Αποκαλύψεις Κυρανάκη – Τι ετοιμάζεται σε Αθήνα και εθνικές οδούς

Μεγάλες και σημαντικές αλλαγές όσον αφορά στις υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων προανήγγειλε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης κατά την έναρξη του Charging & Battery Summit & Expo 2025 στο Ζάππειο Μέγαρο. Η πρώτη μέρα του συνεδρίου στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία, με τη συζήτηση μεταξύ του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών και Μεταφορών με τον Γενικό Διευθυντή του GOCAR, Μιχάλη Γεωργιάδη, να μονοπωλεί το ενδιαφέρον. 

Η βασικότερη είδηση αφορά την αποξήλωση του ανενεργού δικτύου τρόλεϊ και την εγκατάσταση σύγχρονων υποδομών φόρτισης. Όπως δήλωσε ο κύριος Κυρανάκης, στόχος είναι η άμεση απομάκρυνση των εγκαταλελειμμένων τμημάτων του δικτύου τρόλεϊ και ο εκσυγχρονισμός των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας. Αυτό που έχει σημασία ωστόσο, είναι πως με την κατάργηση των καλωδίων, οι υποσταθμοί δεν θα απομακρυνθούν ούτε θα μπουν σε αχρησία. Αντίθετα, θα χρησιμοποιηθούν για να δημιουργηθούν νέα σημεία φόρτισης δίχως να απαιτείται επιπλέον ρευματοδότηση.

Τα νέα σημεία φόρτισης θα είναι δημόσια, με το βασικότερο πλεονεκτήματα να είναι ότι δεν θα επιβαρυνθεί το υπάρχουν δίκτυο.

Έρχονται υβριδικοί σταθμοί στους αυτοκινητόδρομους

Στη συνέχεια, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφροών, αφού τόνισε πως είναι κάτοχος ηλεκτρικού αυτοκινήτου, παραδέχθηκε πως έχει το ίδιο άγχος με την πλειονότητα των κατόχων EV, δηλαδή αν θα φθάσει στον προορισμό του όταν ταξιδεύει στον αυτοκινητόδρομο ή επιθυμεί να μεταβεί σε ένα νησί. Αυτό, προφανώς και οφείλεται στην έλλειψη σταθμών και ειδικότερα σε σταθμούς ταχείας φόρτισης επί των εθνικών οδών.

Το να γεμίσει με σταθμούς κάθε αυτοκινητόδρομος και νησί δεν είναι απλό. Αφενός, δεν το επιτρέπει το επιβαρυμένο δίκτυο και αφετέρου, η γραφειοκρατία ξεπερνά τα στενά όρια.

Η σκέψη λοιπόν είναι η κατασκευή αυτόνομων υβριδικών σταθμών, ειδικά στους αυτοκινητόδρομους. Ο ηλεκτρισμός θα προέρχεται από ΑΠΕ και οι σταθμοί θα είναι ανεξάρτητοι και αυτόνομοι.

Με αυτό τον τρόπο αποφεύγονται οι πολύπλοκες διαδικασίες που θα συνήθως προκύπτουν όταν εμπλέκεται κάποιος δημόσιος τομέας – στην περίπτωση ο ΔΕΔΗΕ - αλλά και η σύνδεση με το υπάρχον δίκτυο, το οποίο τόνισε εκ νέου πως είναι ήδη αρκετά επιβαρυμένο.

Η επιδότηση των 9.000 ευρώ ήταν υπερβολική

Για την επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά» και τα 9.000 ευρώ, ο αναπληρωτής υπουργός παραδέχθηκε πως τα χρήματα που δίνονταν στο παρελθόν ήταν υπερβολικά, σε αντίθεση με τα 3.000 € (συν τα 1.500 € της απόσυρσης), που αποτελούν μια πιο λογική προσέγγιση. Αν ληφθεί υπόψη και η επιδότηση για φορτιστή στο σπίτι, το πλαίσιο είναι σαφώς πιο ισσοροπημένο και εφαρμόσιμο. 

Όσο για το Σχέδιο Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) και τη δράση που επιδοτεί την εγκατάσταση δημοσίως προσβάσιμων σημείων επαναφόρτισης, είπε ότι δεν πήγε και πολύ καλά και χρειάζεται μια ώθηση για να λειτουργήσει. 

Η έκφραση «οτιδήποτε στην Ελλάδα εμπλέκει αρχές δημόσιου και τοπική αυτοδιοίκηση, είτε αργεί είτε δεν γίνεται ποτέ», είναι χαρακτηριστική, αφού μόνο 21 Δήμοι έχουν ζητήσει μέχρι στιγμής χρηματοδότηση για να εγκαταστήσουν σταθμούς φόρτισης.

Βέβαια, το 2025 αναμένεται να κλείσει με ρεκόρ, αφού θα έχουν τεθεί σε λειτουργία 3.000 νέα σημεία φόρτισης, τα περισσότερα εξ αυτών από ιδιωτικές εταιρείες.