GOELECTRIC: Tα EV που… «ηλεκτρίζουν» τις αισθήσεις!

Η ηλεκτροκίνηση εμφανίστηκε ως… η λύτρωση στη μόλυνση του περιβάλλοντος και στη λύση του προβλήματος της βιώσιμης κινητικότητας. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτέλεσαν μία εναλλακτική στην επιβεβλημένη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της ρύπανσης. Παράλληλα, έδειξαν το δρόμο προς την απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, σηματοδοτώντας μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές εξελίξεις των τελευταίων ετών. Και όπως όλα δείχνουν, τις επόμενες δεκαετίες θα επικρατήσουν έναντι των μοντέλων που κάνουν χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μεγάλη μερίδα του αγοραστικού κοινού δεν έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το τι θα γίνει. Αρκεί να βελτιωθούν οι υποδομές, οι ταχύτητες φόρτισης και ουσιαστικά να γίνουν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο φιλικά προς το χρήστη και πρακτικά. Όμως, υπάρχει ένα μικρό κομμάτι, κάποιοι αθεράπευτα ρομαντικοί που ακόμα και σήμερα εξακολουθούν να γοητεύονται από την οδήγηση. Αυτοί που δεν αντιμετωπίζουν τα αυτοκίνητα ως ένα μεταφορικό όχημα, αλλά ως το μέσο που θα τους προσφέρει αυτό που ονομάζουμε οδηγική απόλαυση. Αυτομάτως, το ερώτημα που εύλογα έχει τεθεί είναι κατά πόσο υπάρχουν σήμερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που μπορούν να σου προσφέρουν ευχαρίστηση. Ευτυχώς για όλους εμάς που αποτελούμε την εξαίρεση στον κανόνα υπάρχουν τέτοιου είδους ηλεκτρικές δημιουργίες και θα τις βρείτε παρακάτω…

Alfa Romeo Junior Veloce

Η Alfa Romeo δεν είναι μία συμβατική αυτοκινητοβιομηχανία. Οι Ιταλοί επενδύουν στην όμορφη σχεδίαση, στις αισθητικές λεπτομέρειες που αναδεικνύουν το στιλ και τη φινέτσα τους, ενώ κάθε ένα μοντέλο τους απευθύνεται στον οδηγό. Αυτό το δόγμα δεν αλλάζει στα ηλεκτρικά μοντέλα, με τη Junior στην έκδοση Veloce να ανταποκρίνεται πλήρως στις προσδοκίες. Η εμφάνιση της σε προδιαθέτει για το τι θα ακολουθήσει, ενώ στο πνεύμα σε βάζουν και τα εκπληκτικά μπάκετ καθίσματα που φέρουν την υπογραφή της Sabelt. Μία καλύτερη εικόνα σου δίνουν οι προδιαγραφές της, με τον ηλεκτροκινητήρα να αποδίδει 280 ίππους και 345 Nm ροπή. Όμως, τη διαφορά κάνει το βάρος που έχει διατηρηθεί στον 1,5 τόνο, η νέα ρύθμιση της ανάρτησης και των ελατηρίων, οι μεγαλύτερες αντιστρεπτικές, το χαμηλωμένο κατά 2,5 cm αμάξωμα, οι τεράστιοι δίσκοι των 380 mm στους εμπρός τροχούς, και πάνω από όλα το διαφορικό Torsen. Και το αποτέλεσμα είναι ένα σπορ μοντέλο με την παλαιάς κοπής έννοια, που απλώς τυγχάνει να έχει ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Audi RS e-tron GT

Με το e-tron GT η Audi ανέδειξε τις δυνατότητες της στη σχεδίαση των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Το εντυπωσιακό GT αποτέλεσε μία δήλωση της γερμανικής μάρκας και στην περίπτωση της έκδοσης RS είναι το ισχυρότερο στο οποίο έχει τοποθετηθεί το θρυλικό αρτικόλεξο. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 598 ίππους και 830 Nm, χαρίζοντας στο πολυτελές και δυναμικό μοντέλο επιδόσεις supercar. Και αν δεν μας πιστεύετε σημειώστε πως ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε μόλις 3,3 sec. Όμως, το σημαντικότερο είναι πως η ασύλληπτη ταχύτητα που μπορεί να κινηθεί στην ευθεία, συνοδεύεται από συναίσθημα και προσωπικότητα. Είναι το αυτοκίνητο που βάζει σε άλλη διάσταση τον θρύλο quattro. Και δείχνει ότι η ερμηνεία που δίνει η Audi στην απόλαυση της οδήγησης, αυτό το δόγμα της συνολικής απόδοσης κάτω από όλες τις συνθήκες, το συναίσθημα αυτοπεποίθησης και υπεροχής σε κάθε δρόμο χωρίς συμβιβασμούς σε ποιότητα και ανέσεις, μπορεί να εκφραστεί και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Ford Mustang Mach E GT             

H Ford Mustang Mach-E γεννήθηκε σαν ένα ηλεκτρικό SUV με πολύ καλές επιδόσεις και σπορ καταβολές στην οδική της συμπεριφορά. Μέχρι τη στιγμή που η FordPerformance αποφάσισε να αναλάβει δράση και να φτιάξει την ακόμη ισχυρότερη, ακόμη πιο επιβλητική και ακόμη πιο fun to drive έκδοση GT. Καταρχήν, τρομάζει με τη γλώσσα των αριθμών, αφού αποδίδει 487 ίππους και μαζί 860 Nm ροπή, όταν το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 3,7 sec. Όμως, οι τεχνικοί της Ford Performance δεν αρκέστηκαν στην αυξημένη ισχύ, αφού τοποθέτησαν τα αμορτισέρ Magne Ride με μαγνοητορροϊκό υγρό στο εσωτερικό τους, τα οποία την μεταμορφώνουν στο δρόμο. Το αποτέλεσμα είναι πως η έκδοση GT  δίνει το κάτι παραπάνω στη Mustang Mach-Ε. Πιο ευχάριστη, με περισσότερα περιθώρια παιχνιδιού και χορταστικό «γκάζι», απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν να κάνουν το βήμα στην ηλεκτροκίνητη εποχή αλλά ζητούν μια πρόταση με έντονη προσωπικότητα και υψηλό οδηγικό υπόβαθρο.

Porsche Taycan

H Taycan δεν είναι ένα οποιοδήποτε μοντέλο για την Porsche. Είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της μάρκας, το οποίο μάλιστα συνοδεύτηκε και από σημαντική εμπορική επιτυχία. Η προσέγγιση της γερμανικής μάρκας στη νέα μορφή της κινητικότητας έγινε με γνώμονα την αποδοτικότητα, αλλά διατηρώντας ακέραιες τις παραδοσιακές αρχές της μάρκας. Και επειδή το αίμα νερό δεν γίνεται, κάθε έκδοση της Taycan, από τη μικρότερη των 400 ίππων, έως και την πανίσχυρη Turbo GT των 1.034 ίππων, πίσω από το τιμόνι της σε κάνει να νιώθεις πως βρίσκεσαι μέσα στην καμπίνα ενός καθαρόαιμου sportscar. Ενός απίστευτα γρήγορου και απολαυστικού μοντέλου. Κάποιοι θα μπορούσαν να πουν ότι η Porsche άργησε να μπει στο χορό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Άλλοι θα υποστηρίξουν ότι ήθελε το χρόνο της, ώστε να είναι απόλυτα βέβαιη ότι το πρώτο ηλεκτρικό της αυτοκίνητο θα είναι… Porsche. Με ότι αυτό συνεπάγεται στη συνείδηση του κοινού. Είτε έτσι είτε αλλιώς, το εγχείρημα «Taycan» δείχνει στους ανταγωνιστές πως πρέπει να είναι στην πράξη ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Hyundai Ioniq 5 N 

Η κορεάτικη μάρκα συγκαταλέγεται ανάμεσα στις εταιρείες που επένδυσαν από νωρίς στην ηλεκτροκίνηση, με αποτέλεσμα σήμερα να έχει αποκτήσει σημαντική εμπειρία στη συγκεκριμένη τεχνολογία. Όμως, ένα από τα σημαντικότερα asset της Hyundai είναι το Ν Division, το οποίο εξακολουθεί να δημιουργεί σπορ μοντέλα που έχουν κατασκευαστεί για τη χαρά της οδήγησης. Δίνοντας έμφαση, όχι μόνο στα νούμερα, αλλά κυρίως στην αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός. Και με την έκδοση του Ioniq 5 N απέδειξαν πως ακόμα και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, υπάρχει φως! Δεν είναι τόσο οι 650 ίπποι και τα 770 Nm ροπή που σοκάρουν. Ούτε καν τα 3,4 sec που χρειάζεται για το 0-100 km/h, και η πληθώρα από τεχνολογικά gadgets. Είναι η αίσθηση που αποκομίζεις οδηγώντας το στον επαρχιακό δρόμο. Ακόμα και το mode που προσομοιώνει με ακρίβεια τις αλλαγές ταχυτήτων αποδεικνύει ότι έχει σχεδιαστεί για να πλημμυρίζει τον οδηγό με συναισθήματα. Και το καταφέρνει στο ακέραιο προσφέροντας ανόθευτες στιγμές έντονης οδήγησης. 

Smart #5 Brabus   

Η Smart άλλαξε σελίδα στην ιστορία της και σήμερα δεν είναι ένας κατασκευαστής που παράγει αποκλειστικά μικρά σε διαστάσεις μοντέλα. Και το έκανε σαφές με το λανσάρισμα τριών αμιγώς ηλεκτρικών SUV. Στο παρελθόν, η μάρκα είχε ισχυρούς δεσμούς με τη Brabus, τους οποίους φρόντισε να διατηρήσει και στη νέα εποχή που διανύει σήμερα. Έτσι, η κορυφαία εκδοχή κάθε ενός από τα crossover που διαθέτει στη γκάμα της συνοδεύεται από τον κωδικό Brabus και εκρηκτικές επιδόσεις. Και στην περίπτωση του #5 φρόντισαν να… υπερβούν τα όρια της λογικής, αφού από τη συνδυαστική λειτουργία των δύο ηλεκτροκινητήρων αποδίδονται 646 ίπποι και 710 Nm ροπή! Υπερβολικό; Πόσω μάλλον, όταν για το 0-100 km/h το οικογενειακό SUV χρειάζεται μόλις 3,8 sec! Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η αίσθηση πίσω από το τιμόνι του, αφού ανεβάζει χιλιόμετρα με κινηματογραφική ταχύτητα, την ώρα που υπό συνθήκες μπορεί να αποδειχθεί και ευχάριστο οδηγικά.

MG Cyberster          

Η ιστορική μάρκα από την Αγγλία έχει αναγεννηθεί από τις στάχτες της, αποτελώντας με την αρωγή των κινεζικών δυνάμεων μία υπολογίσιμη δύναμη στην ευρωπαϊκή αγορά. Η MG εστιάζει στα mainstream μοντέλα, αλλά στη γκάμα της συναντάμε ακόμα ένα που ξεχωρίζει και εντυπωσιάζει. Τόσο με την εμφάνιση, όσο και τις προδιαγραφές του. Ο λόγος για το αμιγώς ηλεκτρικό διθέσιο roadster που ακούσει στο όνομα Cyberster! Και αν οι φωτογραφίες σας προκάλεσαν το ενδιαφέρον, σημειώστε πως παίρνει ζωή από δύο ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά 536 ίππους και παράλληλα παράγουν 725 Nm ροπή! Τα παραπάνω νούμερα, επιτρέπουν στο Cyberster να ολοκληρώνει τη διαδικασία του 0-100 km/h σε μόλις 3,2 sec, τη στιγμή που η μπαταρία έχει χωρητικότητα 77 kWh και του χαρίζει αυτονομία που αγγίζει τα 580 km. Αν και πρέπει να συμπληρώσουμε πως το συγκεκριμένο νούμερο δεν αφορά τη μέτρηση WLTP, αλλά την αντίστοιχη της Κίνας…