Το Peugeot που δεν έχει αντίπαλο – Με την καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο στην κατηγορία

Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου E-208 GTi, η Peugeot αποκάλυψε πριν από λίγες ημέρες την έκδοση παραγωγής του μοντέλου. Σήμερα, στο πλαίσιο της επίσημης συνέντευξης Τύπου της μάρκας στο Le Mans, η γαλλική φίρμα παρουσίασε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις του μοντέλου, που το καθιστούν σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.

Το πιο ισχυρό 208 GTi μπαίνει στην πρίζα

Η Peugeot με αφορμή τον εορτασμό των 100 χρόνων από την πρώτη συμμετοχή της στις θρυλικές 24 Ώρες του Le Mans, φρόντισε να γιορτάσει αυτή τη σημαντική επέτειο με την παρουσίαση του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού GTi στην ιστορία της.

Το νέο E-208 GTi παραμένει πιστό στο πρωτότυπο που παρουσιάστηκε το 2025, ανταποκρινόμενο στον ενθουσιασμό που προκάλεσε τόσο στους φίλους των GTi όσο και στο ευρύτερο κοινό. Βασισμένο στη συνεχιζόμενη εμπορική επιτυχία της οικογένειας 208, ο νέος εκπρόσωπος της εμβληματικής αυτής σειράς συνεχίζει την ιστορία που ξεκίνησε πριν από τέσσερις δεκαετίες το θρυλικό 205 GTi.

Το νέο μοντέλο σύμφωνα με τους Γάλλους επαναπροσδιορίζει το DNA των GTi της φίρμας, ενσωματώνοντας σύγχρονη τεχνολογία, απόδοση και συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Σχεδιασμένο και εξελιγμένο στη Γαλλία από την Peugeot Sport & Design, το E-208 GTi αποδεικνύει ότι η γαλλική φίρμα παίρνει την απόλαυση της οδήγησης πιο σοβαρά από ποτέ.

Οι Γάλλοι, ανέθεσαν την τεχνική εξέλιξη του E-208 GTi στο αγωνιστικό τους τμήμα με που μεταξύ άλλων είναι υπεύθυνο και για το πρόγραμμα του Peugeot 9X8 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC).  Οι μηχανικοί που εξελίσσουν τα Hypercars της μάρκας κλήθηκαν να δημιουργήσουν την πιο αποδοτική και συναρπαστική έκδοση του E-208, μεταφέροντας τεχνογνωσία από τις πίστες στο δρόμο.

Όπως δήλωσε ο Christophe Auriault, Project Manager του E-208 GTi στην Peugeot Sport «Από την αρχή του project ήταν προφανές ότι η Peugeot Sport έπρεπε να συμμετέχει στην εξέλιξη του E-208 GTi. Διαθέτουμε μοναδική εμπειρία και εξειδίκευση στο σχεδιασμό αυτού του τύπου αυτοκινήτων. Ήταν επίσης σαφές ότι ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένα 100% ηλεκτρικό GTi. Θέλαμε να αποδείξουμε ότι όλο το DNA των GTi μπορεί να αποτυπωθεί σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Και το πετύχαμε.»

Οι καλύτερες επιδόσεις στην κλάση του

Αξιοποιώντας την μοναδική τους εμπειρία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, οι μηχανικοί της Peugeot Sport δεν έκαναν συμβιβασμούς στον σπορ χαρακτήρα. Το E-208 GTi είναι το πιο ισχυρό και με τις καλύτερες επιδόσεις μοντέλο στην κατηγορία B.

Ένας ηλεκτροκινητήρας με λογισμικό ελέγχου που προέρχεται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. αποδίδει 281 ίππους με 345 Nm ροπής! Το εν λόγω μοτέρ  παράγεται στο Trémery της ανατολικής Γαλλίας, ένα εργοστάσιο ιστορικά αφιερωμένο στην κατασκευή κινητήρων που τώρα ειδικεύεται στα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης ως μέρος της κοινοπραξίας E motors μεταξύ της Stellantis και της Nidec LeroySomer.

Με την καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο στην κατηγορία (5,5 kg ανά ίππο), το νέο E-208 GTi επιτυγχάνει:

• 0-100 km/h σε 5,5’’
• 1.000 μέτρα από στάση σε 25,8’’
• 80-120 km/h σε μόλις 3,2’’
• Τελική ταχύτητα 180 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

Το νέο E-208 GTi χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία 54 kWh (51 kWh net) με το E-208, η οποία όμως διαθέτει ειδικά εξελιγμένη διαχείριση ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του νέου κινητήρα υψηλών επιδόσεων.

Οι μηχανικοί της Peugeot Sport αξιοποίησαν την εμπειρία τους από τους αγώνες για τη βελτιστοποίηση της θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας. Έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στη κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού ανάλογα με τη θερμοκρασία και τις συνθήκες λειτουργίας ώστε να προσφέρει πάντα μέγιστη απόδοση, χωρίς περιορισμό ισχύος ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης.

Ανάλογα τώρα με την επιλογή ελαστικών, η συνδυασμένη αυτονομία κατά WLTP φτάνει έως τα 375 km με ελαστικά Hankook Ventus S1 Evo3 ή έως τα 352 km με ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S.

Αρκετές είναι όμως και οι τροποποιήσεις που έχουν γίνει στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Έχει μειωθεί το ύψος του αμαξώματος κατά 25 mm, έχουν αυξηθεί κατά 56 mm τα μετατρόχια εμπρός και κατά 28 mm πίσω, με τα ελαστικά να είναι διάστασης 215/40 (R18).

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Peugeot 308 Hybrid 145

Χάρη στην προσθήκη πίσω αντιστρεπτικής δοκού 31 mm, σε συνδυασμό με τη διατήρηση της εμπρός αντιστρεπτικής των 17 mm, το Ε-208 GTi βελτιστοποιεί την ισορροπία και τη συμπεριφορά του αμαξώματος στις στροφές, αξιοποιώντας το χαμηλό κέντρο βάρους που προσφέρει η τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο, ενώ χάρη στο μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενσωματωμένο στο κιβώτιο μετάδοσης, εξασφαλίζει αποτελεσματική μεταφορά της ισχύος ακόμη και σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.

Τέλος, έχουν επιλεγεί ειδικά ελατήρια και αποκλειστικά αμορτισέρ με υδραυλικά bump stops, τεχνολογία που χρησιμοποιείται από την Peugeot Sport στο WEC, με το σύστημα πέδησης να αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους 355 mm με 4πίστονες δαγκάνες εμπρός-πίσω.

Το νέο Peugeot E-208 GTi αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά κατά το τέταρτο τρίμηνο του έτους, δίχως ακόμα να έχουν γίνει γνωστές οι τιμές διάθεσης του μοντέλου.