Το Grand Vitara, είναι το πιο σκληροτράχηλο SUV της μεσαίας κατηγορίας, προασπίζοντας με επιτυχία την παράδοση της Suzuki στα τετρακίνητα μοντέλα
Αναμφίβολα δυνατό χαρτί του Grand Vitara είναι το παρουσιαστικό, το οποίο μαζί με την πραγματική τετρακίνηση και το όνομα Suzuki στους δείκτες αξιοπιστίας, έχουν ανεβάσει το ιαπωνικό τετρακίνητο στην κορυφαίες θέσεις των πωλήσεων της κατηγορίας στην χώρα μας.
Σχεδίαση-Χώροι
Σχεδιαστικά το Grand Vitara δεν διαφοροποιείται σημαντικά από την προηγούμενη γενιά, όμως έχει γίνει πιο δυναμικό και πιο εντυπωσιακό με ακμές, προφυλακτήρες και φανάρια πιο σύγχρονης λογικής και πιο συμβατά με την πορεία της κατηγορίας. Διατηρείται παραδοσιακά η πέμπτη πόρτα με την ρεζέρβα, καθώς και η σχετικά μεγάλη απόσταση του πατώματος της καμπίνας από το έδαφος. Οι χώροι για τους επιβάτες βρίσκονται σε πολύ καλό επίπεδο, τόσο στις μπροστά όσο και στις πίσω θέσεις, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει μέγεθος 398 lt. Μπορεί να έχει υψηλό κατώφλι φόρτωσης, όμως το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας και η τετραγωνισμένη διαρρύθμισή του, διευκολύνουν πολύ την είσοδο των αποσκευών. Επιπροσθέτως με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ο διαθέσιμος χώρος φόρτωσης φτάνει τα 758 lt. Tα σκληρά, αλλά ποιοτικά πλαστικά στο εσωτερικό και η ποιότητα των επενδύσεων στα καθίσματα και τις πόρτες, δείχνουν ανθεκτικά στην σκληρή χρήση. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, η εργονομία σωστή, με την πρακτικότητα και την ευκολία καθημερινής χρήσης, να αποτελούν τα βασικά συστατικά του εσωτερικού κόσμου του Grand Vitara.
Τεχνολογία
O μικρότερος βενζινοκινητήρας εξοπλίζει την 5θυρη έκδοση του Grand Vitara είναι ένας τετρακύλινδρος 2.0 lt. Η απόδοση του φτάνει του 140 PS και 183 Nm ροπής. Ένας επίσης τετρακύλινδρος κινητήρας των 2.4 lt συμπληρώνει τον οριακό εν μέρει 2.0 lt. Η απόδοση του φθάνει τους 169 PS, με 227 Nm ροπής. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο τεσσάρων, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τον 2.0 lt, ενώ, σε σχέση με το κιβώτιο της έκδοσης των 2.0 lt, διαφορετική –πιο μακριά- είναι μόνον η τελική σχέση μετάδοσης. Στην κορυφή της γκάμας των κινητήρων του νέου Grand Vitara τοποθετείτε ένας V6 3.2 λίτρων. Με μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων στην εισαγωγή και την εξαγωγή αποδίδει 233 PS και 291 Nm ροπής. Ο V6 συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει τα ηλεκτρονικά συστήματα Hill Hold (αυτόματο σύστημα συγκράτησης του αυτοκινήτου για εκκίνηση σε ανηφόρα) και Hill Descent Control (αυτόματο σύστημα συγκράτησης του αυτοκινήτου σε απότομες κατωφέρειες), τα οποία συνεργάζονται με το ESP και βελτιώνουν ακόμα περισσότερο τις ορειβατικές ικανότητες του αυτοκινήτου.
Διαθέσιμος είναι και ένας πετρελαιοκινητήρας 1.9 lt, ο οποίος διαθέτει τεχνολογία common rail και αποδίδει 129 PS και 300 Nm ροπής. Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνεργάζεται αποκλειστικά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. H τετρακίνηση του Grand Vitara αποτελείται από ένα μηχανικό κεντρικό διαφορικό, που μοιράζει τη ροπή του κινητήρα σε ποσοστό 47:53 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με δυνατότητα μεταβολής αυτού του ποσοστού σε περιπτώσεις διαφορετικής πρόσφυσης ανάμεσα στους δυο άξονες ή σε στροφές. Η επέμβαση του οδηγού περιορίζεται στην εμπλοκή του κλειδώματος 50:50 (4H Lock), μέσω περιστροφικού διακόπτη στο ταμπλό, όταν οι συνθήκες (λάσπη, χιόνι, άμμος) το επιβάλλουν. Οι βοηθητικές σχέσεις βρίσκονται στην επόμενη θέση του ίδιου διακόπτη, κονταίνοντας σχεδόν στο μισό τη μετάδοση και βελτιώνοντας ανάλογα την ικανότητα έλξης. Οι βασικές εκδόσεις-χωρίς ESP-διαθέτουν κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD), με τις πιο πλούσιες να εξοπλίζονται με ελεύθερο διαφορικό και ESP, το οποίο λειτουργεί και ως ηλεκτρονικό μπλοκέ για τον πίσω άξονα.
Στο δρόμο
Ουδέτερη η συμπεριφορά του Grand Vitara στην άσφαλτο δεν προβληματίζει, αλλά δεν ενθουσιάζει τον απαιτητικό οδηγό. Όταν το Grand Vitara πιεσθεί σε διαδρομή με κλειστές στροφές παρατηρείται προοδευτική απώλεια της πρόσφυσης του εμπρός μέρους. Η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης και των φρένων απέχουν από το ιδανικό. Οι υψηλές ταχύτητες κίνησης στο εθνικό οδικό δίκτυο δεν είναι το δυνατό του σημείο. Μετά τα 140 km/h εμφανίζονται τάσεις πλεύσης και αυξημένοι αεροδυναμικοί θόρυβοι. Ο λόγος που κάποιος θα επιλέξει το Suzuki ανάμεσα στα μεσαία SUV είναι οι επιδόσεις του εκεί που τελειώνει η άσφαλτος. Η ανάρτηση απομονώνει τους περισσότερους κραδασμούς, η μόνιμη τετρακίνηση λειτουργεί υποδειγματικά και οι γωνίες προσέγγισης – διαφυγής του δίνουν εξαιρετικές ικανότητες εκτός δρόμου.
Συμπέρασμα
Με δυνατό χαρτί τις εκτός δρόμους δυνατότητες, για τα μέτρα των SUV, το Grand Vitara αποτελεί τον καλύτερο συμβιβασμό στην κατηγορία. Με καλά οδικά χαρακτηριστικά στην άσφαλτο, καταφέρνει να κινηθεί ικανοποιητικά εκτός δρόμου. Η μεγάλη γκάμα κινητήρων αποτελεί προσόν, όμως ο μεγάλος κυβισμός αυτών, αυξάνει σημαντικά τα πάγια έξοδα στην ελληνική αγορά.
