Το μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να γίνει συλλεκτικό

Οι φανατικοί petrolheads -και όχι μόνο- δυσανασχετούν με τη βίαιη μεταστροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση. Παρόλα αυτά, το ποτάμι δε γυρίζει πίσω και αργά ή γρήγορα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κυριαρχήσουν.

Ακόμα όμως και όταν έρθει αυτή η στιγμή, της πλήρους κυριαρχίας των ηλεκτρικών οχημάτων, κανένα από αυτά ή έστω η συντριπτική πλειονότητα αυτών των αυτοκινήτων, δύσκολα θα μπορεί να υποστηρίξει την «σφραγίδα» του συλλεκτικού. Πλην, μίας συγκεκριμένης περίπτωσης.

Tesla Roadster

Δεν υπάρχει κάποιο εγχειρίδιο που να αναφέρει τις προδιαγραφές που πρέπει να πληροί ένα αυτοκίνητο προκειμένου να γίνει «κλασσικό» ή «συλλεκτικό». Δεν έχει να κάνει τόσο με την ηλικία του αυτοκινήτου ή την απόδοση του αλλά κυρίως με την ιστορική του σημασία, τις καινοτομίες που έφερε στην αγορά και τη σπανιότητά του.

Και αυτός είναι ίσως και ο λόγος για τον οποίο, το Tesla Roadster, θα είναι και το μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα αποκτήσει τη «στάμπα» του συλλεκτικού, καθώς το εντυπωσιακό δημιούργημα της αμερικανικής φίρμας αντιπροσωπεύει ουσιαστικά το  σημείο καμπής στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, από τη στιγμή που άλλαξε μια για πάντα το ρου της ιστορίας.

Όταν η Tesla κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2008 το Roadster, κανείς δεν ασχολούνταν με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για την ακρίβεια, δεν αποτελούσαν καν εναλλακτική λύση στα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Το Roadster όμως κατάφερε να «διαλύσει» μέρος αυτής της αντίληψης σηκώνοντας το λάβαρο της επανάστασης. Ήταν όμως κι μια πολύ σοβαρή πρόταση για την εποχή. Προσέφερε μεγάλη αυτονομία με μία μόνο φόρτιση και, ακόμα καλύτερα, επιτάχυνε και οδηγούνταν σαν ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο.

Βασίζονταν στο σασί της Lotus Elise, είχε αμάξωμα από ανθρακόνημα, ήταν πισωκίνητο, με ηλεκτροκινητήρα 248 ίππων, χρειάζονταν μόλις 3,9’’ για τα πρώτα 0-100 km/h από στάση και το κυριότερο, υπήρξε το πρώτο EV που ξεπέρασε τα 300 km αυτονομίας.  Η Tesla είχε καταφέρει να ρίξει στην αγορά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με εξαιρετικές επιδόσεις, οδηγοκεντρικό, με σωστή ενεργειακή διαχείριση και προηγμένες μπαταρίες τεχνολογικά μπαταρίες (ιόντων λιθίου).

Σήμερα, πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα είναι ταχύτερα από το Roadster, προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερους χρόνους φόρτισης ωστόσο κανένα, δε μπορεί να προσεγγίσει τη σπουδαιότητα του «Πατριάρχη» της ηλεκτροκίνησης (στη σύγχρονη εκδοχή της).

Επιπλέον, το Roadster απέδειξε στην πράξη, ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να είναι και αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, οδηγοκεντρικά «στημένα», οικονομικά στη χρήση και με τις απαραίτητες περιβαλλοντικές ευαισθησίες.

Το Roadster της Tesla ήταν ουσιαστικά η σπίθα που εξελίχθηκε σε πυρκαγιά στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Συν τοις άλλοις, η Tesla σταμάτησε την παραγωγή του αυτοκινήτου στις αρχές του 2012 έχοντας παραδώσει μόνο 2.450 μονάδες παγκοσμίως. Υπολογίστε ότι αυτός ο μικρός αριθμός οχημάτων ταξίδεψε σε περισσότερες από 30 χώρες και δεδομένου ότι αρκετά από αυτά τα αυτοκίνητα ίσως σήμερα να μην βρίσκονται εν ζωή αντιλαμβάνεστε προφανώς ότι η αξία όσων σώζονται μεγαλώνει.

Επιπλέον, μουσεία όπως το Μουσείο Αυτοκινήτου Petersen στο Λος Άντζελες έχουν αναγνωρίσει ήδη τη «σημαντικότητα» του Roadster στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, κάτι που σίγουρα αποτελεί και μια πρώιμη ένδειξη συλλεκτικότητας. Ενώ μη ξεχνάτε ότι και το 2018, ένα Tesla Roadster εκτοξεύθηκε στο διάστημα με τον πρώτο πύραυλο Falcon Heavy της SpaceX (του Elon Musk), καθιστώντας το, το πρώτο αυτοκίνητο που τέθηκε σε τροχιά γύρω από τον Ήλιο.

Δείτε ακόμη: Τα blue chips της αυτοκινητοβιομηχανίας

Είναι λοιπόν λογικό να ισχυριστεί κανείς ότι το Tesla Roadster έχει τα απαραίτητα κλασικά διαπιστευτήρια. Όσοι όμως περιμένουν κι άλλα ηλεκτρικά μοντέλα στο μέλλον να φέρουν τη σφραγίδα του συλλεκτικού μάλλον χάνουν το χρόνο τους.

Η αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων εξελίσσεται με αστραπιαίους ρυθμούς, οι Κινέζοι αλλάζουν τα ηλεκτρικά τους μοντέλα σαν τα πουκάμισα, ενώ η τρομερή εξάρτηση που έχουν αυτού του είδους τα αυτοκίνητα από το λογισμικό τους, τα καθιστά τρόπο τινά με μικρό προσδόκιμο ζωής. Γιατί όπως συμβαίνει και με τα smartphones, τα updates είναι συνεχή, η τεχνολογία αναπτύσσεται ραγδαία και κανένας δε θέλει να έχει στα χέρια του ένα παρωχημένο… smartphone! Συγχωρέστε με, ένα παρωχημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήθελα να γράψω…