Η "νύφη" πουλήθηκε για 3,1 εκατομμύρια - Η Porsche που όλοι θέλαν βρήκε νέο “σύζυγο”

Πίσω στα ‘80s, οι φανατικοί της γερμανικής φίρμας που αναζητούσαν κάτι πιο δυνατό από μια 911 Turbo ή ακόμα και από μια 959, μπορούσαν να αποκτήσουν το απόλυτο road-legal όχημα της εποχής. Την 911 RUF CTR.

Μια Porsche που δεν ήταν Porsche

H RUF Automobile GmbH ιδρύθηκε το 1939 από τον Alois Ruf στο Pfaffenhausen της Γερμανίας και λειτουργούσε αρχικά ως συνεργείο και αργότερα ως κατασκευαστής λεωφορείων. 

Μετά το θάνατο όμως του Alois Ruf το 1974, ο 24χρονος τότε γιος του -ο οποίος παρεμπιπτόντως είχε πάθος με τα μοντέλα από το Zuffenhausen- αναδιοργάνωσε την οικογενειακή επιχείρηση, εστιάζοντας κυρίως στις βελτιώσεις των αγαπημένων του 911.

Τα πρώτα δείγματα γραφής ήταν άκρως επιτυχημένα. Το μεγάλο «μπαμ» όμως έγινε στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Η RUF αναλαμβάνει να μετατρέψει μια 911 Carrera στο απόλυτο supercar της εποχής.

Δεν πήρε όμως την τούρμπο έκδοση όπως θα περίμεναν πολλοί αλλά την «απλή» επειδή το σασί ήταν ελαφρύτερο και το αμάξωμα είχε καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή από την πιο ισχυρή Turbo.

Το αυτοκίνητο λύθηκε, τοποθετήθηκαν πάνελ αλουμινίου στο κάλυμμα του κινητήρα, στο καπό, στις πόρτες κ.α., βελτιώθηκε ακόμα περισσότερο η αεροδυναμική, με νέους προφυλακτήρες από υαλοβάμβακα, ενώ στο πίσω μέρος τοποθετήθηκε ένα νέο σπόιλερ (whale tail).

Όλες αυτές οι τροποποιήσεις έριξαν το βάρος κατά 200 kg (!), ενώ η προσθήκη του «κλουβιού» στην καμπίνα αύξησε την ασφάλεια αλλά και την στρεπτική ακαμψία του μοντέλου. Αντίστοιχα πολλές ήταν και οι βελτιώσεις στο τεχνικό σκέλος.

Ο 6κύλινδρος Boxer κινητήρας των 3,2 lt ανέβηκε στα 3,4 lt, απέκτησε σύστημα ψεκασμού από την θρυλική 962 και δύο τούρμπο.  Η μετατροπή της RUF έδινε στην 911 ισχύ 463 ίππων στις 5.950 rpm με 553 Nm στις 5.100 rpm. Βέβαια, σε όσες μετρήσεις έλαβε μέρος το μοντέλο η ισχύς του υπερέβαινε τους 500 PS…

Ωστόσο, υπήρχε ένα πρόβλημα. Η δύναμη ήταν τόσο μεγάλη που δεν την «σήκωνε» το κιβώτιο! Η RUF δίχως να το σκεφτεί πολύ, εξέλιξε ένα δικό της -από λευκό χαρτί- 5άρι manual σασμάν. Η Porsche 911 RUF CTR ήταν έτοιμη!

Σε ποικίλες δοκιμές που έλαβαν χώρα εκείνη την εποχή το αυτοκίνητο χρειαζόταν μόλις 3,65’’ για τα πρώτα «100», ενώ η τελική του ταχύτητα ανέρχονταν στα 342 km/h. Για να καταλάβετε κάπως καλύτερα τόσο η 959 όσο και η F40, τα ιερά τέρατα της εποχής, είχαν τελική ταχύτητα 339 km/h.

Δείτε ακόμη: Έριξε από γερανό μια συλλεκτική Porsche Ruf CTR αξίας 5 εκατ.

Ένα λοιπόν από αυτά τα 29 συνολικά μοντέλα που κατασκευάστηκαν ποτέ και μάλιστα άσπρου χρώματος (οι περισσότερες, οι 9 τον αριθμό, ήταν κίτρινου χρώματος εξ’ ου και το παρατσούκλι Yellowbird) πουλήθηκε πριν από λίγες ημέρες έναντι 3,1 εκατ. δολαρίων σε διαδικτυακή δημοπρασία στο Bring a Trailer.

Ο αγοραστής, απέκτησε τη «νύφη» όπως την χαρακτήρισε, αναμφίβολα σε δελεαστικότατη τιμή, δεδομένου ότι όσες 911 RUF CTR έχουν αλλάξει χέρια τα τελευταία χρόνια έχουν σπάσει για πλάκα το φράγμα των 5 εκατομμυρίων δολαρίων! Όπως και να χει να τη χαίρεται ο άνθρωπος.