Ξεκινάει η παραγωγή solid state μπαταριών όμως όχι στην Κίνα – Πώς εμπλέκεται η Mercedes-Benz;

Η ProLogium, εταιρεία από την Ταϊβάν, ανακοίνωσε ότι ξεκίνησε μαζική παραγωγή των νέων solid-state μπαταριών της, περνώντας πλέον από το στάδιο της εξέλιξης σε πραγματική γραμμή παραγωγής, έστω αρχικά σε περιορισμένη κλίμακα.

Η μονάδα βρίσκεται στην Ταογιουάν και σήμερα έχει αρχική παραγωγική δυνατότητα 0,5 GWh, η οποία επαρκεί για περίπου 6.000 αυτοκίνητα. Η εταιρεία σχεδιάζει να την αυξήσει σταδιακά, όμως το μέγεθος παραμένει μικρό σε σχέση με τις ανάγκες της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου.

Τι διαφορετικό προσφέρει η νέα μπαταρία

Η ProLogium αναφέρει ενεργειακή πυκνότητα 381 Wh/kg. Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι μπορεί να αποθηκεύσει περισσότερη ενέργεια σε σχέση με μία συμβατική μπαταρία αντίστοιχου μεγέθους και βάρους. Για λόγους σύγκρισης, σήμερα οι περισσότερες μπαταρίες κινούνται στις 180-250 Wh/kg.

Δείτε ακόμα: Ρεκόρ αυτονομίας από τη Mercedes – Έγραψε 1.205 km και είχε ακόμα 137 km… «κάβα»

Οι συγκεκριμένες μετρήσεις αφορούν τα ίδια τα στοιχεία της μπαταρίας και όχι ολόκληρο το πακέτο που θα τοποθετηθεί σε ένα αυτοκίνητο. Εκεί προστίθενται ψύξη, προστασίες, ηλεκτρονικά και άλλα εξαρτήματα που αυξάνουν βάρος και όγκο.

Η Mercedes-Benz έχει επενδύσει στην εταιρεία

Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία και για τη Mercedes-Benz, η οποία έχει αποκτήσει συμμετοχή στην ProLogium και από το 2022 συνεργάζεται μαζί της για την ανάπτυξη solid-state μπαταριών που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στα μελλοντικά αυτοκίνητά της.

Η γερμανική εταιρεία έχει θέσει ως στόχο αυτοκίνητα με πολύ μεγάλη αυτονομία και, επομένως, μία μπαταρία που μπορεί να αποθηκεύσει περισσότερη ενέργεια χωρίς αντίστοιχη αύξηση μεγέθους αποτελεί μία τεχνολογία με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για εκείνη.

Η Ευρώπη μπαίνει επίσης στο σχέδιο

Η ProLogium δεν περιορίζει τα σχέδιά της στην Ταϊβάν. Στη Γαλλία βρίσκεται υπό ανάπτυξη νέο εργοστάσιο στη Δουνκέρκη, με αρχική παραγωγική φάση 4 GWh και τελικό σχεδιασμό που μπορεί να φτάσει τις 44 GWh ετησίως.

Η ευρωπαϊκή μονάδα έχει σημασία και για έναν ακόμα λόγο. Η Ευρώπη προσπαθεί να αυξήσει την παραγωγή μπαταριών στο έδαφός της, περιορίζοντας σταδιακά την εξάρτησή της από εισαγωγές και ενισχύοντας τη δική της βιομηχανική βάση.

Τα νούμερα είναι εντυπωσιακά, αλλά χρειάζεται προσοχή

Η ProLogium υποστηρίζει ότι τα νέα στοιχεία έχουν επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητους οργανισμούς, μεταξύ άλλων από την TÜV Rheinland και την UL Solutions, ενώ η τεχνολογία της βασίζεται σε κεραμικό υλικό αντί για τις λύσεις που χρησιμοποιούν άλλες εταιρείες.

Παρόλα αυτά, η έναρξη παραγωγής δεν σημαίνει ότι αύριο θα δούμε μαζικά αυτοκίνητα με αυτή την τεχνολογία. Παραμένουν ανοιχτά ζητήματα σχετικά με το κόστος, την απόδοση σε μεγάλη κλίμακα, τη διάρκεια ζωής και την παραγωγική δυναμικότητα.

Η Ταϊβάν απέναντι στους μεγάλους

Το ενδιαφέρον είναι ότι η ProLogium είναι πολύ μικρότερη από τους μεγάλους κατασκευαστές μπαταριών της Κίνας, της Ιαπωνίας και της Κορέας. Παρ’ όλα αυτά, υποστηρίζει ότι έφτασε πρώτη στο συγκεκριμένο στάδιο παραγωγής.

Ωστόσο, το δύσκολο κομμάτι τώρα αρχίζει. Δεν αρκεί μία μπαταρία να έχει υψηλή ενεργειακή πυκνότητα στο εργαστήριο. Πρέπει να παραχθεί σε μεγάλους αριθμούς, με σταθερή ποιότητα και ανταγωνιστικό κόστος, ώστε τελικά να περάσει από το εργοστάσιο στα αυτοκίνητα.