Τα μοναδικά διόδια στην Ελλάδα που τα λεφτά πηγαίνουν στο κράτος

Η Ελλάδα έχει αποκτήσει πλέον πολλούς και ασφαλείς αυτοκινητόδρομους, ενώ ταυτόχρονα προχωράνε έργα όπως η ολοκλήρωση του Ε-65 (Κεντρική Οδός) και οι εργασίες στον ΒΟΑΚ, με το τελευταίο να είναι ένα από τα πιο αναγκαία κομμάτια που πρέπει να φτιαχτούν.

Φυσικά, όλοι οι αυτοκινητόδρομοι έχουν διόδια με εξαίρεση την Αμβρακία Οδό και την Αθηνών-Λαμίας στο κομμάτι που βρίσκεται μέσα στην Αθήνα, δηλαδή από το ΣΕΦ μέχρι τις Αφίδνες.

Ο τελευταίος αυτοκινητόδρομος που δόθηκε σε ιδιώτη

Ένας αυτοκινητόδρομος που βρισκόταν υπό κρατικό έλεγχο ήταν η Εγνατία Οδός, με τα έσοδα από τα διόδια να κατευθύνονται στην εταιρεία Εγνατία Οδός Α.Ε. η οποία είναι νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου με αποκλειστικό μέτοχο το κράτος.

Δείτε ακόμα: Αθήνα-Θεσσαλονίκη: Πόσους φορτιστές θα βρεις στα 504 km; – Αναλυτικός πίνακας

Αυτό άλλαξε στις 31/12/2025 όταν η διαχείριση του αυτοκινητόδρομου πέρασε στην εταιρεία Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε. η οποία αποτελεί κοινοπραξία των εταιρειών ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Egis Projects.

Τι απέγινε η κρατική εταιρεία Εγνατία Οδός Α.Ε.

Παρά την παραχώρηση της διαχείρισης του αυτοκινητόδρομου, η κρατική εταιρεία Εγνατία Οδός Α.Ε. δεν έπαψε να υφίσταται. Έχει μείνει κανονικά ανοιχτή και μάλιστα συνεχίζει να λειτουργεί και να έχει έσοδα.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία Εγνατία Οδός Α.Ε. εκτός από τα διόδια της Εγνατίας Οδού είχε και εκείνα της υποθαλάσσιας σήραγγας Άκτιο-Πρέβεζα. Αυτός ο σταθμός δεν παραχωρήθηκε στην κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Egis Projects.

Τα μοναδικά διόδια που πάνε στην τσέπη του κράτους

Με απλά λόγια, τα μοναδικά διόδια σε όλη την Ελλάδα που συνεχίζουν να πηγαίνουν στα κρατικά ταμεία είναι εκείνα στο Άκτιο.

Όλα τα άλλα υπάγονται σε κάποιον παραχωρησιούχο, ο οποίος χρησιμοποιεί τα χρήματα για συντήρηση του δρόμου και παροχή υπηρεσιών στους χρήστες.