Η μεγάλη ευκαιρία της Ελλάδας – Θα την αρπάξουμε ή θα κοιτάμε τους Τούρκους;

Καλές οι επενδύσεις στον τουρισμό, όμως αν δεν έχεις βιομηχανική παραγωγή η οικονομία είναι εκτεθειμένη ακόμα και στις μικρότερες παγκόσμιες μεταβολές. Πόσο μάλλον σε μεγάλες, όπως στην εποχή που ζούμε.

Τώρα η ΕΕ δημοσίευσε έναν νέο νόμο ο οποίος στοχεύει να αυξήσει πολύ και γρήγορα τη βιομηχανική παραγωγή στην Ευρώπη. Αν τον εκμεταλλευτούμε σωστά, μπορούμε να βγούμε πολύ κερδισμένοι. Αν όχι, θα είναι μία ακόμα ευκαιρία χαμένη.

Η δέσμη μέτρων που θα «ξυπνήσει» την βιομηχανία στην Ευρώπη

Στις 4 Μαρτίου η ΕΕ δημοσίευσε το Industrial Accelerator Act (Πράξη για την Επιτάχυνση της Βιομηχανικής Παραγωγής). Είναι ένα πακέτο μέτρων που έχει στόχο να αυξήσει δραματικά τη βιομηχανική παραγωγή στην Ευρώπη, με περιβαλλοντικά υπεύθυνο τρόπο.

Δείτε ακόμα: Πήγαμε στο εργοστάσιο-θαύμα της Skoda – Οι Γερμανοί έδωσαν 205 εκατ. ευρώ

Οι βασικοί τομείς στους οποίους επικεντρώνεται το Industrial Accelerator Act είναι οι ενεργοβόρες βιομηχανίες (π.χ. χάλυβας, αλουμίνιο και χημικά), οι τεχνολογίες net-zero (π.χ. ηλιακή/αιολική ενέργεια και υδρογόνο) και φυσικά η αυτοκινητοβιομηχανία.

Made in Europe πάνω απ’ όλα

Αν και το Industrial Accelerator Act περιλαμβάνει πάρα πολλά μέτρα και έχει πολλές εκφάνσεις, ένα από τα σημαντικότερα για τον κλάδο του αυτοκινήτου είναι το Made in Europe, καθώς η Ευρώπη θέλει να σταματήσει την οικονομική αιμορραγία προς τρίτες χώρες. Φυσικά, χωρίς να σπάσει τους οικονομικούς δεσμούς με τους διάφορους εταίρους σε παγκόσμιο επίπεδο.

Ο τρόπος που θα λειτουργεί αυτό το μέτρο είναι ότι τα Made in Europe προϊόντα και αυτοκίνητα θα έχουν προβάδισμα ή ακόμα και αποκλειστική συμμετοχή στους δημόσιους διαγωνισμούς. Δηλαδή τα κράτη θα αποκλείουν από τους δημόσιους διαγωνισμούς ό,τι δεν έχει κατασκευαστεί σε ευρωπαϊκό έδαφος. Ή θα τους διαμορφώνουν με τρόπο που να ευνοείται η τοπική παραγωγή, κρατώντας παράλληλα τα προσχήματα.

Πώς θα κρίνεται το Made in Europe;

Το ζήτημα που προκύπτει είναι τα κριτήρια. Δηλαδή ποιες προϋποθέσεις πρέπει να τηρούνται ώστε κάποιο προϊόν να χαρακτηριστεί ως Made in Europe. Και εδώ είναι μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές του Industrial Accelerator Act.

Μέχρι πρότινος αρκούσε να έχει γίνει η τελική συναρμολόγηση στην Ευρώπη. Πλέον αυτό αλλάζει. Από εδώ και στο εξής η κάθε εταιρεία θα πρέπει να αποδεικνύει ότι το 50%-70% είναι κατασκευασμένο στη Γηραιά ήπειρο (το ποσοστό διαφοροποιείται ανάλογα το προϊόν).

Ψηφιακό διαβατήριο στα πάντα

Εστιάζοντας στον τομέα του αυτοκινήτου, μας ενδιαφέρουν δύο παράγοντες. Πρώτον, το αυτοκίνητο ως σύνολο και δεύτερον, η μπαταρία όταν μιλάμε για ηλεκτρικά, plug in hybrid ή υβριδικά. Δηλαδή για την πλειοψηφία των αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια.

Το κάθε αυτοκίνητο, αλλά και η μπαταρία του, θα συνοδεύεται από το ψηφιακό διαβατήριο. Έναν «ηλεκτρονικό φάκελο» ο οποίος θα έχει όλα τα στοιχεία του οχήματος και της μπαταρίας. Προέλευση υλικών, περιοχή εξόρυξης, τόπος επεξεργασίας των πρώτων υλών, καθώς επίσης και συναρμογής των επιμέρους τμημάτων. Ένα σκανάρισμα θα είναι αρκετό ώστε να φανεί όλη η βιομηχανική πορεία μέχρι το τελικό αποτέλεσμα. Μάλιστα, θα προσμετρώνται ακόμα και άυλοι παράγοντες όπως το πού έχει γίνει το R&D (Έρευνα και Ανάπτυξη).

Ποιες θα είναι οι επιπτώσεις του Industrial Accelerator Act;

Οι παραπάνω υποχρεώσεις αναμένεται να αυξήσουν κατακόρυφα τις βιομηχανικές επενδύσεις στην Ευρώπη. Άλλωστε, αυτός είναι ο στόχος. Στον αυτοκινητιστικό τομέα, περιμένουμε να δούμε τη δημιουργία περισσότερων εργοστασίων για συναρμολόγηση οχημάτων. Όμως ακόμα περισσότερο περιμένουμε να δούμε νέα εργοστάσια για παραγωγή μπαταριών.

Άλλωστε, το Industrial Accelerator Act δεν θα πριμοδοτεί γενικά τα Made in Europe αυτοκίνητα, αλλά θα δείχνει ιδιαίτερα ευνοϊκή μεταχείριση σε εκείνα που είναι φιλικά προς το περιβάλλον και πρωτίστως στα ηλεκτρικά.

Η μεγάλη ευκαιρία της Ελλάδας

Εδώ ακριβώς έρχεται η μεγάλη ευκαιρία της Ελλάδας. Τα επόμενα χρόνια θα «πέσουν» πολλά δισεκατομμύρια στη δημιουργία εργοστασίων και γενικότερα μονάδων παραγωγής. Όμως οι χώρες-συνήθεις ύποπτοι αντιμετωπίζουν προκλήσεις.

Οι μισθοί στις χώρες της κεντρικής Ευρώπης είναι υψηλοί, ενώ ανεβασμένο είναι και το κόστος της ενέργειας. Αυτοί ακριβώς είναι οι τομείς στους οποίους μπορεί να ποντάρει το ελληνικό κράτος ώστε να προσελκύσει κάποιες από αυτές τις επενδύσεις.

Παράδειγμα προς μίμηση η Τουρκία

Άλλωστε, το ίδιο κάνουν και πολλές χώρες στη γειτονιά μας. Στην Τουρκία έχουν εργοστάσια μερικές από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου όπως Mercedes-Benz, Ford, Toyota, Renault, Hyundai, Peugeot, Citroen, FIAT, ενώ υπάρχουν και τρεις τουρκικές βιομηχανίες οχημάτων. Οι Karsan και Otokar που φτιάχνουν λεωφορεία, αλλά και η Togg που κατασκευάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τώρα βρίσκεται σε φάση κατασκευής και το ολοκαίνουριο εργοστάσιο της BYD.

Μαζί με τις παραπάνω εταιρείες στην Τουρκία διαθέτουν μονάδες και πολλοί κατασκευαστές εξαρτημάτων όπως Bosch, Aisin, Denso, Magna, Valeo, BASF, FORVIA Faurecia, Pirelli και πολλές ακόμα. Στην Ελλάδα, δεν υπάρχει καμία.

Γιατί να επιλέξουν την Ελλάδα οι βιομηχανίες;

Αν θέλουμε να έχουμε σταθερή και βιώσιμη ανάπτυξη σε βάθος χρόνου, πέρα από τον τουρισμό, την οικοδομή και τα τρόφιμα, πρέπει να έρθει βιομηχανική παραγωγή στη χώρα και το Industrial Accelerator Act είναι μία πολύ μεγάλη ευκαιρία.

Πάμπολλες εταιρείες θα ψάχνουν ένα ευνοϊκό μέρος στην Ευρώπη και η Ελλάδα είναι ακόμα μία «παρθένα» αγορά. Αυτό συνεπάγεται μειονεκτήματα επειδή δεν υπάρχουν υποδομές και εξειδικευμένο προσωπικό, όμως έχει και πλεονεκτήματα αφού η κάθε εταιρεία έχει μεγαλύτερα περιθώρια ελιγμών. Και φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε τα πολλά λιμάνια που δίνουν εύκολη πρόσβαση σε θαλάσσιες μεταφορές. Είναι κρίμα να χαθεί μια τέτοια ευκαιρία.

Η πράσινη μετάβαση γινόταν με οικονομική αιμορραγία

Η πρόθεση της Ευρώπης για πράσινη μετάβαση είναι δεδομένη, όμως στην πορεία είδε ότι αυτό γινόταν εις βάρος της οικονομίας της. Ήδη έχουν χαθεί 200.000 θέσεις εργασίας πανευρωπαϊκά, οπότε κάτι έπρεπε να γίνει.

Με την παραγωγή αυτοκινήτων, μπαταριών, ΑΠΕ και πολλών ακόμα βιομηχανικών κλάδων να πηγαίνει στην Κίνα, η Ευρώπη έχανε σταδιακά την παραγωγική της ικανότητα και μετατρεπόταν σε απλό καταναλωτή.

Η Ευρώπη βάζει τέλος στην αποβιομηχάνιση – Και η Ελλάδα πρέπει να το εκμεταλλευτεί

Τώρα δείχνει ότι θέλει να την ανακτήσει, μένοντας πιστή στη φιλική προς το περιβάλλον κατεύθυνση που έχει χαράξει εδώ και πολλά χρόνια. Εκ των πραγμάτων, αναγκάζεται να φέρει και μέτρα που κάποιος θα μπορούσε να χαρακτηρίσει ως προστατευτισμό.

Όμως όταν ο υπόλοιπος πλανήτης γυρνάει προς την εσωστρέφεια, εσύ δεν μπορείς να παραμένεις εξωστρεφής. Οπότε ναι, η Ευρώπη δείχνει κάποιον προστατευτισμό, αλλά υπό όρους και τηρώντας τα προσχήματα. Το κάνει δηλαδή με τον εκλεπτυσμένο τρόπο που αρμόζει στην ιστορία της. Καιρός να εκμεταλλευτούμε τις συγκυρίες.