Η υποχρέωση που όλοι αγνοούμε στο αυτοκίνητο - Το πληρώνεις ακριβά!

Οι Over-the-Air (OTA) ενημερώσεις λογισμικού έχουν φέρει μια μικρή επανάσταση στον τρόπο με τον οποίο συντηρούνται και βελτιώνονται τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Εκεί όπου κάποτε απαιτούνταν ραντεβού σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο για μια απλή ενημέρωση, τώρα αρκεί το όχημα να είναι σταθμευμένο και συνδεδεμένο στο διαδίκτυο. Οι κατασκευαστές μπορούν να στείλουν διορθώσεις σφαλμάτων, βελτιώσεις λειτουργιών, ακόμα και νέα χαρακτηριστικά, χωρίς το αυτοκίνητο να κουνηθεί από το γκαράζ. Όμως, αυτή η νέα ευκολία συνοδεύεται και από νέες υποχρεώσεις για τον ιδιοκτήτη.

«Παράθυρο» στην εγγύηση

Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία που δημοσίευσε το GM Authority, η General Motors έχει ήδη ενσωματώσει μια σημαντική τροποποίηση στις εγγυήσεις των μοντέλων της για το 2025 και το 2026. Συγκεκριμένα, αναφέρεται ρητά ότι ο ιδιοκτήτης είναι υπεύθυνος να εγκαταστήσει τις διαθέσιμες OTA ενημερώσεις εντός 45 ημερών από τη στιγμή που αυτές είναι διαθέσιμες για το όχημα. Αν δεν το κάνει και προκληθεί κάποια βλάβη εξαιτίας αυτής της αμέλειας, τότε η ζημιά δεν καλύπτεται από την εγγύηση. Η διατύπωση είναι ξεκάθαρη και δεν αφήνει περιθώρια για παρερμηνείες. Η μη εγκατάσταση ενημέρωσης μπορεί να καταστήσει τον οδηγό υπεύθυνο για όποια ζημιά προκύψει, ακόμα και αν αυτή αφορά κρίσιμα υποσυστήματα. Σκεφτείτε, για παράδειγμα, μια ενημέρωση που διορθώνει πρόβλημα στην επικοινωνία του συστήματος πέδησης. Η αμέλεια στην εγκατάστασή της μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε οικονομική ζημιά, αλλά και σε κίνδυνο για την ασφάλεια.

Η τεχνολογία δεν συγχωρεί

Σε αντίθεση με ένα κινητό τηλέφωνο ή έναν υπολογιστή, η αναβολή μιας ενημέρωσης σε αυτοκίνητο μπορεί να έχει πολύ πιο σοβαρές συνέπειες. Ένα αυτοκίνητο είναι μια κινούμενη μηχανή άνω των 1.500 κιλών, που κινείται με ταχύτητες πάνω από 100 km/h σε δημόσιους δρόμους. Η σωστή λειτουργία του δεν αφορά μόνο την απόδοσή του, αλλά και την προστασία των επιβατών και των υπολοίπων οδηγών. Ταυτόχρονα, η ίδια η GM ξεκαθαρίζει πως αν μια OTA ενημέρωση προκαλέσει βλάβη στο όχημα, τότε η ζημιά καλύπτεται κανονικά από την εγγύηση, αρκεί βέβαια ο ιδιοκτήτης να έχει ακολουθήσει σωστά τις οδηγίες και να έχει κάνει την εγκατάσταση. Αυτό σημαίνει πως δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για το «τι θα γίνει αν κάτι πάει στραβά», αρκεί να εφαρμόζονται οι συστάσεις του κατασκευαστή.

Ακολουθούν και άλλοι

Η GM δεν είναι η μόνη εταιρεία που εισάγει αυτού του είδους τις ρήτρες. Στην εγγύηση της Tesla, αναφέρεται επίσης ότι η κάλυψη μπορεί να αποκλειστεί εάν ο ιδιοκτήτης δεν ακολουθήσει τις συστάσεις του εγχειριδίου, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης διαθέσιμων ενημερώσεων λογισμικού. Είναι σαφές πως οι κατασκευαστές προσπαθούν να μειώσουν τις κοστοβόρες αποζημιώσεις εγγύησης που προκύπτουν από καταστάσεις τις οποίες ο οδηγός θα μπορούσε να έχει προλάβει.

Δείτε ακόμη: Τι είναι το Grok που θα μπει στα νέα Tesla;

Στην πράξη, αυτό σημαίνει πως όποιος οδηγός παραμελεί να εγκαταστήσει τις ενημερώσεις, ενδεχομένως να βρεθεί προ τετελεσμένων, αναλαμβάνοντας το κόστος για βλάβες που σε άλλες συνθήκες θα καλύπτονταν από την εγγύηση. Και αυτό το κόστος δεν είναι αμελητέο. Ένας εγκεφαλός συστήματος ADAS, για παράδειγμα, μπορεί να ξεπεράσει τα 2.000 ευρώ, ενώ πιο σύνθετες μονάδες ή μπλοκ συστημάτων infotainment κοστίζουν συχνά άνω των 3.500 ευρώ.