Leasing αυτοκινήτου: Οι 5 μεγάλες παγίδες - Τι να προσέξεις

Το leasing αυτοκινήτων έχει γνωρίσει μεγάλη ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, καθώς δίνει τη δυνατότητα σε ιδιώτες και επαγγελματίες να χρησιμοποιούν ένα καινούριο όχημα χωρίς να χρειάζεται να το αγοράσουν. Με ένα σταθερό μηνιαίο μίσθωμα, ο οδηγός καλύπτει έξοδα όπως ασφάλεια, τέλη κυκλοφορίας, service και συχνά ακόμη και αντικατάσταση ελαστικών. Ωστόσο, πίσω από την ευκολία και την προβλεψιμότητα κόστους, κρύβονται ορισμένα σημεία που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή. Αν δεν ελεγχθούν εξαρχής, μπορεί να οδηγήσουν σε σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις.

Τα «ψιλά γράμματα» κοστίζουν

Ένα από τα πιο συνηθισμένα «αγκάθια» του leasing είναι οι πρόσθετες χρεώσεις που εμφανίζονται είτε κατά την υπογραφή του συμβολαίου είτε στο τέλος της συμφωνίας. Συχνά πρόκειται για έξοδα διαχείρισης, κόστη φακέλου ή τέλη λήξης μίσθωσης, τα οποία δεν είναι πάντα εμφανή εξαρχής. Η πιο σημαντική χρέωση είναι η ρήτρα πρόωρης διακοπής, η οποία μπορεί να φτάσει σε πολύ υψηλά ποσά αν ο οδηγός θελήσει να αποχωρήσει νωρίτερα από την προγραμματισμένη λήξη του συμβολαίου. Για τον λόγο αυτό, η προσεκτική ανάγνωση όλων των όρων πριν από την υπογραφή είναι απαραίτητη.

Το τίμημα των χιλιομέτρων

Σχεδόν όλα τα συμβόλαια leasing συνοδεύονται από ετήσιο όριο χιλιομέτρων, το οποίο συνήθως κυμαίνεται γύρω στις 15.000 χλμ. Αν ο οδηγός ξεπεράσει αυτό το όριο, καλείται να πληρώσει επιπλέον για κάθε χιλιόμετρο υπέρβασης. Η χρέωση μπορεί να φαίνεται μικρή ανά χιλιόμετρο, αλλά στο τέλος της σύμβασης μπορεί να φτάσει σε ένα σεβαστό ποσό. Όσοι διανύουν μεγάλες αποστάσεις σε καθημερινή βάση θα πρέπει να ζητούν εξαρχής υψηλότερο όριο χιλιομέτρων ή να διαπραγματεύονται προσαρμοσμένα πακέτα, ώστε να αποφύγουν δυσάρεστες εκπλήξεις.

Προσοχή στις ανανεώσεις

Μια ακόμη παγίδα είναι η αυτόματη ανανέωση της σύμβασης. Αν ο οδηγός δεν ενημερώσει εγκαίρως την εταιρεία ότι δεν επιθυμεί παράταση, υπάρχει πιθανότητα το συμβόλαιο να συνεχιστεί αυτόματα με τους ίδιους ή ακόμη και με διαφορετικούς όρους. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να βρεθεί δεσμευμένος για περισσότερο χρόνο απ’ ό,τι αρχικά σχεδίαζε. Η προσεκτική μελέτη της διαδικασίας λήξης και η έγκαιρη επικοινωνία με τον πάροχο αποτελούν τον καλύτερο τρόπο για να αποφευχθεί αυτή η παγίδα.

Η παγίδα της εξαγοράς

Η χρηματοδοτική μίσθωση, δηλαδή η μορφή leasing που προβλέπει υποχρεωτική εξαγορά του αυτοκινήτου στο τέλος της περιόδου, συνοδεύεται από μια ακόμη κρίσιμη παράμετρο: την υπολειμματική αξία. Αυτό είναι το ποσό που πρέπει να καταβάλει ο μισθωτής για να αποκτήσει το όχημα. Σε πολλές περιπτώσεις, η αξία αυτή είναι τόσο υψηλή που καθιστά την εξαγορά ασύμφορη, ειδικά όταν συγκρίνεται με την τρέχουσα εμπορική αξία του ίδιου μοντέλου στην αγορά μεταχειρισμένων. Για αυτόν τον λόγο, πολλοί οδηγοί επιλέγουν τη λειτουργική μίσθωση, όπου το αυτοκίνητο επιστρέφεται στο τέλος χωρίς τέτοια δέσμευση.

Δείτε ακόμη: Συμφέρει τους ιδιώτες το leasing αυτοκινήτου; Θα κερδίσουν χρήματα;

Προκαταβολές που αλλάζουν την εικόνα

Σημαντικό ζήτημα αποτελούν οι προκαταβολές και τα έξοδα εκκίνησης. Σε αρκετές περιπτώσεις απαιτείται καταβολή ενός ποσοστού της αξίας του αυτοκινήτου ως προκαταβολή, κάτι που ανεβάζει αισθητά το συνολικό κόστος. Ακόμη και όταν προβάλλεται η ιδέα του «leasing χωρίς προκαταβολή», μπορεί να εμφανιστούν άλλες χρεώσεις κατά την εκκίνηση, όπως διοικητικά έξοδα ή επιπλέον τέλη που δεν είναι πάντα ξεκάθαρα. Ο καταναλωτής οφείλει να ζητά από την αρχή αναλυτική παρουσίαση όλων των ποσών ώστε να έχει πλήρη εικόνα του κόστους.