FORD KUGA (2008)

To μεσαίο SUV της Ford συνδυάζει την πρακτικότητα με τις επιδόσεις στην άσφαλτο και το ξεχωριστό design

Μπορεί να άργησε η Ford να μπει στα λημέρια των μεσαίων SUV ή crossover όπως αρέσκεται στην εταιρεία να αποκαλεί το Kuga, το αποτέλεσμα πάντως την δικαιώνει. Το Kuga είναι ένα σύγχρονο τετρακίνητο, εντυπωσιακό σχεδιαστικά, πρακτικό στη χρήση και με εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά. Επίκαιρο σαν μοντέλο σκοντάφτει ελαφρώς στην ελληνική αγορά, κυρίως λόγο των κινητήρων που το εξοπλίζουν.

Σχεδίαση-Χώροι

Σχεδιαστικά το Kuga συνδέεται με  το πρωτότυπο iosis X Concept, που παρουσιάστηκε στο Παρίσι το 2006 ακολουθώντας κι αυτό τη σχεδιαστικό μοτίβο  του «kinetic design» της Ford. Σε ό,τι αφορά τις εξωτερικές του διαστάσεις το Kuga ακολουθεί πιστά τα μέτρα του ανταγωνισμού, με συνολικό μήκος 4.443 mm και μεταξόνιο 2.690 mm να διασφαλίζει αρκετό χώρο για τους επιβάτες στο εσωτερικό της καμπίνας. Μοναδική παραφωνία αποτελεί για τους υψηλόσωμους η ογκώδης κονσόλα που κλέβει χώρο για τα πόδια. Στο ταμπλό οι επενδύσεις απομίμησης αλουμινίου συνδυάζονται με ποιοτικά πλαστικά, ενώ η συναρμογή δείχνει προσεγμένη. Οι χώροι αποθήκευσης μικροαντικειμένων στο εσωτερικό είναι αρκετοί με πολύ ευρύχωρο ντουλαπάκι συνοδηγού και μεγάλη θήκη στο κέντρο. Ο χώρος αποσκευών κρίνεται μικρός αφού παρέχονται μόλις 360 lt για τις εκδόσεις με εφεδρικό τροχό και 410 lt για τις εκδόσεις με κιτ επισκευής ελαστικού. Ο χώρος αποσκευών έχει την δυνατότητα μερικού ανοίγματος, μέσω  του ανοιγόμενου πίσω παρμπρίζ που διαθέτουν όλες οι εκδόσεις του Kuga.

Τεχνολογία

Βασική επιλογή για την ιδιόρρυθμη ελληνική αγορά αποτελεί ο υπερτροφοδοτούμενος πεντακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 2.5 lt. Αποδίδει 200 PS και 320 Nm ροπής από τις 1.600 έως τις 4.000 rpm. Δεύτερη επιλογή για το Κuga αποτελεί ο πετρελαιοκινητήρας Duratorq των 2.0 lt ο οποίος αποδίδει 136 PS και 320 Nm ροπής. Κοινό σημείο και για τα δύο μηχανικά σύνολα είναι ότι εξοπλίζονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο εκμεταλλεύεται σωστά τη ροπή τους. Η ροπή του κινητήρα μεταφέρεται κατά 95% στον εμπρός άξονα. Σε περιπτώσεις απώλειας πρόσφυσης ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενος συμπλέκτης Haldex μεταφέρει τη ροπή και στον πίσω άξονα, σε ποσοστό που μπορεί να φθάσει και πάνω από 50%. Βοηθητικά δρουν κα τα ηλεκτρονικά συστήματα που διαθέτει το Kuga  και αφορούν το έλεγχο της πρόσφυσης και της δυναμικής συμπεριφοράς (TCS και ESP), την προστασία από ανατροπή (AntiRollover Mitigation) και την υποβοήθηση ρυμούλκησης φορτίου, που είναι πολύ χρήσιμα στην άσφαλτο. Βάρος έχει δοθεί και στην παθητική ασφάλεια του Kuga, το οποίο έχει επιτύχει την κορυφαία επίδοση των πέντε αστέρων στην δοκιμή πρόσκρουσης της EuroNCAP.

Στο δρόμο

Με κύριο προσανατολισμό την άσφαλτο το Kuga τα καταφέρνει περίφημα εντός δρόμου. Οι επιδόσεις ειδικά της βενζινοκίνητης έκδοσης είναι κορυφαίες, με αποτέλεσμα λίγες ανταγωνιστικές προτάσεις να στέκονται δίπλα του. Η σφιχτή ανάρτηση καταφέρνει να συνδυάζει δυναμικά στοιχεία μαζί με άνετη λειτουργία, παρέχοντας εξαιρετική ποιότητα κύλισης στο Kuga. Η θέση οδήγησης δεν θα προβληματίσει, κάτι που ισχύει και για το άμεσο και θετικό σύστημα διεύθυνσης. Σημαντικό στοιχείο είναι η ρύθμιση της απόκρισης του τιμονιού και του ESP από το εσωτερικό menu της κεντρικής οθόνης του αυτοκινήτου. Με απόσταση από το έδαφος που φθάνει τα 188 mm και σύγχρονη τετρακίνηση το Kuga τα καταφέρνει ικανοποιητικά και εκτός δρόμου. Σίγουρα η έλλειψη κλειδώματος ή κοντών σχέσεων λειτουργούν ανασταλτικά. Σε βατούς χωματόδρομους και λαμβάνοντας υπόψη τα αμιγώς ασφάλτινα ελαστικά, η ποιότητα κύλισης και οι δυνατότητες του δεν θα απογοητεύσουν.

Συμπέρασμα

Ολοκληρωμένο με εξαιρετική σχεδίαση το Ford Kuga προασπίζει τη θέση του στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία των μεσαίων SUV. Με τιμή ιδιαίτερα δελεαστική για την έκδοση Trend και κορυφαίες επιδόσεις, σίγουρα αποτελεί ένα από τα πιο ανταγωνιστικά πακέτα της αγοράς. Δυστυχώς, το ιδιότροπο φορολογικό μας σύστημα μπλοκάρει εν μέρει την έκδοση των 2.5 lt, η οποία έχει αυξημένο κόστος χρήσης, στερώντας πωλήσεις από το αξιόλογο Kuga. Στην ίδια μοίρα πέφτει και η εξαιρετική έκδοση με τον πετρελαιοκινητήρα, η οποία αν και τιμολογείται ακριβότερα, ρίχνει αισθητά το καθημερινό κόστος, λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου.

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Ford Credit

• Προκαταβολή: 20%, Δόσεις: έως 48, Επιτόκιο: 8,60%
Έκπτωση: 1750€

• Μετρητά Έκπτωση: 2400€