NISSAN ΝΟΤΕ (2009)

Το ιαπωνικό MPV συνδυάζει την μοντέρνα εμφάνιση, με τους μεγάλους χώρους και την πρακτικότητα. Δεν είναι το κλασικό πολυμορφικό, ούτε έχει σπορτίφ στοιχεία. Διαθέτει ιδιαίτερη αισθητική, που μπορεί να μην δημιουργεί νέες ιδέες, αλλά σίγουρα δεν συμβιβάζεται με τις υπάρχουσες. Η ονομασία του αποτελεί αναγραμματισμό εκείνης του πρωτότυπου Tone, που είχε παρουσιαστεί το 2004.

 

Σχεδίαση-Χώροι

Το Note έχει ένα ξεχωριστό σχεδιαστικό χαρακτήρα και παρά το σχετικά ψηλό αμάξωμα, η κυρτή μάσκα και οι μικροί πρόβολοι του δίνουν μοντέρνα και αθλητική εμφάνιση. Το εμπρός τμήμα θυμίζει λίγο Micra και το πίσω φέρνει περισσότερο στο X-Trail  χάρη στα κάθετα φώτα. Στο εσωτερικό, διαθέτει χώρους, μοντέρνο ταμπλό και καλή εργονομία, με τα πλαστικά να μην έχουν όμως και την μαλακότερη υφή. Τα καθίσματα ευχαριστούν οπτικά με την σχεδίαση και τα χρώματα τους, προσφέροντας την μέγιστη άνεση και σε οδηγό και επιβάτες. Οι πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα, με τις θήκες να βρίσκονται σε κάθε σημείο της καμπίνας, ικανοποιούν και τον πιο απαιτητικό.

Στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση δύο άτομα, ακόμα και τρίτος χωρίς μεγάλες παραχωρήσεις, χάρη στην μεγάλη απόσταση που έχουν οι πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Το σχετικά μεγάλο ύψος της οροφής χαρίζει ευρυχωρία για το κεφάλι. Το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα, μετακινείται εμπρός-πίσω μέχρι και 16 εκατ. ώστε να αυξομειώνεται ανάλογα ο χώρος για επιβάτες και αποσκευές. Το πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 280 έως 1.332 λίτρα, ωστόσο ως γνήσιο πολυμορφικό το Note διαθέτει διπλό πάτωμα στο χώρο αποσκευών, ο οποίος περιλαμβάνει ένα κρυμμένο δεύτερο επίπεδο, ύψους 25 εκατοστών, δημιουργώντας επίπεδο χώρο φόρτωσης.

 

Τεχνολογία

Η συντριπτική πλειοψηφία των μηχανικών τμημάτων προέρχεται από το Micra, με τους κινητήρες να είναι οι γνωστοί 1,4 και 1,6 λίτρων, απόδοσης 88 και 110 ίππων. Συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων και η ανάρτηση αποτελείται από με γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους και ταμπούρα πίσω. Ο μικρότερος κινητήρας αν και λίγο θορυβώδεις κινεί με ικανοποιητικό ρυθμό το αμάξωμα του Note, βάρους σχεδόν 1.100 κιλά. Η κατανάλωση είναι το μεγάλο πλεονέκτημα του αφού βρίσκεται κάτω από τα 7 λίτρα ανά 100 km. Το σύνολο 1,6 λίτρου, έχει πιο γραμμική λειτουργία και δεν προβληματίζεται σε κανένα σημείο. Έχει άμεση απόκριση στο γκάζι και είναι αρκετά νευρικός από στις μεσαίες στροφές.

 

Στο δρόμο

Ξεκινώντας από το αστικό περιβάλλον, αυτό που εκτιμά κανείς στο αυτοκίνητο είναι η ευελιξία και η ευκολίας κίνησης. Η ψηλή θέση οδήγησης βοηθά στην βέλτιστη ορατότητα και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές. Στον αυτοκινητόδρομο, η σχετικά κοντή κλιμάκωση των ταχυτήτων βοηθά να κινείται γρήγορα όταν είναι φορτωμένο, με την ανάρτηση να αποσβένει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, προσφέροντας ικανοποιητική άνεση στους επιβάτες. Το Note τα καταφέρνει περίφημα και σε επαρχιακό δρόμο, διατηρώντας υψηλή ταχύτητα μέσα στις στροφές, με την κλίση του αμαξώματος να διατηρείται σε χαμηλό επίπεδο. Ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι περιορισμένος ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 120 km/h.

 

Συμπέρασμα

Το Note δίνει προτεραιότητα στην πρακτικότητα, στην ευρυχωρία και στις εκτός πόλης εξορμήσεις-δραστηριότητες. Έχει σύγχρονη σχεδίαση και δεν προορίζεται μόνο για οικογενειάρχες, αλλά και για νέους που επιζητούν ένα αυτοκίνητο που να καλύπτει τα πάντα, εκτός από τις σπορ ανησυχίες. Το βασικότερο όλων, η τιμή του είναι πολύ κοντά σε αυτή των supermini.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εθνική Τράπεζα, ALPHA Τράπεζα

• Προκαταβολή: 25%, Δόσεις: έως 72, Επιτόκιο: 8,58%
Άτοκη περίοδος χάριτος 12 μήνες

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12 έως 84, Επιτόκιο: 7,1%