NISSAN MICRA 3d (2007)

Tο Micra πρώτης γενιάς ήταν το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο που κατέκτησε τον τίτλο του Aυτοκινήτου της Xρονιάς, το 1993. Το 2002 η 3η γενιά με την πρωτοποριακή για τα δεδομένα της εποχής σχεδίαση, κατάφερε να κλέψει την παράσταση. Τον Μάρτιο του 2010 ανακοινώθηκε ότι θα παρουσιαστεί ο αντικαταστάτης του, κάνοντας ντεμπούτο στην Ταϊλάνδη. Θα διατίθεται σε 150 χώρες και θα είναι το πρώτο που θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία «Eco-car».

 

Σχεδίαση-Χώροι

Το Micra από το 2002 δεν έχει αλλάξει κάτι σε εμφάνιση, εκτός από μια ριζική ανανέωση που υπέστη πριν λίγα χρόνια και ήταν απαραίτητη για να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του. Η ξεχωριστή σχεδίαση του έφερε άλλο «αέρα» στην κατηγορία των supermini, καταφέρνοντας να αποσπάσει αρκετές πωλήσεις. Το ιδιαίτερο καπό με τα τοποθετημένα ψηλά φώτα, η τοξοειδή οροφή, οι πολλές καμπύλες και το πίσω τμήμα με την διακριτική πτέρυγα, προσδίδουν θα λέγαμε «γλυκό» χαρακτήρα στο αυτοκίνητο. Παρά τον σκληρό ανταγωνισμό παραμένει ένα από τα πιο πρωτοποριακά σχεδιαστικά μοντέλα, με συμπαγείς διαστάσεις (3.715x1.660x1.540). Παρά τις σχετικές μικρές διαστάσεις για supermini, διαθέτει ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό. Σχεδιαστικά δεν ακολουθεί την αισθητική του εξωτερικού, αλλά είναι ευχάριστη και δεν υπολείπεται ποιότητας.

Η εργονομία κυμαίνεται σε πολύ καλά επίπεδα, τα όργανα είναι ευανάγνωστα, με τις θήκες για αντικείμενα να είναι αρκετές και μεγάλες. Η θέση οδήγησης δεν είναι από τα μεγάλα του πλεονεκτήματα, αφού ένας ψηλός οδηγός θα δυσκολευτεί να βολευτεί λόγω του μικρού σε πλάτους και αρκετά ρηχού καθίσματος. Στο πίσω κάθισμα θα βολευτούν με μικρές παραχωρήσεις δύο άτομα, ωστόσο σε μεγάλο ταξίδι ίσως να κουραστούν λιγάκι, αφού δεν υπάρχει και πολύ διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα τους. Το πορτμπαγκάζ με 235 λίτρα όγκου, φιλοξενεί 3 βαλίτσες μεσαίου μεγέθους. Λόγω της δυνατότητας μετακίνησης του πίσω καθίσματος προς τα εμπρός ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 370 λίτρα, αλλά σε αυτή την θέση δεν μπορούν να καθίσουν παρά δύο παιδάκια. Η 3θυρη έκδοση δεν έχει καμία διαφορά σε σχεδίαση, διαστάσεις, χώρους και βάρους. Φυσικά, η επιβίβαση και αποβίβαση των πίσω επιβατών δεν είναι και η πιο εύκολη, λόγω της απουσίας των πίσω πλαϊνών θυρών.

 

Τεχνολογία

Τροφοδοτείται με τρία μηχανικά σύνολα βενζίνης. Ο μικρότερος κινητήρας 1,2 λίτρου αποδίδει 80 ίππους και 110 Nm ροπής, κινώντας ικανοποιητικά το αυτοκίνητο, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη. Είναι ζωηρός από τις χαμηλές στροφές και αρκετά εύστροφος με την μέση κατανάλωση να βρίσκεται κάτω από 6 λίτρα. Ο 1,4 λίτρου που είναι και ο βασικός ή καλύτερα πιο εμπορικός, εκπλήσσει ευχάριστα με την λειτουργία του, όντας δυνατός από τις χαμηλές στροφές. Σε αυτό βοηθά το μειωμένο βάρος του αμαξώματος (990 κιλά) και το πολύ καλό σε κλιμάκωση κιβώτιο. Οι επιδόσεις του είναι πολύ καλές, με τα πρώτα 100 km/h να καλύπτονται σε 11,9 sec και η τελική να φθάνει τα 172 km/h. O 1,6 με τους 110 ίππους είναι σαφώς πιο δυνατός και κινεί με πολύ μεγάλη άνεση το Micra. Ακόμα και με πλήρη φορτίο σε ανηφορικές διαδρομές δεν πρόκειται να αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

 

Στο δρόμο

Το Micra έχει αστικό προσανατολισμό, χωρίς ωστόσο να λέει όχι και σε μικρές εξορμήσεις. Οι συμπαγείς διαστάσεις του και οι ζωηροί κινητήρες, σε συνδυασμό με το πολύ καλό σε κλιμάκωση κιβώτιο, βοηθούν στις σβέλτες μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Το παρκάρισμα και τα στενά δρομάκια αποτελούν απλή υπόθεση. Η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος ομαλά. Λόγω των μεγάλων γυάλινων επιφανειών και του σχήματος του αυτοκινήτου η ορατότητα είναι άψογη,  στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό μέσα στην πόλη. Στον αυτοκινητόδρομο δεν προβληματίζει, το τιμόνι αποκτά βαρύτερη αίσθηση όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν, ωστόσο οι αεροδυναμικοί θόρυβοι που εισχωρούν στην καμπίνα μπορεί να ενοχλήσουν. Σε δρόμο με στροφές είναι προβλέψιμο, παρά την μεγάλη κλίση που λαμβάνει το αμάξωμα.

 

Συμπέρασμα

Χαριτωμένο, ιδιαίτερο σχεδιαστικά, με καλή ποιότητα κατασκευής και ιδιαίτερά ευέλικτο και ζωηρό μέσα στην πόλη, το Micra αποτελεί μια από τις πιο αξιόπιστες λύσεις στα supermini. Ο κινητήρας 1,4 λίτρου είναι ιδανική επιλογή, αφού συνδυάζει τις επιδόσεις με τη χαμηλή κατανάλωση.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εθνική Τράπεζα, ALPHA Τράπεζα

• Προκαταβολή: 25%, Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 8,58%
Άτοκη περίοδος χάριτος 12 μήνες

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12 έως 84, Επιτόκιο: 7,1%

• Έκπτωση:1200€