AUDI A7 SPORTBACK (2010)

Εντυπωσιακό αμάξωμα που φιλοδοξεί να εισάγει τους φίλους της μάρκας σε μια νέα κατηγορία αυτοκινήτων. Ένα μπουκέτο που δημιουργήθηκε από τη λιτή γοητεία μιας λιμουζίνας, την πρακτικότητα ενός μεγάλου Avant και τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός sport Coupe.

Σχεδίαση-Χώροι

Από σχεδιαστικής πλευράς το A7 έχει υλοποιηθεί ταυτόχρονα με τη ναυαρχίδα της εταιρείας το A8. Υπεύθυνος για το project ήταν ο Walter DaSilva ο οποίος έδωσε και την οριστική ταυτότητα στο πολυτελές τετράπορτο sportback. Το σχήμα παραπέμπει σε coupe αλλά υπάρχουν χώροι για τέσσερις ή πέντε επιβάτες. Η Audi είχε εκδηλώσει το ενδιαφέρον της για τη συγκεκριμένη υποκατηγορία όταν στην έκθεση του Detroit παρουσίασε στο κοινό το Sportback Concept.

Τα ιδιαίτερα φανάρια τεχνολογίας Led που πλέον είναι σήμα αναγνώρισης της μάρκας, έχουν πιο γωνιώδες σχήμα από ό,τι έχουμε δει στα Α4 και Α8. Μάλιστα ενδιαφέρον έχει το προφίλ του αυτοκινήτου όπου διατηρείται απαρέγκλιτα η νόρμα της Audi που απαιτεί τα δύο τρίτα της κάθε πλευράς να καλύπτεται από τα πάνελ του αμαξώματος και το ένα τρίτο να έχει κρύσταλλα για τους επιβαίνοντες. Το μήκος του Α7 Sportback φτάνει τα 5 μέτρα με χαρακτηριστικό γνώρισμα τον κάπως μεγάλο εμπρός πρόβολο και το τελείωμα της σχεδιαστικής γραμμής στο πίσω μέρος που παραπέμπει στο Audi 100 Coupe S του 1969.

Στο εσωτερικό η Audi χρησιμοποιεί όλα τα γνώριμα τεχνολογικά της καλούδια όπως το σύστημα MMI με το πολυλειτουργικό κουμπί στο οποίο συγκεντρώνονται τα χειριστήρια των πολυμέσων και συνδυάζεται με οθόνη αφής.

Τεχνολογία

Οι κινητήρες που θα το εφοδιάζουν αρχικά θα είναι δύο βενζίνης και δύο diesel, όλοι διάταξης V με απόδοση από 204 έως 300 ίππους. Όλοι θα διαθέτουν σύστημα start-stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα για μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου.

Ο μικρότερος κινητήρας βενζίνης είναι ο 2,8FSi των 204 ίππων που διαθέτει σύστημα valvelift για μείωση των τριβών του αέρα εισαγωγής ειδικά σε συνθήκες λειτουργίας μερικού φορτίου. Ο 2,8 συνδυάζεται με κιβώτιο S-Tronic και τετρακίνηση Quattro. Ο τρίλιτρος TFSI ελέω turbo αποδίδει 300 ίππους και 440Nm ροπής που είναι διαθέσιμα από τις 2900 έως τις 4500rpm.

Και οι δύο diesel είναι 3 λίτρων με την ισχυρότερο να αποδίδει 245 ίππους και 500Nm ροπής, που χαρίζουν 0-100km/h σε 6,5sec και κατανάλωση 6,0lt/100km.

Ο δεύτερος πετρελαιοκινητήρας αναμένεται να μπει στην παραγωγή αργότερα και είναι τεχνολογίας TDΙ Multitronic. Θα αποδίδει 204 ίππους, θα έχει την κίνηση στους εμπρός τροχούς και η κατανάλωση σε μικτό κύκλο θα είναι μόλις 5,3 lt/100km, που σημαίνει μόλις 139gr CO₂/km, τιμή ρεκόρ για την κατηγορία.

Στα τεχνολογικά καλούδια του A7 Sportback πρέπει να περιληφθεί το σύστημα προβολής head-up display των βασικών πληροφοριών οδήγησης στο παρμπρίζ προς όφελος της ασφαλούς οδήγησης. Παράλληλα θα υπάρχει η δυνατότητα σύνδεσης με το Internet μέσω Bluetooth. Έτσι θα μπορεί ο οδηγός να λαμβάνει πληροφορίες από το google earth και να τις φορτώνει στο σύστημα πλοήγησης. Και για τους ενθουσιώδεις της ακρόασης θα προσφέρεται σύστημα ήχου από την Bang & Olufsen με ισχύ 1300 watt και εγκατεστημένα 15 ηχεία για τέλεια απόδοση.

Στο δρόμο

Η οδική συμπεριφορά του Α7 Sportback χαρακτηρίζεται από το σύστημα Audi drive select που ανήκει στο βασικό εξοπλισμό. Υπάρχουν τέσσερεις ρυθμίσεις: comfort, dynamic, auto και η ρύθμιση individual που επιτρέπει στον οδηγό να προσδιορίζει μόνος του τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Όσο ο ρυθμοί ανεβαίνουν, το προαιρετικό σύστημα τετρακίνησης quattroR με sport διαφορικό δίνει ακόμη περισσότερα εφόδια στον μυημένο οδηγό. Το quattro διαφορικό του πίσω άξονα που διαθέτει δύο συμπλέκτες φροντίζει να κατανέμεται η ροπή σε κάθε τροχό ξεχωριστά ώστε να μειώνονται οι τάσεις υποστροφής στις στροφές διασφαλίζοντας όχι μόνο μεγαλύτερη ασφάλεια αλλά και διασκέδαση.

Συμπέρασμα

H κατηγορία που δημιουργήθηκε από την Porsche Panamera και πλέον περιλαμβάνονται σπουδαίοι ανταγωνιστές όπως η νέα BMW 5 Gran Turismo, η Mercedes CLS και η εξωτική Aston Martin Rapide, έχει ακόμη μια γερμανική συμμετοχή. Το A7 Sportback απευθύνεται σε ένα ειδικό κοινό που εκτιμά την πολυτέλεια αλλά επιζητά παράλληλα και τη δυναμική παρουσία στο δρόμο. Το τεχνολογικό πακέτο και η ιστορία της μάρκας αποτελούν την καλύτερη εγγύηση ότι Audi θα τα καταφέρει για μία κόμη φορά.

 

 

 

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Audi Financial Services

• Προκαταβολή: 10%, Δόσεις: 12-60, Επιτόκιο: 9,5%