• ΠΡΟΣΦΑΤΑ
  • ΔΗΜΟΦΙΛΗ
  • SKODA
  • OCTAVIA5 SCOUT 4X4 (2008)

Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.8 TSI27.490 €1608,47,81821.485
2.0 TDI33.590 €14010,26,41731.510
Τιμή από 27.490 €
Τιμή με προσφορά από 25.090 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR1.8 TSI

Ταυτότητα

Με ολοκληρωμένο χαρακτήρα, υιοθετώντας πολλά «γερμανικά» στοιχεία, τo Octavia5 είναι ένα μεσαίο αυτοκίνητο που καλύπτει τις ανάγκες των οικογενειαρχών κι όχι μόνο.

Πάνω από δύο εκατομμύρια πελάτες σε όλο τον κόσμο, έχουν βάλει το Octavia5 στην κορυφή των προτιμήσεων τους. Αυτό που τους έχει κάνει να το επιλέξουν είναι η γερμανική ποιότητα κατασκευής και οι υψηλής απόδοσης κινητήρες, η οδική συμπεριφορά και η ευρυχωρία της καμπίνας. Το μεσαίο τσέχικο μοντέλο, διατίθεται και στην έκδοση RS για τους πιο ανήσυχους οδηγούς, αλλά και στην Scout 4X4 για όσους επιζητούν ένα αυτοκίνητο, με επιπλέον αρετές.

Σχεδίαση-Χώροι

Tο Octavia5 παρά το ότι χαρακτηρίζεται ως μεσαίο οικογειακό, μπορεί να επιλεχθεί και από οδηγούς που δεν έχουν τέτοιες υποχρεώσεις, χάρη στον ελκυστικό σχεδιασμό του. Η εμφάνιση του, χάρη και στην πρόσφατη ανανέωση που δέχθηκε, είναι πιο δυναμική, με έντονες καμπύλες να καλύπτουν το αμάξωμα. Το εμπρός τμήμα με την μεγάλη μάσκα και τα ιδιαίτερα φώτα, προσδίδουν επιθετικό ύφος στο αυτοκίνητο, με το πίσω να είναι πιο λιτό, χωρίς όμως να αλλοιώνει το χαρακτήρα του. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η κομψότητα και η άνεση, με τα ημιδερμάτινα καθίσματα και τις αλουμινένιες επενδύσεις στις πιο πλούσιες εκδόσεις, να χαρίζουν πολυτέλεια. Το τιμόνι, ο πίνακας οργάνων και η εργονομική κονσόλα που ενσωματώνει το σύστημα κλιματισμού και το ράδιοcd, αναδεικνύουν την εικόνα της καμπίνας. Τα μαλακά υλικά στο ταμπλό, η συναρμογή και το φινίρισμα, αποδεικνύουν ότι καλά έκανε η Skoda και συνεργάστηκε με την VW.

Η θέση οδήγηση είναι πολύ καλή και ο χώρος για τους επιβάτες από τους καλύτερους που μπορεί να συναντήσει κάποιος σε ένα μεσαίο αυτοκίνητο. Στο πίσω κάθισμα ακόμα και τρία άτομα δεν θα χρειαστεί να κάνουν πολλές παραχωρήσεις, έχοντας αρκετό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι τους. Εκεί όμως που λαμβάνει άριστα, είναι στο χώρο αποσκευών, ο οποίος με 560 λίτρα χωρητικότητας μπορεί να χωρέσει κυριολεκτικά τα πάντα. Η έκδοση RS έχει πιο σπορ καταβολές, κάτι που φαίνεται από την πρώτη ματιά. Το χαμηλωμένο ύψος του αμαξώματος, οι 17αρες ζάντες, τα διακριτικά VRS, η πίσω πτέρυγα, τα ημιμπάκετ καθίσματα και πολλές ακόμα λεπτομέρειες, κάνουν τη διαφορά στο πιο γρήγορο Octavia. Το Scout 4X4 έχει ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα. Η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος φτάνει τα 18 εκατ., ο εμπρός προφυλακτήρας αποτελείται από νέο πλαστικό διαφορετικού χρώματος, όπως και ο πίσω, ενώ η ασημί λεπτομέρεια στο κάτω τμήμα της εισαγωγής καθιστά ξεκάθαρες τις off road προθέσεις του.

Τεχνολογία

Το τσέχικο μοντέλο, χαρακτηρίζεται από την σύγχρονη τεχνολογία και είναι διαθέσιμο με τέσσερις βενζινοκινητήρες, που συνδυάζονται είτε με μηχανικά  κιβώτια ταχυτήτων 5 ή 6 σχέσεων είτε με το ημιαυτόματο τεχνολογίας DSG (Direct Shift Gearbox), που συνδυάζεται με τους κινητήρες 1.4 TSI/ 122 PS και 1.8 TSI/ 160 PS. Στη βάση της γκάμας βρίσκεται ο 1,4 λίτρου κινητήρας 80 ίππων, ο οποίος με την τοποθέτηση του TSI δεν έχει πλέον λόγω ύπαρξης, ενώ είναι και ο μόνος που έχει 5αρι κιβώτιο. Το σύνολο 1,4 TSI με τους 122 ίππους είναι λιγότερο θορυβώδη και ανεβάζει στροφές πρόθυμα, με την ροπή να έρχεται από τις 1.500 στροφές μόλις. Έτσι δεν χρειάζεται να αλλάζει συνεχώς σχέσεις, ενώ και η κατανάλωση καυσίμου μένει σε χαμηλά επίπεδα.

Ο 1,8 TSI με τους 160 ίππους, είναι σαφώς πιο δυνατός και κινεί αρκετά γρήγορα το αυτοκίνητο, προσφέροντας πιο σπορτίφ αίσθηση στον οδηγό. Ο δίλιτρος TFSI με τους 200 ίππους και τα 280 Nm ροπής στις 1.700rpm., που τροφοδοτεί το RS, προσφέρει εκπληκτικές επιδόσεις με τα 0-100km/h να έρχονται σε 7,2 sec και η τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 242km/h. Το Octavia Scout 4X4 διατίθεται μόνο με τον 1,8 TSI, ένα σύνολο που ταιριάζει απόλυτα στον δυναμικό και πιο «άγριο» χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Στο δρόμο

Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του Octavia5 είναι η πολύ καλή οδική συμπεριφορά του. Η σφιχτή ανάρτηση προσφέρει πιο σπορτίφ αίσθηση στον οδηγό, χωρίς να υπολείπειται σε άνεση. Στον αυτοκινητόδρομο κινείται γρήγορα και με απόλυτη σταθερότητα, η κλίση στις καμπές είναι ανύπαρκτη, με το τιμόνι να έχει σωστή αίσθηση, αλλά θα έπρεπε να ήταν και πιο ακριβές. Σε φιδίσιες διαδρομές και σε συνθήκες πίεσης, εμφανίζει ελαφρά υποστροφή που εύκολα ελέγχεται. Το ESP επεμβαίνει διακριτικά και άμεσα, περιορίζοντας την όποια αποσταθεροποίηση του πίσω άξονα.

Το RS χάρη στο άκαμπτο πλαίσιο, το στήσιμο και τους 200 ίππους, καταπίνει με απίστευτη ευκολία τα χιλιόμετρα, οι προσπεράσεις είναι παιχνιδάκι και το κράτημα του υποδειγματικό, δίνοντας την αίσθηση στον οδηγό ότι μπορεί να μπει στις στροφές όλο και πιο γρήγορα. Τα φρένα είναι εκπληκτικά σε αίσθηση και απόλυτα αποτελεσματικά. Με το Scout μπορείς να κινηθείς σε αρκετά γρήγορους ρυθμούς και σε καμία περίπτωση να μην νιώσεις ανασφάλεια λόγω του αυξημένου ύψους.  Ακόμη και στους ελικοειδείς δρόμους του επαρχιακού δικτύου, η τετρακίνηση σε συνδυασμό με την άριστη γεωμετρία της ανάρτησης, βοηθούν το  crossover να κινηθεί γρήγορα, όπως ένα καλό sedan. Εκτός δρόμου, δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα σε χώμα ή χιόνι, παρά μόνο σε κακοτράχαλες διαδρομές με μεγάλα εμπόδια.

Συμπέρασμα

Το Octavia5 αποτελεί μια από τις καλύτερες επιλογές, για όποιον επιζητά ένα αυτοκίνητο αξιόπιστο, με καλή ποιότητα κατασκευής και ευρύχωρο εσωτερικό. Με τους κινητήρες TSI, έγινε ένα ολοκληρωμένο μεσαίο αυτοκίνητο και καθόλου άδικα δεν είναι από τις πρώτες επιλογές στην κατηγορία των μεσαίων. Η έκδοση RS απευθύνεται στους πιο ανήσυχους οδηγούς, έχοντας πολλά σπορ στοιχεία,  αξιοζήλευτες επιδόσεις και ιδανική συμπεριφορά στο δρόμο. Τέλος, το Scout 4X4 συνδυάζει στο έπακρο τις αρετές ενός σεντάν και ενός εκτός δρόμου αυτοκινήτου, κάνοντας τις εξορμήσεις στη φύση, εύκολη υπόθεση.


 

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες

Χρηματοδότηση

Ειδική έκπτωση πελάτη: από 1400€ (TDI) έως 1900€ (TSI)

• Προκαταβολή: 35%, Δόσεις: έως 48, Επιτόκιο: 0%

• Προκαταβολή: 0%, Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 6,9%
POLL

Θεωρείτε αρκετή την κρατική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου;

  • Ναι, ίσως μάλιστα αγοράσω ένα.
  • Όχι, είναι μικρή η επιδότηση.
  • Τα κίνητρα είναι αρκετά αλλά τα ηλεκτρικά παραμένουν ακριβά.
  • Θα έπρεπε να επιδοτούνται και τα plug-in υβριδικά.
83
GOCAR Magazine #83

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ IPAD ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ANDROID

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟ ΔΩΡΕΑΝ

Δοκιμές