Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.2 TCE S&S Expression16.200 €11510,95,31191.205
1.2 TCE Progressive17.450 €11510,95,31191.205
1.2 TCE S&S Dynamic18.300 €11510,95,31191.205
1.2 TCE 130hp GT Line19.250 €1309,75,41241.205
1.2 TCE 130hp GT Line EDC20.900 €1309,75,61301.220
1.5 dCi S&S Expression18.750 €11012,13,5901.205
1.5 dCi 110hp Progressive19.900 €11012,13,5901.205
1.5 dCi 110hp Progressive EDC21.500 €11011,74,21101.210
1.5 dCi 110hp GT Line21.600 €11012,13,5901.205
1.5 dCi 110hp GT Line EDC22.950 €11011,74,21101.205
1.6 dCi 130hp GT Line22.850 €1309,84,01041.320
Τιμή από 16.200 €
Τιμή με προσφορά από 15.240 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR1.6 dCi
Euro NCAP

Ταυτότητα

Με δυναμική σχεδίαση, υψηλή ποιότητα, αναβαθμισμένη τεχνολογία και μέγιστη ασφάλεια, το νέο Megane ήρθε πιο ολοκληρωμένο από ποτέ.

Η πρώτη γενιά Mégane παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 1995, ως αντικαταστάτης του Renault 19. Το 2002 ήρθε η δεύτερη γενιά προκαλώντας με την ιδιαίτερη σχεδίαση και επτά χρόνια αργότερα λανσαρίστηκε το τρίτο κατά σειρά μοντέλο.

Σχεδίαση-Χώροι

Η προηγούμενη γενιά του γαλλικού μοντέλου, χαρακτηρίστηκε από τον φουτουριστικό σχεδιασμό, ο οποίος όμως δεν κατάφερε να φέρει στην Renault τις πωλήσεις που περίμεναν. Το νέο Megane έχει πιο επιθετική εμφάνιση, με πολλές καμπύλες γραμμές. Το εμπρός τμήμα είναι αρκετά μυώδες με το μαύρο περίγραμμα στην μάσκα και στα πλάγια να δίνει ένα επιπλέον δυναμισμό. Στην έκδοση hatchback το πίσω μέρος είναι ανασηκωμένο και έχει πιο οβάλ σχήμα, τονίζοντας τον οικογενειακό του χαρακτήρα. Αντίθετα το coupe, έχει πιο σπορτίφ χαρακτήρα, με το χρωμιωμένο περίγραμμα κάτω από τα φώτα, την έντονη κλίση της οροφής, την ιδιαίτερη πίσω πόρτα και διογκωμένο προφυλακτήρα πίσω, να δίνουν πιο μοντέρνα και νεανική εικόνα. Η απουσία πίσω θυρών έχει δημιουργήσει ένα επιπλέον όγκο πάνω από τους τροχούς, δίνοντας την εντύπωση ενός αρκετά μυώδους αυτοκινήτου, από τα πλάγια.

Η καμπίνα ακολουθεί το ίδιο προφίλ, έχοντας σύγχρονη και νεανική σχεδίαση. Η ποιότητα των υλικών είναι αρκετά καλή και η συναρμογή για πρώτη φορά σε Megane, προσεγμένη. Οι υφασμάτινες επενδύσεις στα καθίσματα και στις πόρτες προσδίδουν μια ευχάριστη νότα, όπως και το φινίρισμα στο χρώμα του μετάλλου που υπάρχει κατά μήκος του ταμπλό και σε άλλα σημεία. H πρακτικότητα κυμαίνεται σε ικανοποιητικά επίπεδα, αν και μερικές θήκες ακόμα θα έκανα πιο εύκολη τη ζωή των επιβατών. Ο πίνακας οργάνων με το το ψηφιακό ταχύμετρο και την οθόνη στα δεξιά του που περιλαμβάνει το trip computer, εντυπωσιάζει με την σχεδίαση του. Η κεντρική κονσόλα είναι σύγχρονη και λειτουργική.

Τεχνολογία

O νέος 1.2 TCΕ με 115 ίππους αποτελεί πλέον τη βάση της γκάμας του Megane. O diesel 1.5 dCi των 110 ίππων συμπληρώνει τη γκάμα, ενώ η κορυφαία έκδοση diesel είναι με τον νέο 1.6 dCi των 130 ίππων και 320 Nm ροπής. Ο υπερτροφοδοτούμενος 1.2 με τους 115 ίππους έχει ιδιαίτερα γραμμική λειτουργία και ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές. Εμφανίζεται πρόθυμος στο πάτημα του γκαζιού και είναι αρκετά πολιτισμένος. Η έκδοση 1.5 dCi μπορεί να συνδυαστεί και με αύτοματο κιβώτιο EDC προσφέροντας πρακτικότητα και οικονομία.

Στο δρόμο

Το Megane είναι φιλικό προς τον οδηγό με την ανάρτηση να εξασφαλίζει την απαιτούμενη άνεση και την δυναμική συμπεριφορά. Στην πόλη κινείται σβέλτα και αρκετά ευέλικτα, ωστόσο στην έκδοση coupe η ορατότητα δεν είναι και η τέλεια, λόγω της μεγάλης πίσω κολόνας και του μικρού παραθύρου. Το τιμόνι είναι άμεσο και έχει πολύ καλή αίσθηση στις ευθείες, ωστόσο η πληροφόρηση που δίνει στον οδηγό σε πιο απαιτητικές διαδρομές είναι "τεχνητή". Σε ανοικτό δρόμο και με υψηλή ταχύτητα παρουσιάζεται σταθερό με τους αεροδυναμικούς θορύβους που εισχωρούν στην καμπίνα να μην ενοχλούν. Το Coupe έχει πιο σφιχτή ανάρτηση από το Hatchback. Σε κλειστές διαδρομές έχει πιο καλή πρόσφυση και δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να εκμεταλλευτεί πλήρως τα αποθέματα ισχύος των κινητήρων. Η ποιότητα κύλισης είναι αρκετά καλή κάτι που ευνοεί τα πολύωρα ταξίδια, με τα καθίσματα να προσφέρουν την βέλτιστη άνεση.

Συμπέρασμα

Το νέο Megane είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα, καλούς χώρους και δυνατούς κινητήρες, με τον 1.2 TCE και τον 1.6 dCi να αποτελεί τα μεγάλα του όπλα. Στο δρόμο εμφανίζεται απόλυτα ασφαλές και σταθερό, με το coupe να έχει πιο σπορτίφ συμπεριφορά. Η τρίθυρη έκδοση απευθύνεται σε πιο νεανικό κοινό, με το σχήμα του αμαξώματος να δίνει πιο δυναμική και επιθετική εικόνα.

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 2 Video

Χρηματοδότηση

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Eurobank, Alpha bank

• Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8,5%

• 5 χρόνια εγγύηση

Δοκιμές

To GOCAR στο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις Regularity: Ποιος να μας το έλεγε…

To GOCAR στο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις Regularity: Ποιος να μας το έλεγε…

Το Renault 4L του Γιάννη Τσιγκρή «βάφτηκε» με τα χρώματα του GOCAR, τα κινητά γέμισαν εφαρμογές και ξαφνικά βρεθήκαμε στους δρόμους της Αττικής με ρυθμούς… Regularity συμμετέχοντας στο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις!

Δοκιμή Renault Clio E-Tech: Mε 140 ίππους και κατανάλωση 3,8 lt/100km!

Δοκιμή Renault Clio E-Tech: Mε 140 ίππους και κατανάλωση 3,8 lt/100km!

Η υβριδική πρόταση της Renault στη supermini κατηγορία δεν ακολουθεί την πεπατημένη και βρίσκει στο κέντρο του στόχου με την πρώτη προσπάθεια, έχοντας τεχνολογία που προέρχεται από τη Formula 1 και ένα καθόλου διψασμένο για καύσιμο κινητήριο σύνολο των 140 ίππων.

Δοκιμή Renault Clio 1.0 TCe 90 PS : Με 6αρι κιβώτιο και χαμηλότερη κατανάλωση

Δοκιμή Renault Clio 1.0 TCe 90 PS : Με 6αρι κιβώτιο και χαμηλότερη κατανάλωση

Εκσυγχρονίστηκε με τις απαιτήσεις του σήμερα, έχασε ισχύ αλλά κέρδισε μία σχέση στο κιβώτιο και έγινε η νέα εισαγωγική έκδοση του επιτυχημένου γαλλικού supermini. Πάμε να τη γνωρίσουμε από την αρχή.

Δοκιμή Renault Captur 1.0 TCe 90 PS: Θελκτικό και με προβιά εισαγωγικού

Δοκιμή Renault Captur 1.0 TCe 90 PS: Θελκτικό και με προβιά εισαγωγικού

Το Captur αποκτά νέα βασική έκδοση κινητήρα και την συνδυάζει με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Καταφέρνει άραγε η πυκνότερη κλιμάκωση του κιβωτίου να καλύψει την μικρότερη ισχύ του 3κύλινδρου 1.000άρη;