 km/h σε μόλις 2,4’’ και φορτίζει σε DC ταχυφορτιστή έως 710 kW μέχρι να πιείς το εσπρέσο σου…

Το πρώτο του είδους

Το SUV Mercedes-AMG GT είναι το πρώτο SUV πλήρους μεγέθους που αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από την AMG. Είναι επίσης το δεύτερο μοντέλο που βασίζεται στη brand new πλατφόρμα ηλεκτρικών «υπερ-αυτοκινήτων» AMG.EA της μάρκας, μετά το πρόσφατα αποκαλυφθέν AMG GT 4-Door Coupe.

Τρεις εκδόσεις θα είναι διαθέσιμες κατά την κυκλοφορία του μοντέλου, το GT53, το GT55 και το κορυφαίο GT63, με το hypersuv, να ξεκινά την εμπορική του πορεία από τη νέα χρονιά.

Τα GT55 και GT63 διαθέτουν τρεις ηλεκτροκινητήρες, έναν μπροστά και δύο πίσω, με το μπροστινό να δύναται να απενεργοποιηθεί όταν δεν χρειάζεται για εξοικονόμηση ενέργειας και στη συνέχεια να ενεργοποιείται όταν απαιτείται επιπλέον ισχύς ή πρόσφυση.

Η βασική έκδοση, GT53, υιοθετεί μια απλούστερη προσέγγιση, με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. Διαθέτει επίσης κιβώτιο ταχυτήτων δύο σχέσεων στο πίσω μέρος, με «κοντύτερη» πρώτη σχέση μετάδοσης για γρήγορη επιτάχυνση και «μακρύτερη» δεύτερη σχέση για «ρολάρισμα» στον αυτοκινητόδρομο.

Και τα τρία μοντέλα διαθέτουν σύστημα τετρακίνησης AMG Performance 4MATIC+, ενώ τα GT55 και GT63 μπορούν επίσης να στέλνουν ισχύ πίσω σε κάθε τροχό ξεχωριστά για καλύτερη πρόσφυση και χειρισμό.

Το AMG GT SUV χρησιμοποιεί ηλεκτρικό σύστημα 800V και θα κυκλοφορεί με δύο μπαταρίες: το GT53 θα εφοδιάζεται με τη «μικρή» ενεργειακής χωρητικότητας 106,0 kWh και τα GT55 και GT63 με τη «μεγάλη» των 128 kWh.  

Τα GT55 και GT63 θα φορτίζουν σε DC φορτιστή έως 710 kW, ενώ το GT53 έως 600 kW. Η Mercedes  λέει ότι το GT53 μπορεί να προσθέσει έως και 327 χιλιόμετρα αυτονομίας WLTP σε 10’ με τα GT55 και GT63, εν τω μεταξύ, να προσθέτουν έως και 428 χιλιόμετρα στον ίδιο χρόνο (η μέγιστη αυτονομία κατά WLTP είναι έως 700 km)!

Το hypersuv της Mercedes-AMG διαθέτει ένα νέο σύστημα ανάρτησης AMG Active Ride Control+, στάνταρ στο GT63 και προαιρετικό στο GT55. Χρησιμοποιεί υδραυλικά αμορτισέρ και ρυθμιζόμενα πνευματικά ελατήρια για τον έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος χωρίς τις παραδοσιακές αντιστρεπτικές δοκούς.

Η ρύθμιση αυτή βοηθά ώστε το όχημα να παραμένει «φλατ» στις στροφές, μειώνοντας επίσης την βύθιση της μύτης κατά το φρενάρισμα και περιορίζοντας την ανύψωση του αμαξώματος κατά την επιτάχυνση. Επιπλέον οι Γερμανοί πρόσθεσαν και τη λειτουργία AMGForce Sport+ η οποία προσομοιώνει ήχους από V8 κινητήρες στις GT55 και GT63, και χροιά από εξακύλινδρα μοτέρ στην GT53. Οι ήχοι αλλάζουν με την επιτάχυνση και το στυλ οδήγησης, ενώ αντίστοιχα λειτουργούν και οι αλλαγές ταχυτήτων!

Οι οδηγοί μπορούν επίσης να «αλλάξουν» ταχύτητες χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια στο τιμόνι, ενώ υπάρχουν μέχρι και κραδασμοί στα καθίσματα για όποιον θέλει να νιώθει ότι βρίσκεται μέσα σε ένα βενζινοκίνητο όχημα…

Το GT προσφέρει βεβαίως και επτά λειτουργίες οδήγησης μέσω του AMG Dynamic Select (Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Race, Slippery, Eco και Individual), με το σύστημα Aerokinetics Airpanel να χρησιμοποιεί κινητές περσίδες στον μπροστινό προφυλακτήρα για τη διαχείριση της ροής του αέρα και της ψύξης. Οι περσίδες παραμένουν κλειστές όταν δεν χρειάζεται επιπλέον ψύξη για τη μείωση της αντίστασης, με την ενεργή πίσω αεροτομή (στις GT55 και GT63) να ρυθμίζεται αυτόματα για τη βελτίωση της σταθερότητας και της πρόσφυσης.

Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι εστιασμένη στον οδηγό αλλά και στην υψηλή τεχνολογία. Διαθέτει μια ψηφιακή οθόνη για τον πίνακα οργάνων 10,2’’, μία για το σύστημα πολυμέσων 14’’ και μία προαιρετική για το συνοδηγό επίσης 14’’.

Δείτε ακόμη: Το μεγαλύτερο εργοστάσιο της Mercedes όπου κατασκευάζεται η νέα C-Class

Στο πίσω κάθισμα θα μεταφερθούν άνετα τρεις ενήλικες όπως υποστηρίζει η Mercrdes, ενώ η γυάλινη πανοραμική γυάλινη οροφή που εναλλάσσεται μεταξύ διαφανούς και αδιαφανούς λειτουργίας προσαρμόζει ανάλογα με τα θέλω σας τη φωτεινότητα στην καμπίνα. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος χώρος αποσκευών 604 lt ο οποίος με την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φθάνει τα 1.740 lt, καθώς κι ένα frunk μπροστά με ακόμα 111 lt.

Η Mercedes δεν ανακοίνωσε ακόμη τις τιμές πώλησης του μοντέλου, κάτι που αναμένεται να συμβεί όταν ξεκινήσει και επίσημα η παραγωγή του από το νέο έτος.