• ΠΡΟΣΦΑΤΑ
  • ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.4 Turbo27.100 €14010,96,31481.701
1.6 SIDI Turbo29.100 €1709,66,31481.733
1.6 SIDI Turbo Auto30.600 €1709,97,21681.733
Τιμή από 27.100 €
Τιμή με προσφορά από 26.140 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR1.6 Turbo

Ταυτότητα

Η ανοιχτή έκδοση του τελευταίου Astra παρουσιάστηκε το 2013, με μαλακή πλέον οροφή και σχεδίαση που δανείζεται πολλά στοιχεία από τα Astra και Insignia και τα μετουσιώνει σε μια δική του ξεχωριστή οπτική ταυτότητα. Elegant σε εμφάνιση και με μήκος 4.697 mm, το Cascada μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των κάμπριο. Δείχνει πιο πολυτελές από το προηγούμενο Astra Twin Top και με τον κατάλληλο προαιρετικό εξοπλισμό, ενισχύει τη θέση του, απέναντι σε πιο premium γερμανικές προτάσεις.

Με 4θέσια διάταξη και μαλακή οροφή η οποία μπορεί να ανοίξει και να αναδιπλωθεί σε 17’’ με ταχύτητα μέχρι και 50 km/h, το Cascada βάζει τον δυναμισμό του στα μεσαία cabrio. Ένα πτυσσόμενο roll-bar, φροντίζει τους επιβάτες σε μια πιθανή ανατροπή, ενεργοποιείται όμως και σε συνεργασία με τους αερόσακους, προετοιμάζοντας την καμπίνα σε μια πιθανή ανατροπή.

Σημαντικά πιο άκαμπτο –βελτιωμένο κατά 43%– σε σχέση με το απερχόμενο Astra TwinTop, υιοθετεί και την εμπρός ανάρτηση HiperStrut, η οποία καταπολεμά τη «μίζερη» υποστροφή και υπόσχεται ευχάριστα νέα στο δρόμο. Επιπλέον, η καθιερωμένη για την Opel ρυθμιζόμενη ανάρτηση FlexRide δεν θα μπορούσε να λείπει από τις επιλογές του νέου Cascada.

Στο δρόμο
Η εικόνα με το τιμόνι στα χέρια και μέχρι σε σβέλτο ρυθμό θυμίζει Astra τόσο σε επίπεδο πληροφορίας όσο και στην γενικότερη συμπεριφορά που χαρακτηρίζεται από ισορροπία και καλή πρόθεση να ακολουθήσει τις εντολές του οδηγού. Οι ισχυρισμοί της Opel για 41% καλύτερη ακαμψία στην κάμψη και 27% στην στρέψη σε σχέση με ένα Astra Twin Top βρίσκει τόπο και η στιβαρότητα του Cascada δεν εμφανίζει ανησυχητικές ταλαντώσεις πέραν των προβλεπόμενων. Ακόμα όμως και με ανοιχτή οροφή θα νιώσεις ένα ελεγχόμενο τρέμουλο σε συνεχής κακοτεχνίες, που όμως δεν αλλοιώνει την φιλικά αποτελεσματική συμπεριφορά του. Αν το παρακάνεις και προσπαθήσεις να μπεις σε ρυθμούς Astra, το βάρος πρωταγωνιστεί – παραπάνω από 1.700 κιλά. Το Cascada ανοίγει την τροχιά του και ευτυχώς τα ηλεκτρονικά ευστάθειας περιορίζουν την γενναία εκδήλωση υποστροφής να επεκταθεί, η ευελιξία πάσχει και τα ομολογουμένως αποτελεσματικά και δυνατά φρένα κάποια στιγμή θα τα βρουν σκούρα. Το καμπανάκι για σβέλτο ρυθμό και οδήγηση με ροή πάνω στην διαδρομή αποτελεί κεντρική ιδέα για τον τρόπο που επιβάλει. Έτσι θα απολαμβάνει κανείς καλό πάτημα, σωστό έλεγχο από ανάρτηση και την ποιοτική του συνολικά εικόνα, εφάμιλλη με τα αυτοκίνητα που καλείται να ανταγωνιστεί, την απολαυστική κύλιση ανοιχτός και κλειστός και την ταξιδιάρικη ανέμελη διάθεση που σερβίρει σε οδηγό και επιβάτες. Άλλωστε, ποιος επιλέγει Cabrio για την extreme πλευρά της οδήγησης;

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 2 Video

Χρηματοδότηση

POLL

Θεωρείτε αρκετή την κρατική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου;

  • Ναι, ίσως μάλιστα αγοράσω ένα.
  • Όχι, είναι μικρή η επιδότηση.
  • Τα κίνητρα είναι αρκετά αλλά τα ηλεκτρικά παραμένουν ακριβά.
  • Θα έπρεπε να επιδοτούνται και τα plug-in υβριδικά.
83
GOCAR Magazine #83

ΤΟ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΓΙΑ IPAD ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ANDROID

ΚΑΤΕΒΑΣΕ ΤΟ ΔΩΡΕΑΝ

Δοκιμές