AUDI A4 ALLROAD QUATTRO (2009)

 

Πολυτάλαντο το A4 Allroad προσπαθεί  να δικαιολογήσει ακόμη περισσότερο  την ύπαρξη τετρακίνησης. Ψιλωμένο και μεταμφιεσμένο με off-road «κουστούμι» αναζητά την περιπέτεια σε λογικές πάντα δόσεις.

Το ξέρουν καλά οι Γερμανοί το κόλπο, αφού η συνταγή Allroad κρατάει από το 2000 και την πρώτη γενιά του Audi A6. Τα μηχανικά μέρη υπάρχουν είδη, οι εκδόσεις station αποτελούν την σοφότερη λύση, ώστε με μικρές σχεδιαστικές επεμβάσεις και το ανάλογο ύψος από το έδαφος, να διαθέτεις ένα επιτυχημένο crossover.

Σχεδίαση-Χώροι

Εκτός δρόμου περιβολή για το A4 Allroad, με βασική διαφοροποίηση από την έκδοση Avant στα πλαστικά περιφερειακά του αμαξώματος, που αποτελούνται από πιο ογκώδης προφυλακτήρες, μαρσπιέ και τοξωτά φρύδια για τους θόλους των τροχών. Όλα τα πλαστικά τμήματα είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό πλαστικό και διατίθενται προαιρετικά βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Πέρα λοιπόν από την οπτική διαφοροποίηση που προσφέρουν, έχουν ως σκοπό να προστατέψουν το αμάξωμα από κάθε λογής «κακουχίες». Παράλληλα την προστασία των μηχανικών μερών στο κάτω μέρος του A4 Allroad αναλαμβάνουν αλουμινένιες ποδιές. Η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος φτάνει πλέον τα 180mm, αυξημένη κατά 37mm από το κλασσικό Avant. Το ταμπλό προέρχεται αυτούσιο από το A4, διαθέτει σωστή εργονομία και ξεχωρίζει κυρίως για την ποιότητα κατασκευής του.

Τεχνολογία

Τo A4 Allroad εξοπλίζεται με το δίλτρο TFSΙ, o οποίος αποδίδει 211 PS και 350 Nm ροπής από τις 1500-4.200rpm. Δύο κινητήρες πετρελαίου, 2.0 lt και 3.0 lt (170 και 240 PS αντίστοιχα)  συμπληρώνουν την γκάμα. Όλες οι εκδόσεις εφοδιάζονται με ένα 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο, με τον TFSI και τον τρίλιτρο πετρελαιοκινητήρα, να συνδυάζονται προαιρετικά με το 7αρι S-tronic διπλού συμπλέκτη. Η μόνιμη τετρακίνηση με τα τρία διαφορικά (κεντρικό Torsen), μοιράζει τη ροπή υπό φυσιολογικές συνθήκες 40/60% εμπρός-πίσω, κατανομή που μπορεί να φθάσει μέχρι και στο 85% πίσω ή στο 65% στον εμπρός άξονα. Τo ESP δεν απενεργοποιείται, διαθέτει όμως λειτουργία «ESP off-road» ώστε να μην επεμβαίνει στην παραμικρή απώλεια πρόσφυσης κάποιου τροχού.

Στο δρόμο

Στην άσφαλτο το A4 Allroad δεν έχει χάσει κανένα στοιχείο από τα απλά αδέλφια του. Με δυναμικά χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν στους κύριους τομείς δράσης μιας τέτοιας κατασκευής όλα εξελίσσονται ομαλά. Η ύπαρξη (προαιρετικά) του Drive Select αποτελεί επιπλέον εφόδιο, για την ιδανική ρύθμιση της ανάρτησης. Τα αμιγώς σπορ ασφάλτινα ελαστικά προσφέρουν πρόσφυση, αλλά θα προβληματίσουν σε κακοτράχαλα εδάφη. Το ύψος του αμαξώματος και η εν γένει πιο μαλακή ανάρτηση από ένα κλασσικό A4, στερούν ελάχιστα από την ακρίβεια στην γρήγορη οδήγηση, κυρίως σε κλειστά κομμάτια. Εκτός δρόμου βασικό πονοκέφαλο αποτελεί το ύψος του αμαξώματος και οι γωνίες προσέγγισης και αποχώρησης, που θα προδώσουν πρώτα τον οδηγό, σε σχέση με την ηλεκτρονικά θωρακισμένη τετρακίνηση.

Συμπέρασμα

Με αρχική τιμή σχεδόν ταυτόσημη με τα αδελφά  Audi Q5 και A4 Avant, το A4 Allroad Quattro προσπαθεί να μπει σφήνα ανάμεσα στα πολυτελή μεσαία SUV. Αν η station εμφάνιση δεν σας προβληματίζει και οι  εκτός δρόμου βλέψεις σας είναι σε απολύτως λογικά πλαίσια, μπορεί να ξεχωρίσετε με στυλ, χωρίς να στερηθείτε πολλά από τα αντίστοιχα SUV της κατηγορίας!

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Audi Financial Services

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: 12-84 Επιτόκιο: 8%

• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: 12-60, Επιτόκιο: 9,5%