Ρεκόρ αυτονομίας από τη Mercedes – Έγραψε 1.205 km και είχε ακόμα 137 km… «κάβα»

Η Mercedes-Benz φαίνεται πως έχει πάρει πλέον πολύ σοβαρά το «παιχνίδι» της ηλεκτροκίνησης. Η πρωτότυπη Mercedes-AMG GT XX Concept, έχει σαρώσει κάθε είδους ρεκόρ για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ταχύτητες φόρτισης, και παρά το γεγονός ότι μιλάμε ακόμη για ένα concept car, άπαντες στο χώρο γνωρίζουν μετά βεβαιότητας, ότι η τεχνολογία που φέρει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, από το 2026, θα περάσει σε ποικίλα μοντέλα παραγωγής των Γερμανών. Αυτούσια παρακαλώ…

Σε πραγματικές συνθήκες

Η Mercedes όμως δε στάθηκε μονάχα στις «δάφνες» που έχει αποσπάσει μέχρι σήμερα η AMG GT XX. Πήρε λοιπόν ένα ελαφρώς τροποποιημένο EQS, το οποίο εφοδιάζονταν με μπαταρίες στερεάς κατάστασης και διένυσε με αυτό 1.205 km. Χωρίς κανένα απολύτως ανεφοδιασμό στο ενδιάμεσο και έχοντας ακόμη «κάβα» όταν έφθασε στο προορισμό της, 137 km αυτονομίας!

Η Mercedes EQS διέσχισε τρεις χώρες (Γερμανία, Δανία και Σουηδία), χωρίς στάση, αποδεικνύοντας στην πράξη ότι ακόμα και σε πραγματικές συνθήκες κίνησης, η τεχνολογία των νέων μπαταριών που εξελίσσει είναι σε θέση να λύσει μια για πάντα το άγχος της φόρτισης και της αυτονομίας! Μάλιστα, το EQS που πέτυχε αυτό το σπουδαίο ορόσημο για τη φίρμα, ξεπέρασε και το προηγούμενο ρεκόρ που είχε θέσει το Vision EQXX στη διαδρομή Στουτγάρδη-Σίλβερστοουν κατά τρία χιλιόμετρα.

«Η μπαταρία στερεάς κατάστασης είναι μια πραγματική επανάσταση στην ηλεκτρική κινητικότητα. Με την επιτυχία της EQS, δείχνουμε σε όλο τον κόσμο ότι αυτή η τεχνολογία αποδίδει όχι μόνο στο εργαστήριο αλλά και στο δρόμο. Σε πραγματικές συνθήκες. Στόχος μας είναι να φέρουμε καινοτομίες όπως αυτή στη μαζική παραγωγή μέχρι το τέλος της δεκαετίας και να προσφέρουμε στους πελάτες μας ένα νέο επίπεδο αυτονομίας και άνεσης» δήλωσε χαρακτηριστικά ο Markus Schäfer, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG.

Το σύστημα μπαταριών στερεάς κατάστασης, αναπτύχθηκε σε στενή συνεργασία με την Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) καθώς και με το τεχνικό team της αγωνιστικής ομάδας της Formula 1 της εταιρείας. Τα στοιχεία λιθίου-μετάλλου που χρησιμοποιούνται στο όχημα προέρχονται από τον αμερικανικό κατασκευαστή Factorial Energy και βασίζονται στην τεχνολογία FEST (Factorial Electrolyte System Technology).

Δείτε ακόμη: H Mercedes τελειώνει τη βενζίνη και τους Κινέζους μαζί…

Η μπαταρία στερεάς κατάστασης που εξελίσσει η Mercedes, είναι εξοπλισμένη με πνευματικούς ενεργοποιητές οι οποίοι «ανταποκρίνονται» στις αλλαγές στον όγκο των στοιχείων κατά τη φόρτιση και την εκφόρτιση, διασφαλίζοντας έτσι την άψογη λειτουργία της μπαταρίας με την πάροδο του χρόνου. Το αξιοποιήσιμο δε ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας αυξήθηκε κατά 25%, ενώ το βάρος και το μέγεθος της μπαταρίας παραμένουν συγκρίσιμα με την τυπική μπαταρία που χρησιμοποιεί σήμερα η EQS.