Δοκιμή Volvo ES90 Twin Motor Performance: Αυτό δεν είναι το Volvo που περίμενες

με μια ματιά

Η πιο ισχυρή έκδοση στη γκάμα του ES90 φέρει τα διακριτικά Twin Motor Performance, εφοδιάζεται με δυο ηλεκτρομοτέρ, μπαταρία 106 kWh και προσφέρει 680 ίππους με 870 Nm ροπής.

Το νέο ES90 της Volvo είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της φίρμας που δεν ανήκει στην κατηγορία των SUV. Θυμίζω για όσους τυχόν ξεχνούν ή δε γνωρίζουν, ότι οι Σουηδοί έχουν ήδη στη γκάμα τους τα EX90, ΕΧ40, EC40, EX30 αλλά και το EM90 το οποίο και πωλούν αποκλειστικά στην Κίνα. Είναι επίσης, το ισχυρότερο Volvo παραγωγής που κατασκευάστηκε μέχρι σήμερα και κατά την ταπεινή μου άποψη το μοντέλο, που προσεγγίζει από μια εντελώς διαφορετική σκοπιά, την κλάση των executive οχημάτων. Με πιο απλά λόγια, BMW i5 και Mercedes-Benz ΕQE, έχουν πλέον έναν ακόμη αντίπαλο να ανταγωνιστούν και κυρίως… λόγο να ανησυχούν.  

Ένα αυτοκίνητο, τρεις χαρακτήρες

Το ES90 αντικαθιστά στη γκάμα της Volvo το S90. Δεν είναι όμως απλώς ο αντικαταστάτης του πολυτελούς σουηδικού σεντάν αλλά μια πρόταση, που δεν εντάσσεται εύκολα σε καλούπια. Σύμφωνα με όσα υποστηρίζει η Volvo, το ES90 συνδυάζει «την κομψότητα ενός σεντάν, την προσαρμοστικότητα ενός fastback και τον ευρύχωρο εσωτερικό χώρο με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος που προσφέρει ένα SUV». Και αυτό που πολλές φορές ακούγεται ως «μαρκετινίστικη» τοποθέτηση εκ μέρους των εταιρειών, στη συγκεκριμένη περίπτωση έχει απολύτως σωστή τεκμηρίωση. Γιατί πράγματι, το ES90 είναι ένα αυτοκίνητο με τρεις χαρακτήρες.

Δεν είναι ένα κλασσικό σεντάν τριών όγκων, αλλά ένα fastback αμάξωμα, με την οροφή του να «τραβιέται» γλυκά προς τα πίσω και την πέμπτη πόρτα του, να ανοίγει πλήρως προσφέροντας μεγάλη πρακτικότητα. Σε σύγκριση με το S90, το ES90 είναι 89 mm πιο κοντό, 94 mm ψηλότερο, 53 mm φαρδύτερο, με μεγαλύτερο μεταξόνιο, κοντούς προβόλους και απόσταση από το έδαφος 177 mm. SUV δεν το λες αλλά τον τίτλο του Crossover του τον «δίνεις» εύκολα. Παρά βέβαια το αυξημένο ύψος του, το ES90, είναι πιο αεροδυναμικό από το S90 καθώς πλέον ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει μειωθεί στο 0,25 (υπάρχουν κρυμμένες χειρολαβές, αεροδυναμικοί καθρέπτες χωρίς περιμετρικό πλαίσιο, κλειστή μάσκα κ.α.). Και σε ένα ηλεκτρικό ως γνωστών όσο πιο smooth ρέει ο αέρας στο κορμί του τόσο καλύτερα είναι…

Δείτε ακόμη: Στην Ελλάδα το νέο Volvo XC60 - Τιμές και εκδόσεις

Στα ενδότερα, το ES90 ακολουθεί τη σκανδιναβική φιλοσοφία της Volvo, με μίνιμαλ γραμμές, κορυφαία ποιότητα υλικών και τεχνολογία αιχμής. Η θέση οδήγησης παρότι «στέκεται» ψηλά σχετικά, έχει τόσες επιλογές ρύθμισης που είναι πρακτικά αδύνατο να μη βολευτεί ο οδηγός όποιες κι αν είναι οι διαστάσεις του και… η «φιλοσοφία» του. Επιπλέον, τα καθίσματα όλα είναι άκρως αναπαυτικά, στηρίζουν σωστά το σώμα και προσφέρουν έως και χαλαρωτικό μασάζ δέκα σημείων (τα εμπρός) είτε ως έξτρα επιλογή είτε ως στάνταρντ, στην έκδοση Ultra.  Το τριάκτινο τιμόνι φέρει μια σειρά από εύκολα στη χρήση κουμπιά για διάφορες λειτουργίες, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια μεγάλη κατακόρυφη οθόνη αφής 14,5’’ με το τελευταίας γενιάς infotainment της Volvo, το οποίο βασίζεται στο λειτουργικό σύστημα Android Automotive και υποστηρίζει over-the-air ενημερώσεις.

Παράλληλα, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 9’’ παρέχει κρίσιμες πληροφορίες στον οδηγό, ενώ ένα προηγμένο head-up display βοηθά περαιτέρω ώστε ο οδηγός να έχει εστιασμένη την προσοχή του αποκλειστικά στο δρόμο. Η αλήθεια είναι βέβαια ότι ναι μεν το μενού της ψηφιακής οθόνης είναι πανεύκολο στο χειρισμό του και γρήγορο στις εντολές που του δίνεις, σαν να «παίζεις» βασικά με το κινητό σου τηλέφωνο είναι, αλλά θα ήθελα να υπάρχουν και μερικοί φυσικοί διακόπτες για τη ρύθμιση του κλιματισμού, των καθρεπτών, του τιμονιού ή ακόμα και για το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Όλα όσα ανέφερα όπως έχετε καταλάβει, γίνονται μέσω στην οθόνης. Μπορείτε ωστόσο, να επιλέξετε τις λειτουργίες που χρειάζεστε ή χρησιμοποιείτε πιο συχνά και να τις αποθηκεύσετε στο προσωπικό σας προφίλ γλιτώνοντας έτσι χρόνο και άσκοπες κινήσεις.

Από πλευράς χώρων, υπάρχουν αιωρούμενα υποβραχιόνια στα οποία μπορείτε να τοποθετήσετε μικροαντικείμενα, υπάρχει επίσης ένα κρυφό σημείο πίσω από το ράφι όπου θα βολέψετε νομίσματα ή lip gloss, ένα μεγάλο ντουλαπάκι στην κεντρική κονσόλα, ένα πτυσσόμενο κάλυμμα με δυο ποτηροθήκες, χώρος τα για κλειδιά του σπιτιού ή το πορτοφόλι σας και φυσικά, θέσεις για ασύρματη φόρτιση των κινητών τηλεφώνων.Οι δε πέντε ενήλικες επιβάτες που καλούνται να μεταφερθούν στην καμπίνα του ES90 έχουν άπλετο χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα τους, 425 λίτρα για τις αποσκευές τους (έως 1.256 lt με τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) και έξτρα 22 lt στο εμπρός frunk είτε για τα καλώδια φόρτισης του αυτοκινήτου είτε για αντικείμενα… βρεγμένα. 

Και για κερασάκι στην τούρτα, η ηλεκτροχρωμική πανοραμική οροφή, η οποία «σκουραίνει» ανάλογα με τις ανάγκες σας (μέσω ενός μπουτόν), χαρίζοντας μια έξτρα νότα απόλαυσης και χαλάρωσης στο εσωτερικό. Όσον αφορά τα συστήματα ασφάλειας, το ES90 θα μπορούσε κανείς να πει ότι είναι «οπλισμένο» σαν «αστακός». Φέρει το πιο εξελιγμένο σύστημα υποβοήθησης της οδήγησης από τη Volvo, το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα Nvidia Drive AGX Orin, με την υπολογιστική του ισχύ να ξεπερνά τα 500 τρισεκατομμύρια πράξεις ανά δευτερόλεπτο (TOPS), επιτρέποντας προηγμένα χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης. Χάρη επίσης στη χρήση… τεχνητής νοημοσύνης, η Volvo αύξησε το μέγεθος του νευρωνικού της δικτύου από 40 εκατομμύρια σε 200 εκατομμύρια παραμέτρους, βελτιώνοντας ραγδαία, τις ικανότητες ανίχνευσης και απόκρισης του αυτοκινήτου.

Σου κόβει την ανάσα

Το ES90 βασίζεται στην πλατφόρμα SPA2, την ίδια που χρησιμοποιεί και το SUV EX90, αλλά με μια σημαντική διαφορά: Το ES90 είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Volvo με αρχιτεκτονική 800V. Αυτό επιτρέπει εξαιρετικά γρήγορους χρόνους φόρτισης, με τη σουηδική εταιρεία να υπόσχεται ότι σε έναν ταχυφορτιστή DC 350 kW, το ES90 μπορεί να φορτίσει από 10% έως 80% σε μόλις 20 λεπτά, σε αντίθεση με το EX90, και την 400V αρχιτεκτονική του που απαιτεί, 30 λεπτά. Το ES90 προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις (Single Motor με 332 ίππους και κίνηση στους πίσω τροχούς, Twin Motor με 450 ίππους και τετρακίνηση, καθώς και Twin Motor Performance), ενώ στα δικά μας χέρια βρέθηκε η κορυφαία έκδοση της γκάμας, Twin Motor Performance, με τους 680 ίππους, τα 870 Nm ροπής, το 0-100 km/h σε 4’’ και τη «φιξ» τελική ταχύτητα των 180 km/h.

Δείτε ακόμη: Στην Ελλάδα το φθηνότερο Volvo με τους 150 ίππους

Σημαντικό επίσης να γνωρίζετε, ότι οι εκδόσεις Twin Motor εφοδιάζονται με τη μεγάλη μπαταρία των 106 kWh (102 kWh ωφέλιμη) κάτι που σημαίνει και αυτονομία κίνησης, με μία φόρτιση, 702 km… Αυτά σε ότι αφορά τα «καθαρά» εργοστασιακά νούμερα. Γιατί στην πράξη, τα δεδομένα είναι «κομματάκι» διαφορετικά. Εξαρτάται βασικά από το πώς θα αποφασίσει να κινηθείς με το θηρίο των 680 ίππων. Άπαξ και συμπεριφερθείς «γλυκά» στο γκάζι, μπορείς εύκολα να δεις 17,5 έως 19,0 kWh/100 km. Άμα όμως αποφασίσεις να βυθίσεις πιο βαθιά στο πάτωμα το δεξί πεντάλ, ετοιμάσου να δεις και καταναλώσεις που υπερβαίνουν για πλάκα τις 24,0-26,0 kWh/100 km. Και πάλι όμως, ακόμα και αυτές οι τιμές, είναι νορμάλ για ένα αυτοκίνητο με το χαρακτήρα και κυρίως τις προδιαγραφές του ES90 Twin Motor Performance, καθώς η δύναμη και κυρίως ο τρόπος που αυτή περνά στους 4 τροχούς, είναι στην κυριολεξία… καταιγιστική.

γλυκά

• Εμφάνιση

• Χώροι

• Πρακτικότητα

• Τεχνολογία

ξινά

• Αίσθηση συστήματος διεύθυνσης

• Κατανάλωση υπό πίεση

Νιώθεις το στομάχι σου να κολλά στην πλάτη, βλέπεις με την άκρη του ματιού σου το εξωτερικό περιβάλλον να εξαφανίζεται από δίπλα σου σα σκιά και εν τέλει, αδυνατείς να πιστέψεις ότι ένα αυτοκίνητο βάρους 2,1 τόνων, «διακτινίζεται» από το σημείο Α στο σημείο Β, σα να το τράβηξε κάποιος μαγνήτης! Και το πιο εντυπωσιακό είναι, πως αυτήν την εμπειρία τη βιώνεις ανεξαρτήτως του προγράμματος οδήγησης που έχεις επιλέξει (Standard, Performance AWD και Off-road). Η ηχομόνωση επίσης στην καμπίνα θυμίζει αεροστεγή «κάψουλα». Έχει γίνει χρήση εξαιρετικών όπως αποδεικνύεται υλικών και σίγουρα, βοηθά πολύ και η ποιότητα κύλισης που πολλές φορές σου δίνει την αίσθηση ότι οι τροχοί του αυτοκινήτου δεν πατούν στην άσφαλτο. Η άνεση επίσης είναι υποδειγματική και μόνο σε «κατσαρά» σημεία του οδοστρώματος μπορεί να ακουστεί ένας μικρός μεταλλικός ήχος, ο οποίος όμως επ’ ουδενί δε θα περάσει στην καμπίνα δονήσεις ή κραδασμούς. Ανεξάρτητα εάν το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με αερανάρτηση ή όχι. 

Αναζητώντας πιο σπορ ρυθμούς στην οδήγηση, μπορείτε να «σκληρύνετε» τιμόνι και ανάρτηση αλλά μην περιμένετε ότι θα μεταμορφώσετε ένα GT όχημα σε… GTi. To ES90 Twin Motor Performance, σου εμπνέει σιγουριά με το πάτημα και την πρόσφυση του σε ανοιχτές καμπές (έχοντας μπόλικα χιλιόμετρα στο ψηφιακό του κοντέρ), κρύβει έντεχνα το μήκος και τον όγκο του, όντας ευέλικτο και  διαχειρίσιμο ακόμα και σε πιο κλειστά κομμάτια του οδικού δικτύου, αλλά λίγο το μέτριο σε αίσθηση τιμόνι του και περισσότερο ίσως η ανάρτηση του που δείχνει σημάδια κόπωσης έπειτα από ώρα σε «απότομες» και γρήγορες εναλλαγές πορείας, σου υπενθυμίζουν τρόπο τινά, ότι δε βρίσκεσαι πίσω από τα «πηδάλια» μιας σπορ κατασκευής. Προσωπικά πάντως βρήκα εξαιρετικά χρήσιμη την εμπλοκή του συστήματος one-pedal (μπορεί να ρυθμιστεί σε στάδια) τόσο σε ένα πιο γρήγορο τέμπο όσο και σε νορμάλ ρυθμούς, καθώς δεν επιβραδύνει μόνο σωστά το όχημα αλλά φροντίζει να μην «κουράζει» και το σύστημα πέδησης φορτίζοντας συγχρόνως και τη μπαταρία. 

Σημειώστε επίσης ότι η Volvo, προσφέρει εγγύηση 5 ετών για το όχημα, 8 για την μπαταρία (ή 160.000 km), πέντε χρόνια οδική βοήθεια και 12 έτη εγγύηση αντιδιαβρωτικής προστασίας.

συμπέρασμα

Ένα από τα πιο ιδιαίτερα σε εμφάνιση, ποιοτικά και πανίσχυρα αυτοκίνητα της κλάσης των executive οχημάτων φέρει τη σφραγίδα της Volvo και ονομάζεται ES90.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ