Το ελληνικό παράδοξο – Εταιρεία από την Ξάνθη πουλάει μπαταρίες στην Κίνα

Μετά από χρόνια επενδύσεων και εξειδίκευσης, η Κίνα αυτήν τη στιγμή θεωρείται κορυφή σε ό,τι αφορά τις μπαταρίες, με παραδείγματα όπως η CATL και η BYD να ξεχωρίζουν.

Επιπλέον, οι κινεζικές εταιρείες έχουν υπό τον έλεγχό τους μεγάλο ποσοστό από τα παγκόσμια κοιτάσματα των ορυκτών που σχετίζονται με μπαταρίες, αλλά και ακόμα μεγαλύτερο ποσοστό της επεξεργασίας αυτών των υλικών. 

Η Κίνα έχει τον έλεγχο των μπαταριών

Με απλά λόγια, η Κίνα ελέγχει τόσο την εξόρυξη όσο και την επεξεργασία των υλικών που απαιτούνται για την κατασκευή μπαταριών οποιουδήποτε είδους. Αυτό σημαίνει ότι ο υπόλοιπος πλανήτης δυσκολεύεται να τους ανταγωνιστεί.

Δείτε ακόμα: Ελληνικός όμιλος κατασκευάζει μπαταρίες για τρία ολοκαίνουρια ηλεκτρικά καράβια

Για την ακρίβεια, σχεδόν οι πάντες είναι αναπόφευκτο να αγοράζουν μπαταρίες με προέλευση από την Κίνα σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό. Κι όμως, μία ελληνική εταιρεία κατάφερε να πουλήσει μπαταρίες στην Κίνα.

Ποια είναι η ελληνική εταιρεία που κατάφερε να πουλήσει μπαταρίες στους Κινέζους;

Για να τα καταφέρει η Lehmann Marine, θυγατρική της Sunlight και μέλος του Sunlight Group έπρεπε να αναπτύξει μία καινοτόμα τεχνολογία, κάτι το οποίο η εταιρεία του ελληνικού ομίλου έχει πράξει.

Πρόκειται για ένα σύστημα μπαταριών το οποίο μπαίνει σε καράβια. Αυτό το σύστημα μπορεί να εφαρμοστεί τόσο σε αμιγώς ηλεκτρικά πλοία, όσο και σε υβριδικά.

Η καινοτομία των μπαταριών του ελληνικού ομίλου

Το σύστημα μπαταριών της Lehmann Marine ονομάζεται CUBE και ένα από τα βασικά του πλεονεκτήματα αφορά το γεγονός ότι είναι αρθρωτό. Αυτό το σύστημα τοποθετήθηκε στο υπερσύγχρονο υβριδικό ταχύπλοο σκάφος μεταφοράς πληρωμάτων AESEN 116H.

Η εγκατάσταση του συστήματος αποσκοπεί στην επίτευξη ηλεκτρικής πλεύσης με μηδενικές εκπομπές ρύπων εντός λιμένων, καθώς και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά έως και 40%.

Μεγάλο πλεονέκτημα, η εύκολη τοποθέτηση

Όμως το σύστημα CUBE της Lehmann Marine έχει ένα ακόμα μεγάλο πλεονέκτημα, το οποίο έπαιξε πολύ μεγάλο ρόλο ώστε να αποτελέσει την τελική επιλογή, αφού δημιουργούσε ελάχιστη όχληση.

Επειδή είναι αρθρωτό, επιτρέπει την επιθεώρηση ή αντικατάσταση εξαρτημάτων απευθείας εν πλω, χωρίς να απαιτείται δεξαμενισμός του σκάφους, μια διαδικασία που είναι δαπανηρή.

Αυξάνεται η παρουσία του ελληνικού ομίλου στα ηλεκτρικά και υβριδικά πλοία

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε μπαταρίες της Lehmann Marine να μπαίνουν σε πλοία. Στις αρχές του 2026 είχαμε δει ακόμα μία εφαρμογή τους, αυτήν τη φορά στην Ευρώπη.

Συγκεκριμένα, τρία νεότευκτα ηλεκτρικά πλοία που θα κάνουν δρομολόγια στον ποταμό Έλβα, ο οποίος διασχίζει το Αμβούργο, θα κινούνται με ρεύμα το οποίο θα αποθηκεύουν σε σύστημα μπαταριών CUBE.

Επιτυχίες όπως αυτή της Lehmann Marine και του ελληνικών συμφερόντων, Sunlight Group, δείχνουν ότι η Ελλάδα έχει το υπόβαθρο να τα καταφέρει. Αν υπήρχε και περισσότερη κρατική στήριξη, τα πράγματα θα ήταν ακόμα καλύτερα.