Γνωρίσαμε αρχικά το Α5, ως ένα αρχοντικό τετραθέσιο κουπέ με την σαφή έννοια του όρου. Πεπλατυσμένο μακρυμούρικο αμάξωμα, με δυο πόρτες και όρεξη να πλανέψει το βλέμμα του παρατηρητή. Ακόμα πιο ευχάριστη η κατάσταση για τον τυχερό οδηγό που ανακάλυπτε ότι το βαρύ πάτημα κουμπώνει με την ευκίνητη διάθεση που χαρακτηρίζει την συμπεριφορά του. Η συνταγή ήταν αρκετά γευστική για να ανοίξει την όρεξη των ανθρώπων της Audi που αποφάσισαν να διευρύνουν τον ορίζοντα του A5, που μέχρι τώρα εκπροσωπούσε το δίθυρο coupe και το cabrio. Πρόσθεσαν το συνδετικό Sportback, «φόρεσαν» και μερικές πόρτες παραπάνω και ιδού η …πρωχώ τάση.

Σχεδίαση-Χώροι

Το Α5 Sportback στοχεύει σε όλους εκείνους που αναζητούν ένα σπορτίφ αυτοκίνητο με όλα τα κουπέ στοιχεία αλλά δεν θέλουν να συμβιβασθούν με τον δίπορτο σχεδιασμό. Η μοντέρνα αντίληψη από την μια, τους προσφέρει μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού τετράθυρες προτάσεις σε αυτό το σχεδιαστικό ύφος, όμως αν ψάχνουν για κάτι παραπάνω καλό είναι να σταθούν σε αυτό το Audi. Την στιγμή που οι άλλοι προτείνουν τετράθυρα κουπέ, το Sportback κερνάει αυτόν που το εμπιστεύεται με μια ακόμα. Πεντάθυρο κουπέ παρακαλώ, που κάνει τον ανταγωνισμό να ξύνει το κεφάλι του αμήχανα. Οι κομψές αναλογίες του, προκύπτουν από το μακρύ καπό, το τεράστιο μεταξόνιο (2.810 mm), τα φαρδιά μετατρόχια, τις πόρτες χωρίς τελάρα και το χαμηλότερο, κατά 36 mm σε σχέση με το A4, ύψος. Το χαμηλό ύψος ευθύνεται και για τον περιορισμένο αέρα πάνω απ' τα κεφάλια των πίσω επιβατών, για τους οποίους δεν προβλέπεται τρίτος, λόγω του εξογκωμένου κεντρικού τούνελ μετάδοσης. Παρ' όλα αυτά, τέσσερις άνθρωποι κανονικού αναστήματος μπορούν να βολευτούν άνετα στο πολυτελές και ποιοτικό εσωτερικό που σχεδιαστικά είναι το γνωστό περιβάλλον Audi.

Τεχνολογία

Η βασική έκδοση θα εξοπλίζεται με τον γνώριμο κινητήρα του γκρουπ VW- Audi, 1.8 λίτρων TFSi με  ισχύ στους 170 ίππους, ενώ προσφέρεται και δίλιτρη έκδοση με 211 ίππους. Επίσης, υπάρχει και η έκδοση V6 με ισχύ 272 ίππους και εξαιρετικά αποθέματα ροπής. Φυσικά η σειρά TDi πρωταγωνιστεί στην Ευρώπη, αλλά όχι στην Ελλάδα με τους τουρμποντίζελ να ξεκινούν από τους 177 ίππους και να φτάνουν έως και τους 245 ίππους. Στο Α5 Sportback ο εξοπλισμός είναι πλουσιότατος και διαθέτει όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα για την πλοήγηση και τις χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου, πλήρη υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα 14 ηχείων, σύστημα πάρκινγκ με κάμερα, ενώ αυτονόητο θεωρείται το πλήθος αερόσακων και το ESP δυο σταδίων. Εκτός από τις προσθιοκίνητες, υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις ενώ προαιρετικά μπορεί να εξοπλιστεί με το 7άρι S-Tronic και με το σύστημα Dynamic Steering Control, το σύστημα της ελεγχόμενης ανάρτησης.

Στο δρόμο

Τα δεδομένα οδηγούν ότι η άριστη αεροδυναμική, η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση της καμπίνας δημιουργούν το κατάλληλο περιβάλλον για ταξίδι εξπρές. Για το τελευταίο αναλαμβάνουν οι δραστήριοι κινητήρες, που ακόμα και ο βασικός των 170 ίππων τα καταφέρνει περίφημα αναζητώντας τις υψηλές ταχύτητες. Το τιμόνι από την άλλη είναι αντίστοιχο του A5, δηλαδή κλασικό Audi αλλά αρκετά ελαφρύ σε αίσθηση για τους απαιτητικούς. Η πρόσφυση είναι αρκούντως ικανοποιητική στις προσθιοκίνητες εκδόσεις και δύσκολο να την ξεπεράσεις στις quattro, ενώ η οδική συμπεριφορά εμπνέει ακόμα και λιγότερο έμπειρους οδηγούς σε γρήγορα αυτοκίνητα.

Συμπέρασμα

Η κατηγορία που εγκαινίασε η Mercedes CLS και καθιέρωσε το Passat CC, βρήκε έναν ακόμα εκφραστή. Μοντέρνα αντίληψη και αισθητική που συμπυκνώνει κατηγορίες και χαρίσματα και στοχεύει να ταρακουνήσει από την βαρεμάρα το κοινό των premium sedan. Ανθρώπους που κλίνουν προς τα εκεί, αλλά αναζητούν κάτι φρέσκο και ριζοσπαστικό που θα τονώσει το ενδιαφέρον τους. Το A5 Sportback καλύπτει αυτόν που θέλει τους χώρους ενός σεντάν, ικανοποιεί αυτόν που χρειάζεται τη χρηστικότητα ενός στέισον και αρέσει σε αυτόν που έχει τις ανησυχίες ενός κουπέ. Με λίγα λόγια τρία σε ένα!