Ηλεκτρικά ή plug in hybrid; Σε ποια αυτοκίνητα χαλάνε πιο εύκολα οι μπαταρίες;

Τα plug-in hybrid οχήματα έγιναν δημοφιλή ως η «γέφυρα» προς την ηλεκτροκίνηση. Προσφέρουν ηλεκτρική αυτονομία για την πόλη, χωρίς το άγχος της μεγάλης διαδρομής, χάρη στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτή η ευελιξία έπεισε πολλούς αγοραστές τα τελευταία χρόνια.

Από την άλλη πλευρά, τα αμιγώς ηλεκτρικά κερδίζουν συνεχώς μερίδιο αγοράς. Μεγαλύτερες μπαταρίες, ταχύτερη φόρτιση και μηδενικές εκπομπές ρύπων τα καθιστούν το επίκεντρο της νέας εποχής, όμως η μακροζωία της μπαταρίας παραμένει βασικό κριτήριο επιλογής για τους καταναλωτές.

Ηλεκτρικά vs plug in hybrid – Ποιες μπαταρίες χαλάνε πιο γρήγορα;

Πρόσφατη ανάλυση δεδομένων από τη γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC έφερε στο φως ενδιαφέροντα στοιχεία για τη φθορά των μπαταριών. Η έρευνα συνέκρινε τη διατήρηση της υγείας (State of Health - SoH) σε βάθος χρόνου μεταξύ των δύο τεχνολογιών.

Δείτε ακόμα: Τα ηλεκτρικά εξαφάνισαν βενζίνη, diesel και plug in hybrid - Σε ποια χώρα της Ευρώπης έγινε αυτό;

Τα συμπεράσματα ήταν ξεκάθαρα. Οι μπαταρίες των plug in hybrid οχημάτων εμφάνισαν σημαντικά ταχύτερη υποβάθμιση της απόδοσής τους. Η φθορά ήταν αισθητά μεγαλύτερη σε σύγκριση με τις μπαταρίες των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων που εξετάστηκαν στις ίδιες συνθήκες χρήσης.

Γιατί φθείρονται ταχύτερα οι μπαταρίες των plug in hybrid;

Ο βασικότερος λόγος εντοπίζεται στον τρόπο χρήσης τους, που οφείλεται στη σχεδίασή τους. Οι μπαταρίες των plug in hybrid είναι πολύ μικρότερες (συνήθως από 10-20 kWh) συγκριτικά με αυτές των ηλεκτρικών (μεταξύ 50-100 kWh), με αποτέλεσμα να υφίστανται πολύ συχνότερους κύκλους φόρτισης.

Για να μεγιστοποιήσουν την ηλεκτρική οδήγηση, οι οδηγοί των plug in hybrid οχημάτων συχνά φορτίζουν την μπαταρία στο 100% και την αδειάζουν σχεδόν πλήρως, με αποτέλεσμα να φτάνει στο 0%, ακόμα και σε καθημερινή βάση. Αυτός ο συνεχής, βαθύς κύκλος φόρτισης-εκφόρτισης είναι αποδεδειγμένα ο πιο επιβαρυντικός παράγοντας για τη χημεία της μπαταρίας.

Οι μπαταρίες των plug in hybrid πιέζονται πολύ περισσότερο

Στα αμιγώς ηλεκτρικά, η μπαταρία είναι πολύ μεγαλύτερη. Ακόμα και για την ίδια καθημερινή απόσταση, ο οδηγός σπάνια θα χρησιμοποιήσει πάνω από το 20-30% της χωρητικότητας. Οι ειδικοί συνιστούν φόρτιση έως το 80% για καθημερινή χρήση, προστατεύοντας έτσι τη μακροζωία της.

Επιπλέον, η μικρή μπαταρία του plug in hybrid καλείται συχνά να δώσει υψηλή ισχύ, ειδικά στην ηλεκτρική επιτάχυνση. Αυτή η απαίτηση ασκεί δυσανάλογα μεγάλη πίεση (stress) στα στοιχεία της μπαταρίας, σε σύγκριση με τη μικρότερη σχετική καταπόνηση που δέχεται μια μεγάλη μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Προβληματική ψύξη/θέρμανση στα plug in hybrid

Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι σχεδιασμένα για να διαχειρίζονται υψηλά ποσά ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της ταχυφόρτισης DC. Για τον λόγο αυτό, διαθέτουν σχεδόν πάντα προηγμένα συστήματα ενεργής θερμικής διαχείρισης που κρατούν την μπαταρία στη βέλτιστη θερμοκρασία.

Αντίθετα, πολλά plug in hybrid, ειδικά παλαιότερων γενιών, διαθέτουν απλούστερα συστήματα ψύξης (π.χ. αερόψυξη) ή και καθόλου, καθώς δεν προορίζονται για ταχυφόρτιση. Αυτό τα καθιστά πιο ευάλωτα σε υψηλές θερμοκρασίες, οι οποίες επιταχύνουν δραματικά τη φθορά της μπαταρίας.

Ξεκάθαρο συμπέρασμα του ADAC – Οι μπαταρίες στα plug in hybrid χαλάνε πολύ πιο γρήγορα

Τα δεδομένα του ADAC υπογραμμίζουν ότι η ευελιξία των plug in hybrid ενδέχεται να έχει ένα κόστος στη μακροζωία του ακριβότερου εξαρτήματός τους, της μπαταρίας. Αυτό είναι κρίσιμο, ειδικά για όσους αναζητούν ένα μεταχειρισμένο plug in hybrid, όπου ο έλεγχος υγείας της μπαταρίας (SoH) είναι απαραίτητος.

Συμπερασματικά, αν και η επιλογή εξαρτάται από το προφίλ χρήσης, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα φαίνεται πως έχουν σαφές κατασκευαστικό πλεονέκτημα. Η σχεδίασή τους με μεγαλύτερες μπαταρίες και καλύτερη θερμική διαχείριση ευνοεί αποδεδειγμένα την αντοχή της μπαταρίας στον χρόνο.