Όλη η αλήθεια για τα λεωφορεία – Τι γίνεται με τα ηλεκτρικά;

Τα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία που αγοράστηκαν για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη ήταν η μεγάλη αρχή για αυτά τα οχήματα στην Ελλάδα. Αν και είχαν προηγηθεί μεμονωμένες αγορές από δημοτικές συγκοινωνίες, εκείνη η μεγάλη παραλαβή είναι που τα έβαλε έντονα στην καθημερινότητά μας.

Μετά την παραλαβή των πρώτων 250 ακολούθησαν κι άλλα, με τον στόλο ηλεκτρικών λεωφορείων συνεχώς να μεγαλώνει. Όπως σε κάθε άλλο τομέα, όμως, πρέπει να κάνουμε μία σύγκριση με την υπόλοιπη Ευρώπη.

Πώς ήταν οι πωλήσεις των ηλεκτρικών λεωφορείων το 2025 στην Ευρώπη;

Κοιτάζοντας συνολικά την Ευρώπη, βλέπουμε ότι αυτά τα οχήματα μπαίνουν στους δρόμους σαν τσουνάμι. Τα ηλεκτρικά λεωφορεία είχαν ποσοστό 56% των ευρωπαϊκών πωλήσεων το 2025, ενώ ποσοστό 4% πέτυχαν τα λεωφορεία υδρογόνου.

Δείτε ακόμα: Αθήνα: Μπήκαμε σε ηλεκτρικό λεωφορείο με 40 βαθμούς – Τι γίνεται με αυτονομία και κλιματισμό;

Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι 6 στα 10 νέα λεωφορεία που αγοράστηκαν το 2025 στην Ευρώπη είναι μηδενικών εκπομπών ρύπων. Πρόκειται για μία ραγδαία άνοδο αφού το 2019 το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μόλις 12%.

Ηγέτης της ηλεκτροκίνησης τα λεωφορεία

Η εικόνα στην Ευρώπη έρχεται κόντρα στην πεποίθηση μεγάλης μερίδας του κοινού ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι κατάλληλη για μεγάλα οχήματα. Για την ακρίβεια, η επικράτησή τους δείχνει ότι μάλλον ισχύει ακριβώς το αντίθετο.

Οι ευρωπαϊκοί στόλοι των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς εξηλεκτρίζονται ταχύτατα κι αυτό σημαίνει ότι υπάρχει όφελος για όλους. Ο αέρας των πόλεων γίνεται πιο καθαρός, μειώνεται ο θόρυβος, ενώ επιβάτες και οδηγοί βιώνουν μία πολύ πιο ήρεμη εμπειρία λόγω απουσίας ήχου και δονήσεων.

Πόσα χρήματα εξοικονομούνται από τα ηλεκτρικά λεωφορεία;

Ταυτόχρονα, οι προϋπολογισμοί των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς βλέπουν ήδη το όφελος από αυτήν τη μετάβαση. Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με τον ΟΑΣΘ, το ετήσιο όφελος από την κατάργηση θερμικών λεωφορείων και την αντικατάσταση με εκείνα τα πρώτα 110 ηλεκτρικά φτάνει τα 3 εκατομμύρια ευρώ.

Αυτή η εξοικονόμηση προήλθε από τα μειωμένα έξοδα για καύσιμα, αλλά και από την ανάγκη για λιγότερη συντήρηση. Φυσικά, αντίστοιχη είναι η εικόνα σε όλη την Ευρώπη, οπότε η μετάβαση του κλάδου προχωρά με γοργούς ρυθμούς

Ποια χρονιά η Ευρώπη θα αγοράζει μόνο ηλεκτρικά λεωφορεία;

Από τη στιγμή που το μερίδιο των ηλεκτρικών λεωφορείων στις νέες πωλήσεις έχει φτάσει το 60% (τα υδρογόνου είναι επίσης ηλεκτρικά, απλά δεν έχουν μπαταρία), προκύπτει αβίαστα το ερώτημα. Πότε θα σταματήσει η Ευρώπη να αγοράζει θερμικά λεωφορεία;

Αν συνεχιστεί το μοτίβο που έχει διαμορφωθεί μέχρι σήμερα, το μερίδιο των θερμικών αναμένεται να πέσει στο 0% μέχρι το 2028. Βέβαια, δεν ξέρουμε αν τα πράγματα θα συνεχίσουν να εξελίσσονται με την ίδια ταχύτητα, όμως αυτό που ξέρουμε είναι ότι η Ευρώπη θέλει να βγάλει τελείως από την αγορά τα θερμικά λεωφορεία, το αργότερο μέχρι το 2035.

100% ηλεκτροκίνηση για τη Βουλγαρία και τέσσερις ακόμα χώρες της Ευρώπης

Μπορεί το 2028 ή ακόμα και το 2035 να φαίνονται πολύ κοντινές χρονιές, όμως δεν είναι. Ήδη, αυτήν τη στιγμή υπάρχουν πέντε χώρες της Ευρώπης που έχουν ολοκληρώσει τη μετάβαση, αφού οι αγορές ηλεκτρικών λεωφορείων είναι στο 100%.

Το εντυπωσιακό είναι ότι δεν πρόκειται για συνήθεις υπόπτους. Για την ακρίβεια, στη λίστα συναντάμε και γείτονες αφού οι πέντε χώρες που τα κατάφεραν είναι η Βουλγαρία, η Δανία, η Εσθονία, η Λετονία και η Σλοβενία. Ταυτόχρονα, έξι ακόμα χώρες έχουν φτάσει στο 90%. Πρόκειται για τις Ολλανδία, Λουξεμβούργο, Φινλανδία, Βέλγιο, Λιθουανία και Ρουμανία.