Ο κρυφός κίνδυνος στις πρώτες βροχές – Τι πρέπει να ξέρεις

Ο κανόνας λέει πως όταν βρέχει πρέπει να κρατάμε τη διπλάσια απόσταση από εκείνη που διατηρούμε όταν το οδόστρωμα είναι στεγνό. Ωστόσο, υπάρχει μία περίπτωση στην οποία αυτός ο κανόνας δεν είναι αρκετός.

Έχουμε μάθει να «φοβόμαστε» τις νεροποντές του χειμώνα, όμως στην πραγματικότητα οι βροχές το φθινόπωρο, την άνοιξη και το καλοκαίρι είναι αρκετά έως πολύ πιο επικίνδυνες. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό και τι μπορούμε να κάνουμε για να είμαστε ασφαλείς;

Χειμώνα ή καλοκαίρι; Πότε είναι πιο επικίνδυνη η βροχή;

Η αιτία πίσω από τον αυξημένο κίνδυνο της βροχής το φθινόπωρο, την άνοιξη και το καλοκαίρι είναι η κατάσταση του οδοστρώματος. Όταν βρέχει συχνά όπως τον χειμώνα, η άσφαλτος ξεπλένεται τακτικά.

Δείτε ακόμα: Καιρός: Δες live πού βρέχει σε κάθε δρόμο της Ελλάδας - Διαδραστικός χάρτης

Σίγουρα η ύπαρξη νερού στον δρόμο απαιτεί αυξημένη εγρήγορση, όμως τις υπόλοιπες εποχές του χρόνου πρέπει να προσέχουμε ακόμα περισσότερο,

Γιατρί πρέπει να φοβόμαστε τη λίγη βροχή;

Ο λόγος είναι πολύ απλός. Κάθε μέρα που περνάει στην άσφαλτο μαζεύεται σκόνη, γόμα από τα λάστιχα των αυτοκινήτων ή ακόμα και γύρη (κυρίως την άνοιξη). Στην πρώτη βροχή μετά από πολύ καιρό το νερό ανακατεύεται με όλα αυτά και δημιουργεί μία «γλίτσα», φαινόμενο που γίνεται εντονότερο αν η ποσότητα είναι μικρή. Σε αυτό το ενδεχόμενο μπορεί να ξεγελαστούμε και να νομίζουμε ότι δεν υπάρχει κίνδυνος, ενώ συμβαίνει το αντίθετο.

Η παρατεταμένη βροχόπτωση ή οι μεγάλες ποσότητες νερού ξεπλένουν την άσφαλτο. Αντίθετα, οι μικρές ποσότητες δεν είναι αρκετές ώστε να παρασύρουν την όποια βρωμιά και αυτό το «φιλμ» μένει στον δρόμο. Η κατάσταση που δημιουργείται είναι περίπου σαν να οδηγούμε πάνω σε λάσπη.

Πώς θα είμαστε ασφαλείς όταν βρέχει λίγο;

Οι τρόποι για να εξασφαλίσουμε την ασφάλειά μας σε αυτήν την περίπτωση είναι απλοί και αυτονόητοι, όμως μπορούν να κάνουν τη διαφορά. Κρατάμε μεγαλύτερες αποστάσεις (λόγω της «γλίτσας» απαιτούνται περισσότερα μέτρα για να φρενάρουμε), μειώνουμε ταχύτητα (ακόμα περισσότερο μέσα στα στενά της πόλης) και γενικότερα οδηγούμε πιο συντηρητικά και πιο αμυντικά. 

Φυσικά, ακόμα σημαντικότερο ρόλο παίζει η κατάσταση των ελαστικών μας. Άσχετα από την εποχή του χρόνου πρέπει πάντα να ελέγχουμε ώστε να υπάρχει αρκετό πέλμα (ο νόμος λέει 1,6 mm όμως καλό είναι να αλλάζονται στα 3 mm), να έχει γίνει σωστή ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση, ενώ δεν θα πρέπει να είναι παλαιότερα των πέντε ετών. Ειδικά στην Ελλάδα, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών όσο περνούν τα χρόνια το πέλμα σκληραίνει και χάνει την ιδιότητα να «κολλάει» στην άσφαλτο, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει πρόσφυση.