Η απαρχή που έγινε με το i30 και το i10 αποτελεί τον καλύτερο δυνατό τρόπο, για να δικαιολογήσει την παρουσία του i20. Σύγχρονο με πλούσιο εξοπλισμό και ανταγωνιστική τιμή, αντικαθιστά στην ουσία το πετυχημένο Getz και συμβάλλει στην ολοκληρωτική αναβάθμιση της γκάμας της Hyundai.

Σχεδίαση-Χώροι

Σχεδιαστικά το i20 ακολουθεί την φιλοσοφία του i10 και i30, με καμπύλες γραμμές, προσπαθώντας να ξεφύγει από τα ανατολίτικα πρότυπα. Το μήκος του φθάνει τα 3.970 mm, τιμή που κυμαίνεται στο άνω άκρο της κατηγορίας του. Η 3θυρη εκδοχή του i20 είναι πιο δυναμική και compact σε εμφάνιση. Το μεταξόνιο των 2.525 mm είναι υπεύθυνο για την ευρυχωρία στο χώρο των επιβατών. Με τα μέτρα λοιπόν της κατηγορίας, το i20 σκοράρει σχεδόν άριστα στο θέμα των χώρων.

Το ίδιο ισχύει και για το χώρο αποσκευών ο οποίος διαθέτει κανονικό σχήμα, μεγάλο άνοιγμα της πέμπτης πόρτας και χωρητικότητα 295 lt. Παράλληλα με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος σε ποσοστό 60:40 οι μεταφορικές του ικανότητες αυξάνουν αρκετά. Μοντέρνα είναι και η σχεδίαση του ταμπλό και γενικότερα του εσωτερικού. Τα σκληρά πλαστικά, είναι ικανοποιητικής ποιότητας και διαθέτουν σωστή συναρμογή. Τυπικός ο πίνακας οργάνων με τα στρογγυλά και ευανάγνωστα όργανα, ενώ τις εντυπώσεις στο ταμπλό κλέβει η κεντρική κονσόλα, που φιλοξενεί το στάνταρ εργοστασιακό ηχοσύστημα. Άνετα και καλοσχεδιασμένα είναι και τα καθίσματα, ενώ ο γενικός διάκοσμος είναι ως επί το πλείστον σκουρόχρωμος, με τις κόκκινες ή τις μπλε λεπτομέρειες (στα καθίσματα και τις πόρτες), ανάλογα με την έκδοση, να δίνουν έναν ευχάριστο τόνο.

Τεχνολογία

Οι δύο τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες που κινούν το i20, διαθέτουν κυβισμό 1.2 και 1.4 lt. Ο μικρός των 1.2 lt αποδίδει 78 PS και 118 Nm ροπής στις 4.000 rpm. Ο μεγαλύτερος των 1.4 lt προσφέρει τις ιδανικές επιδόσεις στο i20 και αποδίδει 100 PS και 137 Nm ροπής. Παράλληλα στην γκάμα του i20 υπάρχει και ένας πετρελαιοκινητήρας τεχνολογίας common rail 1.4 lt, ο οποίος αποδίδει 75 PS και 220 Nm ροπής. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια 5 σχέσεων. Η βενζινοκίνητη έκδοση των 1.4 lt μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά με ένα κλασσικό αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Η εμπρός ανάρτηση του i20 αποτελείται από γόνατα McPherson, ενώ πίσω υπάρχει ο κλασσικός ημιάκαμπτος άξονας. Το i20 μπορεί να εξοπλιστεί μέχρι και με 6 αερόσακους, ενώ έχει επιτύχει την ανώτερη επίδοση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουση της EuroNCAP.

Στο δρόμο

Σφιχτή αλλά αποτελεσματική αποδεικνύεται η λειτουργία της ανάρτησης του i20, καταφέρνει πλην ελάχιστων εξαιρέσεων, να απορροφά πλήρως τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Εξαιρετική είναι η ηχομόνωση στο εσωτερικό που θυμίζει κατασκευή μεγαλύτερης κατηγορίας. Η γενικότερη οδική συμπεριφορά του i20 παρουσιάζεται φιλική και ουδέτερη, με μικρές δόσεις υποστροφής του εμπρός μέρους, ελεγχόμενες εύκολα από τον οδηγό. Δεν σε προϊδεάζει για να ανεβάσεις ρυθμό, αν και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης παρόλο που είναι ελαφρύ δεν στερείται αίσθησης. Τα φρένα αποδεικνύονται αξιοπρεπή για το βάρος του αυτοκινήτου. Το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP προσφέρεται στην πλούσια έκδοση GLS του 5θυρου i20, ενώ είναι στάνταρ σε όλες τις 3θυρες εκδόσεις.

Συμπέρασμα

Μοντέρνο και ολοκληρωμένο το i20 μπαίνει με φόρα στην ανταγωνιστική κατηγορία των supermini. Με δύο καλούς βενζινοκινητήρες, μεγάλους χώρους για επιβάτες και αποσκευές και ανταγωνιστική τιμή, αποτελεί μια αξιόλογη πρόταση. Σίγουρα η τιμή παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα προσόντα του αυτοκινήτου, με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του να είναι αρκετά αναβαθμισμένα σε σχέση με το Getz.