Δοκιμή Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC: Επαναπροσδιορισμός

με μια ματιά

H δεύτερη γενιά έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί. Δεν έχει αλλάξει μόνο στο μάτι, αλλά και στην ουσία. Δοκιμάζουμε την ηλεκτρική εκδοχή 350 4ΜΑΤΙC, η οποία με απόδοση 354 ίππους τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας του γερμανικού μοντέλου. 

Η GLB δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Εδώ και μία δεκαετία, η  Mercedes-Benz ακολουθεί μία ιδιαίτερη στρατηγική, που την θέλει να διαθέτει πληθώρα μοντέλων στη γκάμα της, καλύπτοντας το μεγαλύτερο μέρος των αναγκών του αγοραστικού κοινού. Πριν από μία δεκαετία, όταν αποκαλύφθηκε η GLB, χαρακτηριζόταν από μία συγκεκριμένη ιδιαιτερότητα. Ήταν ένα από τα ελάχιστα compact SUV της αγοράς, που μπορούσε κανείς να αποκτήσει και σε 7θέσια διάταξη. Ακόμα και έτσι, βέβαια, οι περισσότεροι προτίμησαν την «παραδοσιακή» 5θέσια εκδοχή, απολαμβάνοντας τις μεγάλες χωροταξικές της αρετές και τον υψηλό βαθμό πρακτικότητας. Πάντα, φυσικά, με γαρνιτούρα την premium αισθητική και προσέγγιση της γερμανικής μάρκας.

Μετά από μία δεκαετία και ένα ενδιάμεσο facelift, βρισκόμαστε μπροστά στη δεύτερη γενιά, η οποία έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί. Με δεδομένο τον τεχνολογικό αέρα ανανέωσης που πνέει στη Στουτγάρδη, η νέα GLB έχει αλλάξει ριζικά. Όχι μόνο στο μάτι, αλλά και στην ουσία. Εξακολουθεί να διατίθεται με αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο, αλλά και ως υβριδική, μόνο που πλέον δεν υπάρχει διαφορά στο όνομα των δύο μοντέλων. Αμφότερα, βρίσκονται κάτω από την ομπρέλα του ονόματος GLB. Ακριβώς, όπως και η ηλεκτρική έκδοση 350 4ΜΑΤΙC που δοκιμάζουμε, η οποία με απόδοση 354 ίππους τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας του γερμανικού μοντέλου.

Απαστράπτουσα!

Το μέγεθος του αμαξώματος και οι διαστάσεις ήταν ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της GLB, με τη νεότερη γενιά να μην ξεφεύγει από τον κανόνα της εποχής που θέλει τα νέα μοντέλα να μεγαλώνουν ολοένα και περισσότερο. Ευτυχώς, στην περίπτωση του γερμανικού SUV η… κατάσταση δεν ξέφυγε, με το μήκος να αγγίζει πλέον τα 4.730 mm, όντας αυξημένο κατά 48 mm, την ώρα που το πλάτος είναι μεγαλύτερο κατά 27 mm. Παρόλα αυτά, δεν αλλοιώνεται ο χαρακτήρας και η προσωπικότητας της, διατηρώντας το μέγεθος με το οποίο την έχουμε κατατάξει στο μυαλό μας. Σχεδιαστικά, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία πως πρόκειται για μοντέλο της γερμανικής φίρμας. Η νέα ταυτότητα και στιλιστική προσέγγιση της Mercedes-Benz με την ονομασία SensualPurity, διατηρεί ακέραιο το DNA της μάρκας, μεταφέροντας το με επιτυχία στη σύγχρονη εποχή. Αυτό ακριβώς εκφράζει η εμπρός επιβλητική μάσκα που διακοσμείται από τα 94 μεμονωμένα LED αστέρια σε χρωμιωμένο φινίρισμα, τα οποία σε συνδυασμό με το φωτιζόμενο έμβλημα της μάρκας δημιουργούν μία φωτεινή υπογραφή που την καθιστά αμέσως αναγνωρίσιμη από μακριά.

Αντίστοιχα, όμορφα είναι και τα πίσω κάθετα φωτιστικά σώματα που ενώνονται με τη μεγάλη LED φωτεινή λωρίδα, η οποία μάλιστα στο εσωτερικό της φιλοξενεί και αυτή με τη σειρά της μικρά αστέρια. Μάλλον, αυτή η λεπτομέρεια με τα αστέρια άρεσε ιδιαιτέρως στους Γερμανούς σχεδιαστές και για αυτό τα τοποθέτησαν σε εμφανή σημεία. Πάντως, όλα αυτά τα φωτεινά στοιχεία μπορεί να μοιάζουν σε κάποιους υπερβολικά, αλλά η αλήθεια είναι πως η GLB έχει ισχυρό αποτύπωμα στο δρόμο. Η τετράγωνη λογική του αμαξώματος, αλλά ακόμα περισσότερο οι αναλογίες της με τα φαρδιά μετατρόχια και τους κοντούς πρόβολους, της χαρίζουν επιβλητική εικόνα. Διατηρώντας, βεβαίως, τον απαραίτητο premium χαρακτήρα που πρέπει να διακρίνει κάθε μοντέλο της Mercedes-Benz.

Δείτε ακόμη: Στην Ελλάδα η θερμική Mercedes-Benz C-Class - Τιμές

Σε δική της κατηγορία…

H αναβάθμιση της νέας GLB, δεν περιορίζεται στις τεχνολογίες και στο ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο. Η πρώτη και σημαντικότερη διαφορά γίνεται αντιληπτή μόλις περάσεις στο εσωτερικό και κλείσεις την πόρτα. Ο χαρακτηριστικός βαρύς ήχος που είχες συνηθίσει από τα μοντέλα της γερμανικής μάρκας στο παρελθόν, είναι και πάλι εδώ. Η νεότερη γενιά του γερμανικού SUV έχει βελτιωθεί σημαντικά σε επίπεδο ποιότητας κατασκευής. Το φινίρισμα και η ποιότητα των υλικών δεν αποτελούσαν θέμα συζήτησης, αλλά δεν έλειπαν παράπονα σε επίπεδο συναρμογής, ιδιαίτερα με την πάροδο του χρόνου. Η νέα GLB σου δίνει την εντύπωση μίας εξαιρετικά συμπαγούς και στιβαρής κατασκευής, παρά το γεγονός ότι έχουν χρησιμοποιηθεί και σκληρά πλαστικά. Στο εσωτερικό της δεν ακούγεται ο παραμικρός τριγμός ή ενοχλητικός θόρυβος, με την ποιότητα κατασκευής να είναι εξαιρετική ακολουθώντας τα υψηλά στάνταρ της μάρκας.

Αν λέγαμε, λοιπόν, πως η νέα GLB είναι τελείως καινούργιο βιβλίο, το κεφάλαιο της τεχνολογίας ίσως και να ήταν το σημαντικότερο. Στην καμπίνα των επιβατών υπάρχουν δύο παράμετροι. Η πρώτη έχει να κάνει με την αισθητική προσέγγιση, η οποία είναι αναμφίβολα εντυπωσιακή. Η 4^η γενιά του MBUX χαρίζει μία εντελώς φουτουριστική εικόνα στο εσωτερικό και ειδικά στην έκδοση δοκιμής που ήταν εφοδιασμένη με τις τρεις οθόνες, θυμίζει περισσότερο πιλοτήριο αεροσκάφους. Μία μεγάλη γυάλινη επιφάνεια καλύπτει κυριολεκτικά όλη τη κεντρική κονσόλα, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων να έχει διάσταση 10,25 ίντσες, ενώ αυτή που συγκεντρώνει την πλειονότητα των λειτουργιών, όπως και αυτή που βρίσκεται μπροστά από το συνοδηγό, αγγίζουν αμφότερες τις 14 ίντσες.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Ποιότητα κατασκευής
• Premium αισθητική
• Ευρυχωρία
• Τεχνολογίες
• Ταχύτητα φόρτισης
• Ποιότητα κύλισης
• Απόδοση ηλεκτροκινητήρα

ξυνά

• Τιμή/επιπλέον εξοπλισμός

Η επανάσταση, βέβαια, δεν αφορά μόνο την στιλιστική σχεδιαστική προσέγγιση της καμπίνας, αλλά και τις καινοτόμες τεχνολογίες σε επίπεδο άνεσης, ψυχαγωγίας, συνδεσιμότητας και διαδραστικότητας. Το νέο λογισμικό MB.OS κάνει χρήση τεχνητής νοημοσύνης, ενώ βάση του λειτουργικού αποτελούν ισχυρές μονάδες επεξεργασίας. Στην πράξη, οι φωνητικές εντολές λειτουργούν καλύτερα σε σχέση με το παρελθόν, ενώ τα τρισδιάστατα γραφικά σε συνδυασμό με την γρήγορη απόκριση στις εντολές του χρήστη, καθιστούν το σύστημα πολυμέσων εξαιρετικά εύχρηστο. Σε αυτό συμβάλλει και το έξυπνο μενού, που θυμίζει σε μεγάλο βαθμό smartphone, ενώ ευεργετικές αποδεικνύονται οι συντομεύσεις που επιτρέπουν να απενεργοποιήσεις άμεσα και χωρίς κόπο αρκετά από τα ενοχλητικά συστήματα υποβοήθησης.

Ακόμα πιο πρακτική και ευρύχωρη!

Αυτά τα δύο στοιχεία είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με τη GLB και η Mercredes-Benz φρόντισε να τα βελτιώσει περαιτέρω. Η νέα αιωρούμενη κεντρική κονσόλα δημιούργει στο κάτω μέρος ένα επιπλέον πρακτικό χώρο αποθήκευσης, εκτός από αυτόν που βρίσκεται στο υποβραχιόνιο, ενώ βολική είναι και η νέα θέση για την ασύρματη φόρτιση του κινητού. Γενικότερα, πολύ καλή είναι και η εργονομία, κάτι για το οποίο φροντίζει η παρουσία φυσικών διακοπτών για βασικές λειτουργίες, αν και δεν λείπουν αστοχίες, όπως αυτή των δύο διακοπτών για τα ηλεκτρικά παράθυρα, των οποίων η λειτουργία (εμπρός-πίσω) αλλάζει με ένα κουμπί. Επιλογή που είδαμε παλιότερα και από τη Volkswagen, χωρίς επιτυχία.

Χωροταξικά, όμως, δεν υπάρχουν παρατηρήσεις, ούτε αμφιβολίες για την υπεροχή του γερμανικού SUV. Η νεότερη γενιά της GLB, μπορεί να διατίθεται σε υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις, αλλά σχεδιάστηκε πρώτα σύμφωνα με τις ανάγκες της BEV εκδοχής. Αυτό σημαίνει πως το μεγαλύτερο κατά 1,4 cm μεταξόνιο που σήμερα φτάνει τα 2.890 mm, συνδυάζεται με επίπεδο πάτωμα. Η απουσία του κεντρικού τούνελ στην πίσω σειρά καθισμάτων, έχει σαν αποτέλεσμα να μπορούν πολύ άνετα να βολευτούν ακόμα και τρεις ενήλικες χωρίς περιορισμό στα γόνατα και τα πόδια τους. Κάτι που ισχύει και για τον διαθέσιμο αέρα για το κεφάλι! Όσον αφορά το χώρο αποσκευών, στη 5θέσα διάταξη η χωρητικότητα του αγγίζει τα 540 lt, με τη διαμόρφωση του να αποδεικνύεται πρακτική, την ώρα που το frunk μπορεί να φιλοξενήσει 104 lt επιπλέον.

Ισχυρή προσωπικότητα

Το επόμενο κεφάλαιο στο βιβλίο που ονομάζεται: «Τεχνολογική αναβάθμιση της GLB», αφορά το ηλεκτρικό κινητήριο σύστημα. Όπως στις GLC και CLA, έτσι και η 2^η γενιά του γερμανικού SUV βασίζεται στη νέα πλατφόρμα ΜΜΑ. Η χρήση της εξασφαλίζει στη GLB αρχιτεκτονική 800V, στοιχείο που υπόσχεται υψηλές ταχύτητες φόρτισης και αντίστοιχο δείκτη αποδοτικότητας. Πόσο υψηλές; Για να έχετε μία πλήρη εικόνα, σημειώστε πως στον κατάλληλο ταχυφροτιστή DC μπορεί να φτάσει έως τα 320 kW, κάτι που σημαίνει πως σε μόλις δέκα λεπτά μπορεί να ανακτήσει αρκετή ενέργεια για να καλύψει επιπλέον 260 km. Και όσο αφορά το τυπικό σήμερα 10%-80% χρειάζονται μόλις 22 λεπτά! Νούμερα, που ουσιαστικά καθιστούν την ηλεκτροκίνηση απόλυτα πρακτική σε πραγματικές συνθήκες.

Στην περίπτωση της κορυφαίας 350 4MATIC, κάτω από το αμάξωμα κρύβονται δύο ηλεκτροκινητήρες, με τη συνδυαστική τους απόδοση να αγγίζει τους 354 ίππους, και αντλούν ενέργεια από μία μπαταρία 85 kW. Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η τιμή της ροπής, με το ηλεκτρικό σύνολο να προσφέρει 515 Nm. Το ίδιο ισχύει και για τις επιδόσεις της, αφού μόλις 5,5 secείναι αρκετά για τα πρώτα 100 km/h από στάση, όταν το βάρος αγγίζει τα 2.280 kg. Βέβαια, η αίσθηση που αποκομίζεις πίσω από το τιμόνι της δεν είναι αντίστοιχα… «εκρηκτική» με τα νούμερα. Δεν υπάρχει αμφιβολία πως διαθέτει εξαιρετική απόκριση στο γκάζι, αλλά επιταχύνει με ένα γεμάτο τρόπο. Ιδιαίτερα σημαντικό, είναι το γεγονός πως διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων, στοιχείο που μέχρι σήμερα συναντάγαμε σε ηλεκτρικά επιδόσεων.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε τη νέα Mercedes-Benz CLA 200

Αναμφίβολα, ανεβάζει γρήγορα χιλιόμετρα στο ταχύμετρο και εύκολα μπορεί να διασύρει σπορ κατασκευές που θα βρεθούν στο δρόμο της. Η παρουσία του κιβωτίου με τις δύο σχέσεις βοηθάει στη γραμμική λειτουργία και απόδοση των ηλεκτροκινητήρων, με την πρώτη να εξασφαλίζει άμεση επιτάχυνση, ενώ η δεύτερη επιτρέπει στον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλότερες στροφές στον αυτοκινητόδρομο, συμβάλλοντας με αυτό στον τρόπο στην οικονομία ενέργειας. Για λόγους βέλτιστης αποδοτικότητας, η τετρακίνητη 350 4MATIC, λειτουργεί κυρίως ως πισωκίνητη. Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται μόλις το κεντρικό σύστημα διαπιστώσει πως είναι η απαραίτητη η παρουσία του, όπως για παράδειγμα σε περιπτώσεις όπου υπάρχει ανάγκη για ακόμα περισσότερη πρόσφυση. Φυσικά, όλα τα παραπάνω έχουν αντίκτυπο στην κατανάλωση ενέργειας, με τη GLB να έχει διαφορετικές ενεργειακές απαιτήσεις ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, αφού με το πόδι στο πάτωμα μπορείς εύκολα να δεις καταναλώσεις που ξεπερνούν τις 23 kWh/100 km. Πάντως, σε μικτές συνθήκες η μέση τιμή είναι κοντά στις 18,5 kWh/100 km, κάτι που σημαίνει πως μπορεί να καλύψει πάνω από 460 km με μία φόρτιση. Νούμερο που αυξάνεται σημαντικά στον αστικό κύκλο, φτάνοντας και τα 560 km με μέση κατανάλωση 15 kWh/100 km. Σημαντικό ρόλο στον υψηλό δείκτη αποδοτικότητας διαδραματίζει και το νέο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, το οποίο έχει λειτουργία one pedal, αλλά και πρόγραμμα Auto, επιτρέποντας ανάκτηση ενέργειας έως και 200 kW.

Η αποδοτικότητα είναι ένα από τα βασικά συστατικά στη συνταγή της αμιγώς ηλεκτρικής GLB, αλλά στην κορυφαία έκδοση των 354 ίππων συνδυάζονται με επιδόσεις που παραπέμπουν σε σπορ μοντέλο. Χαρακτηρισμός που δεν αντιπροσωπεύει το γερμανικό SUV. Στις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο, ξεδιπλώνει τον αρχοντικό χαρακτήρα που περιμένεις από ένα μοντέλο με το αστέρι να δεσπόζει στην εμπρός μάσκα. Η ανάρτηση λειτουργεί υποδειγματικά, χωρίς μάλιστα να είναι ιδιαίτερα μαλακή. Είναι χαρακτηριστικό πως το αμάξωμα δεν εμφανίζει τάσεις πλεύσης, ενώ μόνο κάποιες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων θα ενοχλήσουν τους επιβάτες, με το 45άρι προφίλ των ελαστικών να φέρει μεγαλύτερο ευθύνης για τους όποιους κραδασμούς μεταφέρονται στην καμπίνα. Σε κάθε άλλη περίπτωση, η ανάρτηση της GLB προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και αντίστοιχο επίπεδο άνεσης.

Όσον αφορά την οδική της συμπεριφορά, αν κινηθείς σβέλτα, διαπιστώνεις πως τα επίπεδα πρόσφυσης είναι υψηλά και η συμπεριφορά της είναι ουδέτερη, εκμεταλλευόμενη τη μετάδοση της κίνησης στους τέσσερις τροχούς. Όμως, αν πιέσεις παραπάνω, σχεδόν αμέσως θα διαπιστώσεις το βάρος των σχεδόν 2,3 τόνων. Θέλει υπομονή στην είσοδο, αλλά και στον τρόπο που θα πατήσεις το γκάζι στην κορυφή. Η άμεσα διαθέσιμη ροπή, αλλά και η σχετικά μεγάλη διαδρομή των αμορτισέρ, έχουν σαν αποτέλεσμα το εμπρός μέρος να ανασηκώνεται και να εμφανίζονται έντονες τάσεις υποστροφής. Το σύστημα διεύθυνσης έχει ικανοποιητική αίσθηση, ενώ πολύ θετική εντύπωση σου προκαλεί το φρένο, τόσο με την απόδοση, όσο και με την γραμμικότητα που το διακρίνει. Δεν χρειάζεται πολύ ώρα για να καταλάβεις ό,τι δεν πρόκειται για σπορ κατασκευή, αλλά για ένα γρήγορο οικογενειακό SUV που εκτός από κορυφαίο επίπεδο άνεσης, μπορεί να σε ταξιδέψει γρήγορα και με ασφάλεια στον προορισμό σου.

συμπέρασμα

Με τη νεότερη γενιά της GLB η Mercedes-Benz συνεχίζει με… σπασμένα τα φρένα, από εκεί που σταμάτησε με τις GLC και CLA. Οι Γερμανοί τεχνικοί έδωσαν τεράστια ώθηση στο premiumSUV, με τις τονωτικές ενέσεις σε επίπεδο αισθητικής και τεχνολογίας να το «απογειώνουν». Στοιχεία που παραδοσιακά τη διέκριναν, όπως η πρακτικότητα, η ευρυχωρία και η άνεση, διατηρούνται ακέραια, αλλά ενισχύονται με ένα ισχυρό τεχνολογικό σοκ. Η αμιγώς ηλεκτρική GLB εκτός από όλα τα παραπάνω, προσφέρει κορυφαία αποδοτικότητα. Η αυτονομία της, σε συνδυασμό με την ταχύτητα φόρτισης, μεταφράζονται σε ολοένα και λιγότερους συμβιβασμούς, καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση πρακτική σε πραγματικές συνθήκες. Στην περίπτωση μας, η ισχυρή εκδοχή των 354 ίππων μπορεί να εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις της, αλλά πιθανότατα η πιο προσιτή 250+ να είναι η έκδοση που ταιριάζει γάντι στο χαρακτήρα του μοντέλου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΦΩΤΕΙΝΗ ΠΙΜΠΑ