Δοκιμή Omoda 9 SHS: Special one!

με μια ματιά

To Omoda 9 SHS είναι η ναυαρχίδα της Omoda, ένα αυτοκίνητο που έχει στόχο να αποδείξει πως η κινεζική μάρκα μπορεί να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο με υψηλή απόδοση, κορυφαία ασφάλεια 5 και premium αισθητική. 

Τη δεκαετία που διανύουμε η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια από τις μεγαλύτερες μεταβάσεις της ιστορίας της, με την Κίνα να καθοδηγεί τις εξελίξεις, τουλάχιστον σε επίπεδο ηλεκτροκίνησης, συνδεσιμότητας και έξυπνων υποδομών. Οι κινεζικές μάρκες επεκτείνονται στις διεθνείς αγορές και κυρίως στην Ευρώπη με τρομερούς ρυθμούς, δείχνοντας αποφασισμένες να δοκιμάσουν τα όρια του ανταγωνισμού. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Omoda, που ανήκει στον όμιλο Chery. Με μοντέλα όπως το Omoda 9 SHS, η εταιρεία επιχειρεί κάτι που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα φαινόταν εξαιρετικά φιλόδοξο: να σταθεί απέναντι στους καθιερωμένους ευρωπαϊκούς premium κατασκευαστές.

Και όταν μιλάμε για την premium κατηγορία, τα ονόματα είναι γνωστά: Audi, BMW και Mercedes‑Benz. Πρόκειται για εταιρείες με δεκαετίες τεχνογνωσίας, ισχυρή παράδοση στην ποιότητα κατασκευής και βαθιά εδραιωμένη εικόνα στην αγορά. Η είσοδος μιας νέας κινεζικής μάρκας σε αυτή την κατηγορία δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση. Ωστόσο, οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν κάνουν βήμα πίσω και το Omoda 9 SHS είναι η απόδειξη. Το κινεζικό μοντέλο αποτελεί ουσιαστικά τον αντίπαλο των Q5 Sportback, X4 και GLC Coupe. Προφανώς δεν έχει τη δυναμική και τη βαρύτητα των τριών γερμανικών προτάσεων, όμως διαθέτει μια σειρά αρετών που μόνο απαρατήρητες δεν περνούν.

Με μήκος 4.775 m, πλάτος 1.920 και ύψος 1.671 m, ανήκει ξεκάθαρα στα μεγάλα SUV Coupe. Αποτελεί τη ναυαρχίδα της μάρκας και σε σύγκριση με την πλειονότητα των κινεζικών οχημάτων δεν προκαλεί με τον εξεζητημένο σχεδιασμό του. Αντιθέτως, διαθέτει κομψές γραμμές που αναδεικνύουν το σπορτίφ προφίλ του αμαξώματος, κοντούς προβόλους και ανασηκωμένο πίσω τμήμα, όπως ακριβώς επιτάσσουν οι τάσεις της εποχής. Πατά στάνταρ σε ζάντες 20 ιντσών, με τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης να είναι ξεκάθαρα μια στιλιστική δήλωση παρά μηχανολογική ανάγκη. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς: δείχνουν πολύ ωραίες για να λείπουν.

Ξεκάθαρη φιλοσοφία

Στο εσωτερικό, η φιλοσοφία «Sporty, Fashionable, Futuristic», είναι ξεκάθαρη από την πρώτη ματιά. Για να είμαι ειλικρινής, οι κόκκινες επενδύσεις που απεικονίζονται στις εικόνες θεωρώ πως είναι υπερβολικές. Αντιλαμβάνομαι πως οι σχεδιαστές της Omoda θέλησαν να αναδείξουν τον σπορ χαρακτήρα, αλλά δεν ταιριάζουν στο ύφος του εσωτερικού περιβάλλοντος. Αντίθετα, οι μαύρες ειδικά επενδύσεις συνδυάζονται αρμονικά με την κυρτή διάταξη διπλής οθόνης και τα καθίσματα, προσφέροντας έναν χώρο οδήγησης που αναδεικνύει την τεχνολογία και την άνεση, αποπνέοντας μια πιο μοντέρνα και λιτή αισθητική.

Οι επιφάνειες καλύπτονται ως επί το πλείστον από ανώτερης ποιότητας υλικά, με την συναρμογή να εκπλήσσει. Αντίθετα, σε επίπεδο εργονομίας θα μπορούσε να είχε δοθεί περισσότερη προσοχή. Επιμένω λοιπόν: Επιτυχημένη επιλογή οι οθόνες, αλλά οι κλασικοί διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες είναι απόλυτα χρήσιμοι και σαφώς πιο λειτουργικοί. Το 9 SHS διαθέτει περιστροφικά χειριστήρια για τον κλιματισμό, αλλά όλα τα υπόλοιπα ελέγχονται από το ενιαίο ψηφιακό display, απαιτώντας χρόνο από την πλευρά του οδηγού για να εξοικειωθεί με τις δεκάδες εφαρμογές. Από πλευράς πρακτικότητας και χώρων, το 9 SHS λαμβάνει άριστα. Τα καθίσματα παρέχουν άριστη στήριξη και άνεση, θήκες για μικρά και μεγάλα αντικείμενα υπάρχουν σε κάθε σημείο, ενώ στα πίσω καθίσματα φιλοξενούνται δίχως καμία παραχώρηση δύο ενήλικες άνω του μετρίου αναστήματος ή και τρεις. Όσο για το πορτμπαγκάζ, με 660 lt χωρητικότητας καλύπτει και με το παραπάνω τις μεταφορικές ανάγκες σου.

γλυκά

• Σχεδίαση
• Ποιότητα κατασκευής
• Χώροι και πορτμπαγκάζ
• Απόδοση υβριδικού συνόλου
• Αυτονομία (ηλεκτρική-συνδυαστική)
• Εξοπλισμός

ξινά

• Μέτριο σε αίσθηση τιμόνι
• Ευαισθησία συστημάτων υποβοήθησης

Θέτοντας την ασφάλεια ως προτεραιότητα η Omoda κατασκεύασε ένα από τα πιο ανθεκτικά αυτοκίνητα της αγοράς, με το αμάξωμα να είναι κατά 85% από χάλυβα υψηλής αντοχής — ποσοστό που ξεπερνά αυτό πολλών ανταγωνιστών. Επιπλέον, σε καίρια σημεία του αμαξώματος έχει χρησιμοποιηθεί χάλυβας θερμής διαμόρφωσης, ενώ η οροφή του αντέχει πίεση 10 τόνων, διασφαλίζοντας μία ασφαλή καμπίνα σε συγκρούσεις. Μάλιστα, στις δοκιμές του Euro NCAP, το 9 SHS πέτυχε ένα από τα υψηλότερα σκορ, αφού αξιολογήθηκε με 90% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 85% στην προστασία παιδιών, 81% στην προστασία ευάλωτων χρηστών του δρόμου (πεζοί και δικυκλιστές) και 80% για τη λειτουργία των συστημάτων υποβοήθησης. Και αφού αναφερόμαστε στα συστήματα, να πούμε πως ενσωματώνει μια ολοκληρωμένη σουίτα τεχνολογιών που λειτουργούν αυτόνομα για να προστατεύουν και να υποβοηθούν τον οδηγό. Από το «Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης» που ανιχνεύει εμπόδια και φρενάρει αυτόματα, έως την «Προειδοποίηση Εκτροπής Λωρίδας» που ειδοποιεί για ακούσια εκτροπή, και την «Παρακολούθηση Νεκρών Σημείων» που ανιχνεύει οχήματα στις πλαϊνές ζώνες, όλα ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό. Φυσικά, στάνταρ είναι και το «Έξυπνο Cruise Control» που διατηρεί ασφαλή απόσταση αυτόματα, η «Υποβοήθηση Παρκαρίσματος» για αυτόματο πάρκινγκ με απλό κουμπί και η «Αναγνώριση Πεζών και Ποδηλατών» για την προστασία ευάλωτων χρηστών του δρόμου.

Απεριόριστη δύναμη

Το SHS (Super Hybrid System) θεωρείται ένα από πιο σύγχρονα στην αγορά, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη απόδοση τόσο σε συνθήκες πόλης, όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Αποτελείται από έναν αποδοτικό turbo κινητήρα βενζίνης 1.5 TGDi, δύο ηλεκτροκινητήρες στον εμπρός άξονα, μια μπαταρία 34,5 kWh και το Super Hybrid DHT κιβώτιο τριών σχέσεων. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 537 ίππους και τα 660 Nm ροπή, εξασφαλίζοντας άμεσα διαθέσιμη και γραμμική επιτάχυνση. Τα 0-100 έρχονται σε μόλις 4,9 sec και η ψηφιακή βελόνα του κοντέρ σταματά ηλεκτρονικά στα 180 km/h, τοποθετώντας το μοντέλο ανάμεσα στα κορυφαία της κατηγορίας. Τα 2.270 κιλά του αμαξώματος δεν αποτελούν κανένα απολύτως πρόβλημα για το υβριδικό σύστημα. Η δύναμη είναι τέτοια που το Omoda 9 SHS ανεβάζει ρυθμούς χωρίς κανένα κόπο, με την απόκριση στο Sport mode να δίνει τη αίσθηση EV. Εξάλλου, το όχημα έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την εμπειρία οδήγησης ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος. Η εκκίνηση γίνεται ηλεκτρικά, οι μεταβάσεις μεταξύ electric και hybrid modes είναι ομαλές και σχεδόν ανεπαίσθητες, ενώ τα προγράμματα οδήγησης Eco και Sport επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες και τις ανάγκες του, συνδυάζοντας δυναμική αλλά ομαλή οδήγηση με πραγματική οικονομία καυσίμου.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Omoda 5 SHS-H

Μέσα στην πόλη όλα γίνονται αθόρυβα, ενώ στον ανοικτό δρόμο και ειδικά όταν η μπαταρία εξαντλείται, ο βενζινοκινητήρας επεμβαίνει συχνότερα, διαταράσσοντας την ησυχία. Αυτό συμβαίνει για καλό όμως, αφού φορτίζει την μπαταρία. Στην πράξη, η 34,5 kWh επαρκεί για να καλύψεις πάνω από 120 km μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Αν εδώ υπολογίσουμε το ρεζερβουάρ των 70 lt, η συνολική αυτονομία ξεπερνά εύκολα τα 1.000 km, με τη μέση κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες να κυμαίνεται μεταξύ 5 και 6 lt ανά 100 km. Για να επιτύχει το 1,7 lt/100 km που δίνει ο κατασκευαστής ούτε λόγο, εκτός αν ζεις σε χώρες όπως η Ολλανδία όπου κάθε δρόμος είναι φλατ και άπαντες τηρούν τα όρια. Για να επανέλθουμε στην μπαταρία, έχει δυνατότητα φόρτισης τόσο σε AC όσο και σε DC με μέγιστη ισχύς τα 65 kW, κάτι που σημαίνει λιγότερα από 25 λεπτά από το 30 στο 80%. Μεγάλο πλεονέκτημα, είναι πως το σύστημα κρατά πάντα αποθηκευμένη ενέργεια στην μπαταρία, οπότε η ισχύς είναι πάντοτε παρούσα, όπως και η λειτουργία EV.

Περνώντας τώρα στα της οδικής συμπεριφοράς, ο όγκος του οχήματος δεν κρύβεται. Στον αυτοκινητόδρομο κινείται με απόλυτη σταθερότητα και είναι απόλυτα προβλέψιμο. Όταν μπεις στον επαρχιακό, εμφανίζει κλίσεις και η ανάρτηση θα θέλαμε να ήταν λίγο πιο σφιχτή. Το τιμόνι έχει μέτρια αίσθηση και υπολείπεται σε αμεσότητα αν το συγκρίνουμε με τα αντίστοιχα premium γερμανικά, όπως και το πεντάλ του φρένου. Εδώ, αξίζει να κάνουμε και μια αναφορά στην επεμβατικότητα των συστημάτων υποβοήθησης, όπως της διατήρησης λωρίδας και παρακολούθησης των ματιών του οδηγού. Επιδεικνύουν πολύ υψηλή ευαισθησία που, από ένα σημείο και μετά οι προειδοποιήσεις γίνονται ενοχλητικές. Το φαινόμενο αυτό παρατηρείται σε όλα τα κινεζικά αυτοκίνητα, κάτι το οποίο πρέπει να λυθεί άμεσα.

συμπέρασμα

Τι και αν απέναντί του στέκονται αυτοκίνητα όπως το Audi Q5 Sportback, η BMW X4 και η Mercedes GLC Coupe. Το Omoda 9 SHS αν και δεν έχει το κύρος των παραπάνω, ξέρει πως να προκαλεί, κυρίως σε τεχνολογικό επίπεδο και απόδοση. Το πρωτοποριακό υβριδικό σύνολο, παρά τους 537 ίππους επιδεικνύει αξιοθαύμαστη οικονομία, από πλευράς ποιότητας δεν έχει να ζηλέψει τίποτα και η τιμή του είναι ασυναγώνιστη. Στα 46.900 ευρώ παρέχει κυριολεκτικά τα πάντα. Τελευταίο και πολύ σημαντικό, τα Omoda όπως και τα Jaecoo εκπροσωπούνται από τον Όμιλο Emil Frey, εισαγωγέα της Mercedes-Benz και smart στην Ελλάδα, με ένα πλήρες δίκτυο διανομής και τεχνικής εξυπηρέτησης, με έμφαση στην άμεση διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και το υψηλό επίπεδο aftersales υπηρεσιών.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ