Δοκιμή Ford Mustang Mach-E Rally: Επειδή μπορεί!

με μια ματιά

Δοκιμάζουμε στην Ελλάδα την αμιγώς ηλεκτρική Mustang Mach-E Rally. Ένα ειδικό project που έχει τα μηχανικά μέρη της GT των 500 σχεδόν ίππων, αλλά μέρος της τεχνογνωσίας και της αύρας της Ford από τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές του WRC!

Με ένα παρορμητισμό ασυνήθιστο για τα δεδομένα μιας πολυεθνικής, η Ford είναι η μάρκα που δεν δίστασε να ξεκινήσει ένα πανάκριβο project με υψηλό για το κύρος της ρίσκο από απλό… εγωισμό. Και τελικά δημιούργησε έναν θρύλο. Μιλάμε φυσικά για την κόντρα με τη Ferrari στο Le Mans που είχε σαν αποτέλεσμα να γεννηθεί το GT40. Οπότε δεν πρέπει να μας κάνει εντύπωση που σήμερα βάζει τον προσδιορισμό Ραλί δίπλα στο εμβληματικό όνομα Mustang για ένα αυτοκίνητο που είναι ηλεκτρικό, για να παίζεις στο χώμα.

Αντισυμβατική

Η MACH-E Rally ξεχωρίζει από τις λευκές ζάντες των 19 ιντσών, τις σκουρόχρωμες επενδύσεις στους θόλους, στα μαρσπιέ και στους προφυλακτήρες, τη μεγάλη πίσω αεροτομή και τη νέα μάσκα με τα πρόσθετα φώτα ομίχλης, αλλαγές αισθητικού και λειτουργικού χαρακτήρα ταυτόχρονα. Η μαύρη οροφή και οι χαρακτηριστικές λωρίδες παραπέμπουν στην αγωνιστική κληρονομιά της Ford. Στο εσωτερικό, η Rally δεν απομακρύνεται ουσιαστικά από τη γνώριμη αρχιτεκτονική της GT, αλλά διαφοροποιείται με στοχευμένες παρεμβάσεις. Οι λευκές λεπτομέρειες στο τιμόνι και στις επενδύσεις του ταμπλό και των θυρών δημιουργούν μια ευχάριστη αντίθεση με τις σκούρες επιφάνειες, παραπέμποντας στις χαρακτηριστικές λευκές ζάντες του αμαξώματος.

Τα σπορ καθίσματα Ford Performance ξεχωρίζουν με το ανάγλυφο λογότυπο MACH-E Rally και τις λευκές λεπτομέρειες στην πλάτη, προσθέτοντας την απαραίτητη αγωνιστική πινελιά χωρίς υπερβολές. Από εκεί και πέρα, η μεγάλη οθόνη αφής των 15,5 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,2 ιντσών και η συνολικά μινιμαλιστική σχεδίαση παραμένουν κοινά με κάθε Mustang MACH-E, διατηρώντας την έμφαση στην ψηφιακή εμπειρία και την καθημερινή χρηστικότητα.

GT παντός εδάφους

H MACH-E Rally βασίζεται στην έκδοση GT. Έχει το ίδιο σύστημα κίνησης, με τη μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 88 kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, συνολικής απόδοσης 487 PS και 860 Nm ροπής. Ανάλογα με τους τροχούς, κάνει 0-100 km/h σε 3,6” ως τέσσερα δευτερόλεπτα.

Δείτε ακόμη: Τι νέο φέρνει η έκδοση Ford Collection στα Explorer και Capri; 

Αν ξεχάσεις τις σχεδιαστικές αλλαγές, δεν διαφέρει σε τίποτα από την MACH-E GT, με ό,τι θετικό αυτό συνεπάγεται. Τα ειδικά για την έκδοση Rally μπάκετ καθίσματα με τις λευκές gloss πλάτες αγκαλιάζουν τέλεια το σώμα προσφέροντας μια αίσθηση αυξημένης σταθερότητας και ασφάλειας, στηρίζουν πιο σωστά το σώμα στα πλευρικά φορτία και στις αναπηδήσεις στο χώμα, όπως θα δούμε αργότερα. Αλλά ταυτόχρονα είναι εξίσου άνετα με τα… κανονικά, όσο οδηγείς στην άσφαλτο σε χαλαρό ρυθμό. Με την MACH-E Rally ταξιδεύεις σε ένα πολιτισμένο περιβάλλον με υψηλή τεχνολογία, σπορ πολυτέλεια, κορυφαία ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης και εκείνη την αίσθηση που μόνο τα πραγματικά ξεχωριστά αυτοκίνητα έχουν δικαιολογώντας την υπεραξία πέρα από τα αντικειμενικά και μετρήσιμα χαρακτηριστικά που σχετίζονται με τις προδιαγραφές τους.

γλυκά

Χαρακτήρας

• Ποιότητα κατασκευής
• Fun to drive
• Επιδόσεις
• Οδήγηση στο χώμα
• Οδική συμπεριφορά

ξινά

• Aυτονομία
• Τιμή

Η ανάρτηση είναι άνετη στις λακκούβες της πόλης και ταυτόχρονα ο έλεγχος άψογος και η κατευθυντικότητα στις υψηλές ταχύτητες καθησυχαστική. Η απόκριση στο γκάζι είναι προοδευτική όσο κινείσαι σε ρυθμούς GT, αλλά οι ακαριαίες ενδιάμεσες επιταχύνσεις σε κάθε τέντωμα του δεξιού ποδιού υπενθυμίζουν ότι έχεις να κάνεις με ένα αυτοκίνητο επιδόσεων που επωφελείται στο μέγιστο από τα εγγενή πλεονεκτήματα του πανίσχυρου ηλεκτρικού drivetrain. Η πολύ καλή ηχομόνωση κρατά μακριά τον αεροδυναμικό θόρυβο. Και μόνο ένα βουητό από την κύλιση των cross climate ελαστικών με τα ελαφρώς χωμάτινα χαρακτηριστικά φτάνει στην καμπίνα ως γνώρισμα της ιδιαίτερης έκδοσης Rally. Μην ξεχνιόμαστε…

 

Τα cross climate λάστιχα κλέβουν λίγη από την ακρίβεια του εμπρός μέρους της MACH-E GΤ στην είσοδο της στροφής σε γρήγορο ρυθμό, αλλά σε σχέση με ό,τι επιπλέον προσφέρουν σε φρένο και ικανότητα αλλαγής κατεύθυνσης στο χώμα, είναι ένας δίκαιος συμβιβασμός. Σε πιο σφιχτά κομμάτια, σε δρόμους με κλειστές στροφές και διαδοχικές αλλαγές κατεύθυνσης η κλίση είναι μικρή και νιώθεις ότι το πλαίσιο κοιτάζει προς την κορυφή ξεκινώντας να στρίβει με το πίσω μέρος πρώτα, όπως και η «ασφάλτινη» MACH-E GT.

Σαν να διαθέτει 4διεύθυνση η οποία μάλιστα να στρίβει αρκετά τους πίσω τροχούς δημιουργώντας ένα εφέ κοντύτερου μεταξονίου που αυξάνει την ευελιξία. Όμως ποτέ δεν θα εξελιχθεί σε γλίστρημα που απαιτεί διόρθωση. Το τιμόνι έχει σωστό βάρος, μεταφέρει πληροφόρηση και είναι γρήγορο. Σε βοηθά να εκτιμήσεις σωστά την ταχύτητα εισόδου και από τη στιγμή που θα σημαδέψεις την κορυφή και θα αρχίσεις να ανοίγεις λίγο τη γωνία του η άμεση (και ενεργή, συνεχώς μεταβαλλόμενη) κατανομή της ροπής σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο θα σε βοηθήσουν να κρατήσεις ψηλά την ταχύτητα σε μια ισορροπία που προκύπτει εύκολα, χωρίς άγχος από τον οδηγό.

Σε διαφορετικό πεδίο δράσης

Η πραγματική απόλαυση της οδήγησης της MACH-E Rally ωστόσο αρχίζει εκεί που τελειώνει η άσφαλτος και αρχίζει ένας πατημένος χωματόδρομος με εσάκια και καμπές διαρκείας. Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 2 cm χάρη στα νέα ελατήρια και αμορτισέρ, οι αλουμινένιες ποδιές προστατεύουν τη μπαταρία και τους ηλεκτροκινητήρες, και οι WRC αισθητικής ζάντες διαμέτρου μόλις… 19 ιντσών (σε σχέση τις 21 ίντσες της GT, είναι «μόλις») αποκτούν πραγματικό λόγο χρήσης. Σε κακοτράχαλο τερέν η μικρότερη διάμετρος ζάντας και το πιο αφράτο προφίλ ελαστικού συνεισφέρουν στο άνεση και απορροφούν ένα κομμάτι από τις αναταράξεις πριν καν φτάσουν στην ανάρτηση, ενώ το πέλμα με τα μεγαλύτερα τακούνια και την πιο αραιή χάραξη δίνει καλύτερο δάγκωμα τόσο στα φρένα όσο και στην είσοδο της στροφής.

Η σημαντικότερη διαφορά της MACH-Ε Rally είναι το πρόγραμμα οδήγησης RallySport που ελέγχει τη λειτουργία των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ MagneRide2 και την κατανομή ροπής, ενώ πρώτα έχεις επιλέξει τη ρύθμιση Untamed που «χαλαρώνει» το ESP και αγριεύει το γκάζι, απελευθερώνοντας όλη την ισχύ του κινητήρα. Η ανάρτηση (γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) που είναι σφιχτή αλλά κάπως ξερή στην άσφαλτο, μόλις πατήσεις χώμα και επιλέξεις τη ρύθμιση RallySport γίνεται ενδοτική σε ρηχά νεροφαγώματα, λακκούβες και μικρές φυτευτές πέτρες, ενώ διατηρεί τον άψογο έλεγχο του αμαξώματος χωρίς περιττές ταλαντώσεις, χωρίς να σου δίνει την εντύπωση μεγαλύτερης κλίσης ή περισσότερης αδράνειας. Ταυτόχρονα, αλλάζει η κατανομή ροπής, κάνοντας πιο ενεργό το ρόλο του πίσω ηλεκτροκινητήρα στην ισορροπία του πλαισίου με το γκάζι.

Δείτε ακόμη: Η Ford έφτιαξε το Ranger των Πρωταθλητών! 

Και το κάνει με τον τρόπο που το κάνουν στα ράλι, η Ford ξέρει καλά αυτή τη συνταγή. Δεν θέλει το ακαριαίο ανάποδο που απαιτεί η υπερστροφή με πισωκίνητο στην άσφαλτο, αν το κάνεις αυτό θεωρεί ότι κινδυνεύεις και θα παρέμβει το ESP. Θέλει να μείνεις με θετικό τιμόνι και προοδευτικό γκάζι τη στιγμή που νιώθεις την ουρά να ανοίγει. Και το αυτοκίνητο θα καταλάβει. Σαν γνήσιο Ford με υπογραφή Rally θα συνεχίσει να γράφει το τόξο με ένα γλυκό προοδευτικό γλίστρημα με τα τέσσερα, ενώ σκάβει στο χώμα και ανεβάζει χιλιόμετρα.

συμπέρασμα

Ως η ειδική έκδοση ενός ειδικού αυτοκινήτου, η Mustang MACH-E Rally δεν φτιάχτηκε για να γεμίσει τα ταμεία αλλά για να εκφράσει μια φιλοσοφία. Την αναπάντεχα αντισυμβατική, αυθόρμητη, ως και ρομαντική για τα δεδομένα μιας πολυεθνικής όπως η Ford, προσήλωση στην απόλαυση της οδήγησης, όπου και όπως κι αν αυτή μπορεί να προκύψει. Και ταυτόχρονα δείχνει τις δυνατότητες της ηλεκτροκίνησης ως πλατφόρμας κινητικότητας να γίνει πραγματικά fun όχι μόνο με τα μέτρα του tech-savvy κοινού αλλά και εκείνων που αγαπούν την αναλογική διάσταση της οδήγησης.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ