RENAULT MEGANE CC (2010)

Με το έκτο μέλος ολοκληρώνεται η πιο μεγάλη γκάμα αυτοκινήτου της μικρομεσαίας κατηγορίας. Μεγαλύτερο σε διαστάσεις και πιο άκαμπτο από το προκάτοχο, το νέο Megane CC έχει επιπλέον αρκετές καινοτομίες με πρώτη και καλύτερη την τεράστια γυάλινη οροφή.

Κύριο χαρακτηριστικό του CC είναι η τεράστια γυάλινη οροφή, η οποία επιτρέπει στο δυναμικό coupe να μεταμορφωθεί σε ένα εντυπωσιακό cabrio μέσα σε 21 δευτερόλεπτα.

Προμηθευτής της γυάλινης οροφής είναι η εταιρεία Karmann, η οποία κατασκευάζει εδώ και πολλά χρόνια τέτοια συστήματα για αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η οροφή είναι η μεγαλύτερη της κατηγορίας, έχει επιφάνεια σχεδόν ένα τετραγωνικό μέτρο εκ του οποίο το μισό κρύσταλλο καλύπτει του επιβάτες του πίσω καθίσματος. Το κρύσταλλο της ηλιοροφής  έχει υποστεί ειδική χημική επεξεργασία ώστε να μην επιτρέπει στην βλαβερή ηλιακή ακτινοβολία να διαπερνά στο εσωτερικό. Τα γυάλινα τμήματα είναι όντως βαριά και ζυγίζουν 75 κιλά, ενώ ο ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός ζυγίζει άλλα 25 κιλά. Ένα νέο στοιχείο που έχει η συγκεκριμένη οροφή σε σχέση με αυτή που χρησιμοποιούνταν στο Megane II CC αφορά την ανύψωση επιπλέον 7mm των παραθύρων μέσα στις τσιμούχες της οροφής, ώστε να στεγανοποιείται καλύτερα ο θόρυβος και το νερό της βροχής.

Σχεδίαση Χώροι

Το Megane CC είναι μεγαλύτερο σε μήκος και μεταξόνιο σε σχέση με το προκάτοχο κατά 130mm και 87mm αντίστοιχα. Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί δεόντως έτσι το νέο μοντέλο να έχει καλύτερη στρεπτική ακαμψία κατά 80% σε στατικό φορτίο και 30% σε δυναμικό φορτίο σε σύγκριση με το προηγούμενο Megane II.

Το CC προσφέρει χώρους τετραθέσιου όπου στο πίσω κάθισμα μπορούν να φιλοξενηθούν ενήλικες κανονικού αναστήματος. Για να διευκολυνθεί η πρόσβαση στο εσωτερικό έχει μετατοπιστεί η ακμή του παρμπρίζ προς τα εμπρός κατά 6 εκατοστά. Επίσης τα παράπονα που υπήρχαν σχετικά με τη θέση των πεντάλ, εισακούστηκαν και πλέον το φρένο απέχει επιπλέον δέκα χιλιοστά από το γκάζι για ασφαλέστερο φρενάρισμα πανικού. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 417 λίτρα σε coupe διάταξη και 211 λίτρα με ανοιχτή την οροφή. Το κατώφλι φόρτωσης είναι το μικρότερο του ανταγωνισμού με 59 εκατοστά.

Τεχνολογία

Τα μηχανικά μέρη του CC είναι κοινά με τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας Megane, ωστόσο υπάρχουν κάποιες διαφοροποιήσεις ώστε να ικανοποιούνται οι ανάγκες του συγκεκριμένου μοντέλου. Έτσι έχουμε νέο εμπρός υποπλαίσιο, τρεις φορές πιο στιβαρό σε σχέση με το προκάτοχο και σκληρότερα ελατήρια κατά 13% σε όλες τις αναρτήσεις, ώστε να αντιμετωπιστούν τα επιπλέον 160 κιλά που ζυγίζει  η CC έκδοση σε σύγκριση με τη hatchback. Η εμπρός αντιστρεπτική έχει κι αυτή σκληρύνει κατά 50%, ενώ τα αμορτισέρ είναι σφιχτότερα ώστε να μην γέρνει το αυτοκίνητο στις στροφές. Το τιμόνι το οποίο είχε κι αυτό δεχθεί αρνητική κριτική έχει αρκετές βελτιώσεις.

Στο δρόμο

Το νέο Megane CC έχει σαφώς πιο βελτιωμένη οδική συμπεριφορά σε σχέση με το προκάτοχο μοντέλο και μάλιστα έχουν μειωθεί οι στρεβλώσεις του αμαξώματος με ανοιχτή την ηλιοροφή που παλαιότερα ήταν ιδιαίτερα εμφανείς κι ενοχλητικές. Οι σφιχτότερες αναρτήσεις μειώνουν τις κλίσεις στις στροφές ειδικά τώρα που η ηλιοροφή με το βαρύ μηχανισμό της βρίσκονται πολύ ψηλά από το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου. Με τον 1.4TCe, το Megane CC παρά τα σχεδόν 1600 κιλά του, κινείται σβέλτα προσφέροντας ασφαλείς προσπεράσεις και υψηλές μέσες ταχύτητες κίνησης. Επιπλέον η οικονομία καυσίμου είναι σε πολύ λογικά επίπεδα.

Συμπέρασμα

Με ανανεωμένη και σύγχρονη εμφάνιση κοντά στα πρότυπα της μάρκας και πολλές σημαντικές επεμβάσεις σε επιμέρους σημεία, το νέο Megane CC αφήνει πίσω του τα προβλήματα του προκατόχου και βλέπει πλέον τον ανταγωνισμό στα μάτια. Η νέα γυάλινη οροφή αποτελεί σπουδαίο πλεονέκτημα όπως επίσης κι ο κινητήρας των 1,4 Turbo που είναι αποδοτικός και ιδιαίτερα οικονομικός.

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Εμπορική Credicom

• Μετρητά 5 χρόνια εγγύηση, 5 χρόνια οδική βοήθεια

• Προκαταβολή: 20%, Δόσεις: έως 60, Επιτόκιο: 2,5%