Δοκιμή Volvo EX60 P10 AWD Ultra 510 PS: High flyer

με μια ματιά

Η οικογένεια EX της Volvo υποδέχεται τον πιο σημαντικό της εκπρόσωπο, με το νέο 60 να έχει τις σωστές δόσεις τεχνολογίας, premium χαρακτήρα και άνεσης που απαιτεί η μεσαία κατηγορία των SUV. Ταυτόχρονα υψώνει ψηλά τη σημαία της ασφάλειας, όπως κάθε Volvo, ενώ υιοθετεί και ό,τι πιο σύγχρονο στο κομμάτι του ηλεκτρικού του συστήματος.

Η Volvo βρίσκεται σε ένα κομβικό σημείο της ιστορίας της, όπου η μετάβαση στην αμιγώς ηλεκτρική εποχή δεν αποτελεί πλέον παράλληλη στρατηγική, αλλά τον κύριο άξονα ανάπτυξης. Αν το EX30 ανέλαβε τον ρόλο του προσιτού εισαγωγικού μοντέλου και το μεγάλο EX90 τη βιτρίνα τεχνολογίας της σουηδικής εταιρείας, το Volvo EX60 τοποθετείται ακριβώς εκεί που χτυπά ο παλμός των premium εταιρειών: στην κατηγορία D-SUV. Το μεσαίο SUV της Volvo είναι ο διάδοχος του εξαιρετικά δημοφιλούς XC60, του αυτοκινήτου που για χρόνια αποτελούσε τη ραχοκοκαλιά των πωλήσεων και των εσόδων του κατασκευαστή. Η ευθύνη που φέρει στους ώμους του είναι τεράστια, καθώς καλείται να πείσει τόσο το παραδοσιακό κοινό της φίρμας όσο και τους νέους αγοραστές της premium ηλεκτροκίνησης ότι η αλλαγή σελίδας συνοδεύεται από ουσιαστική αναβάθμιση.

Στην έκδοση P10 AWD της δοκιμής μας, με το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού Ultra, το EX60 παρουσιάζεται πάνοπλο. Με δύο ηλεκτροκινητήρες, συνδυαστική ισχύ 510 PS και ροπή 710 Nm, το σουηδικό SUV θέτει υποψηφιότητα για την κορυφή της κατηγορίας. Ωστόσο, η κατηγορία των μεσαίων premium SUV είναι εξαιρετικά απαιτητική. Ο ανταγωνισμός από τη γερμανική σχολή αλλά και τις νέες δυνάμεις της ηλεκτροκίνησης είναι σκληρός, και η επιτυχία δεν εξαρτάται πλέον μόνο από τους εντυπωσιακούς αριθμούς των τεχνικών χαρακτηριστικών, αλλά από τη συνολική ισορροπία του συνόλου στην καθημερινή χρήση.

Σκανδιναβικός μινιμαλισμός

Στο πεδίο της σχεδίασης, οι Σουηδοί σχεδιαστές επέλεξαν την εξέλιξη της γνώριμης σχεδιαστικής τους φιλοσοφίας, αποφεύγοντας τις κραυγαλέες ακρότητες. Το Volvo EX60 διατηρεί τις καθαρές, απέριττες γραμμές που χαρακτηρίζουν τη σκανδιναβική σχολή, ενσωματώνοντας παράλληλα αεροδυναμικά στοιχεία που εξυπηρετούν τις ανάγκες της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής. Στο εμπρός μέρος, η κλειστή μάσκα δηλώνει αμέσως την ηλεκτρική φύση του μοντέλου, ενώ τα φωτιστικά σώματα με τη χαρακτηριστική υπογραφή «Σφυρί του Θορ» (Thor’s Hammer) έχουν εκσυγχρονιστεί με τεχνολογία Pixel LED, προσφέροντας μια εξαιρετικά λεπτή και αιχμηρή εμφάνιση. Ο προφυλακτήρας διαθέτει ενεργές εισαγωγές αέρα στο κάτω μέρος, οι οποίες ανοίγουν μόνο όταν απαιτείται ψύξη των μπαταριών και των ηλεκτροκινητήρων.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Volvo ES90 Twin Motor Performance

Από το προφίλ, οι αναλογίες του αμαξώματος δείχνουν απόλυτα ισορροπημένες. Με συνολικό μήκος 4.803 mm, πλάτος 1.993 mm και ύψος 1.635 mm, το EX60 έχει χαμηλότερη σιλουέτα σε σχέση με το συμβατικό XC60, γεγονός που ευνοεί τόσο την αεροδυναμική όσο και τη δυναμική του στάση στον δρόμο. Το μεταξόνιο των 2.970 mm με τη σειρά του, υπόσχεται αυξημένους εσωτερικούς χώρους. Στο πίσω μέρος, τα χαρακτηριστικά κατακόρυφα φωτιστικά σώματα της Volvo έχουν επανασχεδιαστεί, αγκαλιάζοντας το πίσω τζάμι και ενώνοντας νοητά το πάνω τμήμα με το κάτω, δημιουργώντας μια πολύ ιδιαίτερη φωτεινή υπογραφή τη νύχτα.

Πιστό στις αξίες

Περνώντας στο εσωτερικό, η εικόνα είναι τεχνολογικά προηγμένη και συνολικά, προσεγμένη. Η Volvo παραμένει πιστή στη χρήση βιώσιμων, ανακυκλωμένων υλικών υψηλής ποιότητας, με οικολογικά υφάσματα, συνθετικό δέρμα και διακοσμητικά από ξύλο. Η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλή, με τη συναρμογή των πάνελ να δείχνει στιβαρή και έτοιμη να αντέξει στον χρόνο χωρίς ανεπιθύμητους τριγμούς. Η αφαιρετική λογική της σχεδίασης ίσως στερεί λίγους πόντους από το σύνολο της αίσθησης, με τη Volvo πλέον να διαλέγει έναν πιο sustainable τρόπο έκφρασης της πολυτέλειας, αντί της παραδοσιακής premium λογικής που ακολουθούσε μέχρι πριν κάποια χρόνια.

Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής, η οποία ενσωματώνει το λογισμικό της Google (Google Built-in). Η λειτουργία του συστήματος πολυμέσων είναι εξαιρετικά γρήγορη, με άμεση απόκριση στις εντολές και κορυφαία πλοήγηση μέσω των Google Maps, οι οποίοι υπολογίζουν αυτόματα τις στάσεις φόρτισης κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού. Η ενσωμάτωση του Google Assistant επιτρέπει τον αποτελεσματικό φωνητικό έλεγχο των περισσότερων λειτουργιών του αυτοκινήτου. Ωστόσο, εδώ συναντάμε και το πρώτο ουσιαστικό σημείο προβληματισμού: την εργονομία. Στη προσπάθειά της να δημιουργήσει ένα απόλυτα μινιμαλιστικό περιβάλλον, η Volvo κατάργησε σχεδόν όλους τους φυσικούς διακόπτες. Ακόμη και η ρύθμιση των καθρεπτών, αλλά και του συστήματος κλιματισμού γίνεται αποκλειστικά μέσα από υπομενού της κεντρικής οθόνης. Αυτή η επιλογή απαιτεί αυξημένη προσοχή από τον οδηγό κατά τη διάρκεια της οδήγησης, αποσπώντας την προσοχή από τον δρόμο.

Στον τομέα των χώρων, το EX60 προσφέρει αρχοντική άνεση για τέσσερις ενήλικες επιβάτες. Ο αέρας για τα γόνατα και τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι παραπάνω από επαρκής, ενώ το εντελώς επίπεδο δάπεδο διευκολύνει τη φιλοξενία και πέμπτου επιβάτη στο κέντρο. Η πρακτικότητα βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, με μεγάλες θήκες στις πόρτες, μια ευρύχωρη κεντρική κονσόλα με έξυπνες ποτηροθήκες και χώρο επαγωγικής φόρτισης κινητού. Από την άλλη, μας παραξένεψε το γεγονός ότι δεν υπάρχει χώρος κάτω από το υποβραχιόνιο, αλλά ούτε και ντουλαπάκι συνοδηγού. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ ανέρχεται στα 523 lt, προσφέροντας ένα απόλυτα τετραγωνισμένο και εκμεταλλεύσιμο σχήμα με χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.

Δείτε ακόμη: Το SUV της Volvo που μπορείς να αποκτήσεις με 290 ευρώ το μήνα

Παράλληλα, κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει ένας πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος (frunk) 58 lt, ο οποίος αποδεικνύεται εξαιρετικά χρήσιμος για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης, απελευθερώνοντας πλήρως τον κύριο χώρο αποσκευών από αυτή την «αρμοδιότητα». Τέλος, στο κομμάτι της θέσης οδήγησης, η Volvo υιοθετεί ένα νέο στυλ, τοποθετώντας ένα μικρό τιμόνι με επίπεδο πάνω-κάτω μέρος και τον πίνακα οργάνων ψηλότερα, σε στυλ που θυμίζει i-Cockpit (Peugeot). Στην πράξη, η υλοποίηση των Σουηδών είναι ένα κλικ καλύτερη, με τον οδηγό να μην προβληματίζεται από την ασυνήθιστη γεωμετρία και τελικά να προσαρμόζεται γρήγορα, ακόμη και αν μιλάμε για άτομο που φτάνει κοντά στα 2 μέτρα ύψους.

Υπεροπλία

Κάτω από το αμάξωμα του Volvo EX60 P10 AWD κρύβεται ένα εντυπωσιακό τεχνολογικό υπόβαθρο. Το σύστημα μετάδοσης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, εξασφαλίζοντας τετρακίνηση. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 510 PS και η συνολική ροπή τα 710 Nm, νούμερα που μέχρι πριν από λίγα χρόνια συναντούσαμε μόνο σε supercar. Παρά το αυξημένο βάρος των 2.350 kg, οι επιδόσεις που προσφέρει το ηλεκτρικό σύστημα είναι εξαιρετικές. Η επιτάχυνση από στάση στα 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 4,6 sec, με την απόκριση στο γκάζι να είναι άμεση στο πρόγραμμα Sport.

γλυκά

• Επιδόσεις
• Τεχνολογία
• Εξοπλισμός
• Ταχύτητα φόρτισης
• Αυτονομία
• Χώροι επιβατών
• Ποιότητα κατασκευής
• Ποιότητα κύλισης
• Ηχομόνωση
• Άνεση

ξινά

• Εργονομία
• Βάρος
• Χωρίς ντουλαπάκι συνοδηγού
• Αίσθηση τιμονιού

Η δύναμη μεταφέρεται στον δρόμο χωρίς ίχνος σπιναρίσματος, με το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης να διαχειρίζεται υποδειγματικά τη ροπή. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h, μια τακτική που εφαρμόζει η Volvo σε όλα τα νέα της μοντέλα για λόγους ασφαλείας και προστασίας της μπαταρίας. Ωστόσο, η συνολική απόδοση δεν είναι καταιγιστική όπως στα ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας προηγούμενης γενιάς, προφανώς για λόγους συνολικής ομοιογένειας. Το ηλεκτρικό κύκλωμα βασίζεται σε αρχιτεκτονική 800V, η οποία αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα χαρτιά του μοντέλου. Η μπαταρία χωρητικότητας 95 kWh (91 kWh αξιοποιήσιμες) προσφέρει κορυφαίους χρόνους φόρτισης. Σε ταχυφορτιστή DC συνεχούς ρεύματος, το EX60 υποστηρίζει ισχύ φόρτωσης έως και 400 kW, επιτρέποντας την πλήρωση της μπαταρίας από το 10% στο 80% σε μόλις 16 λεπτά, υπό ιδανικές συνθήκες. Παράλληλα, υπάρχει η επιλογή χειροκίνητης προετοιμασίας της μπαταρίας ώστε εκείνη να δεχτεί τη μέγιστη δυνατή ισχύ για τον χρονικό περιορισμό της διαδικασίας φόρτισης.

Στο κομμάτι της κατανάλωσης, η επίσημη μέση τιμή κατά WLTP ανακοινώνεται στις 16,2 kWh ανά 100 km. Στην πράξη και κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας σε μικτές συνθήκες (πόλη, επαρχιακό δίκτυο και αυτοκινητόδρομο), η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 18 kWh ανά 100 km. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα ικανοποιητική τιμή για ένα τετρακίνητο SUV 510 ίππων με αυτό το βάρος. Με βάση αυτή την κατανάλωση, η πραγματική αυτονομία αγγίζει τα 500 km με μία πλήρη φόρτιση. Κρατήστε όμως, ότι μπορεί εύκολα να ξεπεράσει και τις 23 kWh ανά 100 km, αν ο οδηγός αναζητά συχνά τη μέγιστη απόδοση του συνόλου. Στο ταξίδι, με ταχύτητα στα 120 km/h, η μέση κατανάλωση ορίζεται περίπου στις 22 kWh ανά 100 km, οπότε η εμβέλεια είναι περίπου 400 km.

Δεν κρύβει τις προτεραιότητές του

Στον δρόμο, το Volvo EX60 P10 AWD ξεκαθαρίζει από την πρώτη στιγμή τον προσανατολισμό του. Δεν πρόκειται για ένα σπορ SUV, αλλά για έναν αυθεντικό χιλιομετροφάγο που θέτει ως απόλυτη προτεραιότητα την άνεση, την ασφάλεια και την ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση, η οποία στην έκδοση Ultra διαθέτει ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, σιδερώνει κυριολεκτικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαίου επιπέδου. Η εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας, σε συνδυασμό με τα διπλά κρύσταλλα στα παράθυρα, απομονώνει πλήρως τους επιβάτες από τους αεροδυναμικούς θορύβους και τον θόρυβο κύλισης των ελαστικών, ακόμη και όταν το κοντέρ ξεπερνά τα 130 km/h.

Στον αυτοκινητόδρομο, το EX60 ταξιδεύει με μοναδική σταθερότητα και αίσθηση ασφάλειας. Τα εξελιγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (ADAS) λειτουργούν αποτελεσματικά, αν και όχι τόσο διακριτικά, διατηρώντας το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας και προσαρμόζοντας την ταχύτητα με ομαλό τρόπο. Όταν ο δρόμος αποκτήσει στροφές, το σουηδικό SUV επιδεικνύει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης χάρη στην έξυπνη τετρακίνηση και το χαμηλό κέντρο βάρους που εξασφαλίζει η τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο. Ωστόσο, οι νόμοι της φυσικής δεν μπορούν να καταργηθούν. Τα 2.350 kg του βάρους γίνονται αισθητά στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, όπου εκδηλώνονται τάσεις υποστροφής αν ο οδηγός πιέσει υπερβολικά στην είσοδο της στροφής. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και αποκομμένο σε αίσθηση, προσφέροντας λίγη πληροφορία για τα δρώμενα στους εμπρός τροχούς, ακόμη και αν επιλεγεί η πιο βαριά ρύθμιση, όμως είναι απρόσμενα άμεσο και αρκετά ακριβές για τα δεδομένα της κατασκευής. Τα φρένα, από την άλλη πλευρά, διαθέτουν επαρκή δύναμη για να ακινητοποιήσουν το βαρύ αμάξωμα, αλλά η αίσθηση στο πεντάλ είναι κάπως τεχνητή λόγω της μετάβασης από την ανάκτηση ενέργειας στο υδραυλικό σύστημα πέδησης.

συμπέρασμα

Το Volvo EX60 P10 AWD Ultra είναι ένα εξαιρετικά ολοκληρωμένο ηλεκτρικό SUV που αποδεικνύει την ωριμότητα της σουηδικής φίρμας στην κατηγορία. Συνδυάζει με επιτυχία την καταιγιστική ισχύ των 510 PS με μια πολιτισμένη και εξαιρετικά άνετη οδική συμπεριφορά, προσφέροντας παράλληλα κορυφαία τεχνολογία φόρτισης χάρη στην αρχιτεκτονική των 800V. Δεν είναι το αυτοκίνητο που θα συγκινήσει τον οδηγό που αναζητά σπορ αίσθηση και συμμετοχικότητα, καθώς το αυξημένο βάρος και η αποκομμένη αίσθηση του τιμονιού θέτουν τα δικά τους όρια. Επίσης, η πλήρης κατάργηση των φυσικών διακοπτών στο εσωτερικό δημιουργεί ορισμένα εργονομικά ατοπήματα που απαιτούν συμβιβασμούς στην καθημερινότητα.

Παρ' όλα αυτά, για τον αγοραστή της premium κατηγορίας που αναζητά ένα ασφαλές, αθόρυβο, ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο οικογενειακό SUV με πραγματική αυτονομία 450-500 km και δυνατότητα εξαιρετικά γρήγορης φόρτωσης, το EX60 P10 AWD αποτελεί μία από τις πιο ισχυρές και ολοκληρωμένες προτάσεις της αγοράς. Στην Ελλάδα, το EX60 ξεκινά από τις 60.900 ευρώ. Για το P10 AWD των 510 PS o τιμοκατάλογος σκαρφαλώνει στις 66.500 ευρώ, ενώ για το Ultra της δοκιμής μας, υπολογίστε 73.600 ευρώ. Τέλος, η κορυφαία εκδοχή P12 AWD των 680 PS, κοστίζει 72.700 ευρώ και 79.800 ευρώ ως Ultra.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ