Τιμές - Εκδόσεις

ΈκδοσηΤιμήΙσχύς
(PS)
Επιτάχυνση
0-100km/h
(sec)
Μέση κατανάλωση
(lt/100km)
Εκπομπές CO2
(gr/km)
Βάρος
(kg)
1.2 TCE S&S Dynamic Navi20.900 €11511,75,91351.410
1.6 dCi S&S Dynamic Navi24.900 €13010,34,41141.490
Τιμή από 20.900 €
Τιμή με προσφορά από 19.940 €
ΕΠΙΛΕΓΟΥΜΕ ΕΚΔΟΣΗ
GOCAR1.6 dCi
Euro NCAP

Ταυτότητα

Φρέσκο σε χαρακτήρα, το Scenic, συνεχίζει την παράδοση της εταιρείας στα πρακτικά οικογενειακά ενός όγκου.

Η Renault είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τα πολυμορφικά οχήματα MPV. Τo Scenic από το 1996 αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες παρουσίες, στην μικρομεσαία κατηγορία. Ακολουθώντας τις σημερινές απαιτήσεις,  με σύγχρονο παρουσιαστικό και νέους κινητήρες, εξακολουθεί να είναι από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις.

Σχεδίαση-Χώροι

Η τελευταία γενιά Scenic διαθέτει μοντέρνα σχεδίαση, με αρχιτεκτονική όμοια με αυτήν των υπολοίπων σύγχρονων μοντέλων της Renault. Κομψό και επίκαιρο σχεδιαστικά το εμπρός μέρος, με την μεγάλη μάσκα και τα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα. Στο πίσω μέρος τα φανάρια σε σχήμα μπούμερανγκ, προσδίδουν ξεχωριστό χαρακτήρα. To Scenic  παράγεται και σε 7θέσια έκδοση Grand Scenic, με αυξημένο κατά 340 mm μεταξόνιο και κατά 700 mm συνολικό μήκος. Η μοντέρνα σχεδίαση κυριαρχεί και στο εσωτερικό, με το κεντρικό πίνακα οργάνων, με οθόνη TFT, να αποτελεί το σήμα κατατεθέν του. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, με τα μαλακά πλαστικά να ενισχύουν ακόμα περισσότερο την συνολική αίσθηση, που αποκομίζει ο οδηγός και οι επιβάτες. Οι τρεις ανεξάρτητες πίσω θέσεις, διαθέτουν μια σωρεία ρυθμίσεων. Παράλληλα σύρονται εμπρός πίσω, διαμορφώνοντας ανάλογα και το χώρο αποσκευών του Scenic, από τα 437 έως τα 522 lt. Τα ντουλαπάκια, τα συρτάρια και οι θήκες για τα μικροαντικείμενα στο εσωτερικό φτάνουν συνολικά τα 86 lt. Στο Grand Scenic το αυξημένο μεταξόνιο έχει επηρεάσει σημαντικά τους εσωτερικούς χώρους. Οι επιβάτες της 3ης σειράς, θα φιλοξενηθούν άνετα στα ανακλινόμενα καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών διαμορφώνεται από τα 208 έως τα 702 lt,  ενώ μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 2000 lt στην περίπτωση που έχουν αφαιρεθεί και τα καθίσματα της 2ης σειράς. Τέλος οι αποθηκευτικές λύσεις στο εσωτερικό του, φθάνουν σε συνολική χωρητικότητα τα 92 lt.

Τεχνολογία

Επίκεντρο στην γκάμα του Scenic για την ελληνική αγορά έχουν οι σύγχρονοι κινητήρες βενζίνης 1.2  και 1.4 lt TCE. Η απόδοση τους είναι 115 και 130 PS αντίστοιχα. . Διαθέσιμος είναι και ένας σύγχρονος πετρελαιοκινητήρας τεχνολογίας common rail 1.5 lt. Η απόδοση του είναι 110 PS και 240 Nm ροπής. Νέα πρόταση αποτελεί ο 1,6 λίτρων dCi των 130 ίππων, ο οποίος με χρήση συστήματος Start&Stop (όπως και ο 1.2 TCE) εκπέμπει μόλις 114 gr/km CO2.

 Η ανάρτηση του Scenic αποτελείται από εμπρός γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης και πίσω ημιάκαμπτο άξονα. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς. Το προαιρετικό σύστημα ελέγχου της ευστάθειας ESP, βελτιώνει σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια του Scenic.

Στο δρόμο

Πολιτισμένο στο δρόμο το Scenic, διαθέτει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, ξεπερνώντας σε αυτόν τομέα το σύγχρονο Megane. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση και την ασφαλή οδική συμπεριφορά. Γέρνει στις στροφές, πράγμα που κόβει το ρυθμό του πιο ενθουσιώδη οδηγού. Το σύστημα διεύθυνσης με την ηλεκτρική υποβοήθηση, παρέχει σωστή πληροφόρηση, είναι γρήγορο στη χρήση, έχοντας χάσει την ασάφεια των παλαιότερων γενιών. Τα φρένα αποδεικνύονται ανθεκτικά, πετυχαίνοντας αξιοπρεπείς επιδόσεις ακινητοποίησης.

Συμπέρασμα

Ολοκληρωμένο πολυμορφικό MPV, το νέο Scenic κινείται ιδανικά στο ρεύμα της εποχής. Η μελετημένη σχεδίαση του εσωτερικού, με τις ποικίλες δυνατότητες διαμόρφωσης και η ύπαρξη μακριάς 7θέσιας έκδοσης (Grand Scenic) συμπληρώνουν ιδανικά το χαρακτήρα του μοντέλου. Η έκδοση των 1.6 dCi κινεί ικανοποιητικά το αυτοκίνητο, ενώ ταιριάζει απόλυτα με τα δεδομένα της ελληνικής αγοράς.


 

Φωτό - Video 1 Φωτογραφίες 1 Video

Χρηματοδότηση

• Χρηματοδοτικός οργανισμός: Eurobank, Alpha bank

• 5 χρόνια εγγύηση, 3 χρόνια οδική βοήθεια

• Δόσεις: έως 84, Επιτόκιο: 8,5%

Δοκιμές

To GOCAR στο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις Regularity: Ποιος να μας το έλεγε…

To GOCAR στο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις Regularity: Ποιος να μας το έλεγε…

Το Renault 4L του Γιάννη Τσιγκρή «βάφτηκε» με τα χρώματα του GOCAR, τα κινητά γέμισαν εφαρμογές και ξαφνικά βρεθήκαμε στους δρόμους της Αττικής με ρυθμούς… Regularity συμμετέχοντας στο Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις!

Δοκιμή Renault Clio E-Tech: Mε 140 ίππους και κατανάλωση 3,8 lt/100km!

Δοκιμή Renault Clio E-Tech: Mε 140 ίππους και κατανάλωση 3,8 lt/100km!

Η υβριδική πρόταση της Renault στη supermini κατηγορία δεν ακολουθεί την πεπατημένη και βρίσκει στο κέντρο του στόχου με την πρώτη προσπάθεια, έχοντας τεχνολογία που προέρχεται από τη Formula 1 και ένα καθόλου διψασμένο για καύσιμο κινητήριο σύνολο των 140 ίππων.

Δοκιμή Renault Clio 1.0 TCe 90 PS : Με 6αρι κιβώτιο και χαμηλότερη κατανάλωση

Δοκιμή Renault Clio 1.0 TCe 90 PS : Με 6αρι κιβώτιο και χαμηλότερη κατανάλωση

Εκσυγχρονίστηκε με τις απαιτήσεις του σήμερα, έχασε ισχύ αλλά κέρδισε μία σχέση στο κιβώτιο και έγινε η νέα εισαγωγική έκδοση του επιτυχημένου γαλλικού supermini. Πάμε να τη γνωρίσουμε από την αρχή.

Δοκιμή Renault Captur 1.0 TCe 90 PS: Θελκτικό και με προβιά εισαγωγικού

Δοκιμή Renault Captur 1.0 TCe 90 PS: Θελκτικό και με προβιά εισαγωγικού

Το Captur αποκτά νέα βασική έκδοση κινητήρα και την συνδυάζει με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Καταφέρνει άραγε η πυκνότερη κλιμάκωση του κιβωτίου να καλύψει την μικρότερη ισχύ του 3κύλινδρου 1.000άρη;