Δοκιμή Zeekr 7X Long Range RWD 421 PS: Με το δεξί

με μια ματιά

Ανήκει στην κατηγορία των D-SUV, προσφέρει όλα όσα θα ζητήσει κάποιος από ένα ηλεκτρικό οικογενειακό αυτοκίνητο, ενώ καταφέρνει να ξεχωρίσει και σε τομείς όπως η ποιότητα κατασκευής, σε κάθε τομέα, είτε μιλάμε για τα υλικά στην καμπίνα, είτε για το ηλεκτρικό του υπόβαθρο. Το Zeekr 7X είναι ένα αυτοκίνητο που θα εντυπωσιάσει όποιον βρεθεί στο εσωτερικό του, για πολλούς λόγους.

Η Zeekr ανήκει στους νέους παίκτες της αυτοκίνησης, με ιστορία που δεν ξεπερνά την πενταετία. Ωστόσο, αυτό δεν την έχει εμποδίσει να βρεθεί στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος, αφού κατασκευάζει πολύ υψηλής ποιότητας αυτοκίνητα με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά, που δεν περνούν απαρατήρητα. Βρίσκεται μέσα στον τεράστιο (από πλευράς μεγέθους) όμιλο της Geely, φιλοδοξεί να αποσπάσει μερίδιο από τις premium κατηγορίες και κάνει μπάσιμο στην ελληνική αγορά με τρία πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα. Ένα από αυτά είναι το Zeekr 7X της δοκιμής μας, που εντάσσεται στα ηλεκτρικά D-SUV και μετά από την ολιγοήμερη συμβίωσή μας, κατάφερε να μας κερδίσει για μια σειρά από πολύ συγκεκριμένους λόγους.

Ρίζες από το Γκέτεμποργκ

Ο όμιλος της Geely έχει ισχυρούς δεσμούς με την Ευρώπη και ειδικότερα με τις σκανδιναβικές χώρες, αφού μεταξύ άλλων έχει στη φαρέτρα του το brand της Volvo εδώ και αρκετά χρόνια. Το Zeekr 7X έχει σχεδιαστεί στη Σουηδία, με το οπτικό αποτέλεσμα να κρίνεται ως ενδιαφέρον, χάρη στον εύστοχο συνδυασμό καμπυλών και αυστηρών γραμμών που ταιριάζουν σε ένα SUV αυτού του μεγέθους. Με μήκος 4,79 μέτρα, πλάτος 1,93 μέτρα και ύψος 1,65 μέτρα, είναι μεγάλο αυτοκίνητο που δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο. Πλαισιώνεται με τους τροχούς των 20 ιντσών, εντυπωσιακά LED φώτα εμπρός και πίσω, αλλά και μια μίνιμαλ προσέγγιση με πολύ διακριτικά σήματα μάρκας και μοντέλου, που του δίνουν ένα «καθαρό» look. Το Zeekr 7X σίγουρα δεν θα συναρπάσει κανέναν με την αισθητική του ταυτότητα, αλλά δεν θα ξενίσει κιόλας, αφού επιλέγει ένα σοβαρό όμως όχι συντηρητικό προφίλ.

Παραδίδει μαθήματα

Την ώρα που πολλοί εδραιωμένοι κατασκευαστές, ακόμη και premium μάρκες, προσπαθούν να περιορίσουν το κόστος και ρίχνουν την ποιότητα σε πολλά εμφανή (και μη) σημεία, η Zeekr δημιουργεί μια άρτια καμπίνα σε ποιοτικό επίπεδο, αποπνέοντας πολυτέλεια σχεδόν παντού. Για να… εξηγηθούμε, το 7X έχει πολύ προσεγμένα υλικά με ευχάριστη υφή, κορυφαία συναρμολόγηση και αφράτες, απολαυστικές επενδύσεις στα διακοσμητικά μέρη και τα καθίσματα. Μάλιστα δεν έχουν προσέξει μόνο το… φαίνεσθαι, αλλά και την ουσία, με «ντυμένες» θήκες στα πάνελ των θυρών για να μη κινούνται τα αντικείμενα και παράγουν θόρυβο, διπλά τζάμια, πλούσιο ηχομονωτικό υλικό, ακόμη και επενδύσεις στις κολόνες και εσωτερικά των πορτών, εμπρός και πίσω.

Δείτε ακόμη: Η Zeekr φέρνει στην Ελλάδα το απόλυτο GT! 

Στο επίκεντρο της προσοχής βρίσκεται μια μεγάλη οθόνη αφής 16 ιντσών, υψηλής ανάλυσης, που ελέγχει όλο το αυτοκίνητο. Το λογισμικό είναι έξυπνα διαμορφωμένο για να βρίσκεις αυτό που θες χωρίς ιδιαίτερο κόπο, ενώ ιδιαίτερη αναφορά αξίζει στο drop-down menu που μπορεί να φιλοξενήσει πάρα πολλές συντομεύσεις (πχ απενεργοποίηση κάποιων συστημάτων ασφαλείας, car wash mode, πρόσβαση στα μενού ρύθμισης καθρεπτών κλπ) και απλοποιεί σημαντικά τη χρήση στην καθημερινότητα. Ακόμη ένα στοιχείο που βοηθάει πολύ την κατάσταση είναι ο πολύ γρήγορος επεξεργαστής του συστήματος (Qualcomm Snapdragon 8295) που εγγυάται την ταχύτατη απόκριση στις εντολές. Ιδιαίτερα χρήσιμο αν θες να μεταπηδήσεις από το ένα μενού στο άλλο. Φυσικά απαιτείται ένα γενικό διάστημα προσαρμογής, όπως στα περισσότερα αυτοκίνητα πλέον, αλλά δεν θα ταλαιπωρηθείς για απλά ζητήματα, όπως η ρύθμιση του κλιματισμού, τα θερμαινόμενα καθίσματα/τιμόνι κλπ. Όλα βρίσκονται εκεί που περιμένεις, χαμηλά στην οθόνη.

Λίγο πιο κάτω υπάρχουν και μερικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες (αυξομείωση έντασης ηχοσυστήματος, πρόγραμμα οδήγησης, άνοιγμα πορτμπαγκάζ, ανακύκλωση αέρα στον κλιματισμό και ντουλαπάκι συνοδηγού). Μπροστά στα μάτια του οδηγού, μια ακόμη οθόνη 13 ιντσών αναλαμβάνει επιτυχημένα τον ρόλο της πληροφόρησης με αρκετή πληροφορία και σχετικά ικανοποιητικό βαθμό παραμετροποίησης, ενώ υπάρχει και Head-Up Display, ώστε ο οδηγός να βλέπει τα βασικά χωρίς καν να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο. Εξαιρετικό είναι και το ηχοσύστημα του Zeekr 7X, το οποίο έχει αναπτυχθεί από την ίδια την εταιρεία και διαθέτει ισχύ 2.160W, από 21 ηχεία, με ένα εκ των οποίων να βρίσκεται στο προσκέφαλο του οδηγού. Σε επίπεδο πρακτικότητας, το 7X λαμβάνει κορυφαία βαθμολογία.

γλυκά

• Άνεση
• Ποιότητα κατασκευής
• Τεχνολογία
• Σύστημα πολυμέσων
• Αυτονομία
• Ταχύτητα φόρτισης
• Οδική συμπεριφορά
• Ποιότητα κύλισης
• Ηχομόνωση
• Χώροι
• Πρακτικότητα
• Προσοχή στη λεπτομέρεια

ξινά

• Βάρος
• Ενοχλητική λειτουργία ADAS
• Μέτριες επιδόσεις για 421 PS

Οι πόρτες ανοίγουν διάπλατα, διευκολύνοντας την είσοδο-έξοδο των πιο μεγαλόσωμων, με τις πίσω να φτάνουν σε γωνία σχεδόν 90 μοίρες. Υπάρχουν δύο θέσεις ασύρματης φόρτισης smartphone (με ψύξη, παρακαλώ), ντουλάπια κάτω από τα πίσω καθίσματα, ηλεκτρική ρύθμιση της κλίσης για την πλάτη των πίσω καθισμάτων, ευρύχωρος αποθηκευτικός χώρος στην κεντρική κονσόλα με σπαστές ποτηροθήκες και μπράτσο πίσω καθισμάτων με αποθηκευτικό χώρο, ποτηροθήκες, ακόμη και θύρα USB για φόρτιση. Οι σχεδιαστές τα έχουν… προβλέψει όλα και το περιβάλλον εντός του Zeekr 7X είναι άκρως φιλόξενο και χαλαρωτικό. Τα καθίσματα προσφέρουν αξιοσημείωτη άνεση στο σώμα και οι χώροι, κρίνονται απλώς ως κορυφαίοι, ως αποτέλεσμα και του μεταξονίου που φτάνει στα 2,9 m. Οι πίσω απολαμβάνουν ανεξάντλητο αέρα για τα γόνατα και το κεφάλι, το επίπεδο δάπεδο εξασφαλίζει τον χώρο για τα πέλματα, ενώ το πορτμπαγκάζ των 539 lt, που έχει extra αποθηκευτικούς χώρους κάτω από το πάτωμα, αλλά και frunk εμπρός των 66 lt, θα χωρέσει άνετα τις αποσκευές μιας οικογένειας.

Πάει μακριά

Το Zeekr 7X Long Range RWD που οδηγήσαμε, συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα (σύγχρονο μόνιμου μαγνήτη) με 421 PS και 440 Nm, αλλά και μια μπαταρία της CATL, χημείας NMC, των 100 kWh (94 kWh διαθέσιμες προς χρήση). Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρική αρχιτεκτονική στα 800V, στοιχείο που προσφέρει εκπληκτικά αποτελέσματα στην ταχύτητα φόρτισης. Σημειώστε ότι μπορεί να υποστηρίξει έως και 480 kW, όμως η εταιρεία ανακοινώνει για τα ευρωπαϊκά μοντέλα μέγιστη ισχύ στα 360 kW. Ακόμη κι έτσι, στην έκδοση της δοκιμής μας, το 10-80% το καλύπτει μέσα σε μόλις 16 λεπτά, αν φυσικά βρεθεί ο ανάλογος φορτιστής. Και αυτό το τονίζουμε καθώς αν δεν υποστηρίζει 800V, τότε, θα βρεθείτε να φορτίζετε με πολύ λιγότερα kW από αυτά της μέγιστης ισχύος. Σχετικά με την κατανάλωση, η μέση τιμή που πετύχαμε στη διάρκεια της συμβίωσής μας ήταν 19 kWh ανά 100 km, σε μεικτές συνθήκες που περιλαμβάνουν πόλη, αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό και βουνό, με αρκετά βαρύ πόδι.

Αν ο οδηγός κινηθεί με πιο συνετό ρυθμό, τότε το 7X κατεβαίνει στις 17 kWh ανά 100 km, ακόμη και κοντά στις 14 kWh / 100 km, σε αστικές συνθήκες με λίγη κίνηση. Έτσι, η αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες μπορεί να «παίξει» από περίπου 450 km, μέχρι και 650 km, τουλάχιστον αν χρησιμοποιηθεί ολόκληρη η μπαταρία. Με χρήση 80-20%, που είναι και η ενδεδειγμένη για την καθημερινότητα, υπολογίστε περίπου 270 km και 390 km, αντίστοιχα. Η ονομαστική αυτονομία που «δίνει» η Zeekr βάσει WLTP, είναι 615 km. Κλείνοντας, να σταθούμε λίγο στο κομμάτι των επιδόσεων, οι οποίες ενδεχομένως δεν είναι αυτές που περιμένει κάποιος διαβάζοντας την ισχύ των 421 PS. Προφανώς, το βάρος των 2,5 τόνων παίζει τον ρόλο του. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 6 sec, η τελική ταχύτητα ορίζεται στα 210 km/h, ενώ η αίσθηση που αποκομίζεις βυθίζοντας το δεξί πεντάλ, ακόμη και στο πρόγραμμα Sport, δεν συμβαδίζει με την ονομαστική ισχύ, με την απόκριση να είναι εξαιρετικά ομαλή και να απέχει παρασάγγας από τα περισσότερα «εκρηκτικά» ηλεκτρικά. Φυσικά δεν εννοούμε ότι θα λείψει ποτέ η δύναμη στον οδηγό. Ούτε καν. Ακόμη και σε επαρχιακό με 5 άτομα και αποσκευές, έχεις πολύ περισσότερο «γκάζι» από όσο θα χρειαστείς. Απλά όχι τόσο, όσο θα περιμέναμε, με βάση τους 421 PS.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το νέο Zeekr X! 

Ευρωπαϊκή ταυτότητα

Η θετική ποιοτική εντύπωση που λαμβάνεις από το Zeekr 7X, συνεχίζεται και στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Έχει πολύ έντονο ευρωπαϊκό DNA στον τρόπο που κινείται, προσφέροντας σιγουριά και πολύ υψηλό επίπεδο άνεσης. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς (πέντε) συνδέσμους πίσω. Η απόσβεση κρίνεται ως εξαιρετική, ακόμη και σε «δύσκολες» κακοτεχνίες του δρόμου. Οι ζάντες αλουμινίου των 20 ιντσών ντύνονται από αρκετά παχύ ελαστικό (διάσταση 265/45) άρα πολύ δύσκολα θα βρεθεί λακκούβα που θα διαταράξει την ησυχία στο εσωτερικό. Γενικότερα η ποιότητα κύλισης αγγίζει την κορυφή, χάρη στο ραφιναρισμένο πλαίσιο και την φανταστική ηχομόνωση, με διπλά κρύσταλλα στις πόρτες και μπόλικο υλικό να μπλοκάρει συχνότητες όπως αυτή της κύλισης ή του ψιλού αεροδυναμικού ήχου, παρά τις πόρτες χωρίς πλαίσιο. Και παρά τον προσανατολισμό προς την άνεση, η δυναμική οδήγηση δεν το βγάζει έξω από τα νερά του.

Φυσικά και δεν είναι φτιαγμένο να προσεγγίζει το όριο, ωστόσο είναι άκρως συγκροτημένο και ομοιογενές ακόμη και αν του συμπεριφέρεσαι… άτσαλα. Το ελαφρύ τιμόνι είναι ανέλπιστα ακριβές, το πεντάλ των φρένων έχει γραμμική απόκριση και η ανάρτηση δεν επιτρέπει υπερβολικές κλίσεις στο αμάξωμα, «ακούγοντας» έναν σβέλτο προς γρήγορο ρυθμό σε επαρχιακό δρόμο ή σε βουνό. Και η πρόσφυση είναι μπόλικη, χάρη και στα φαρδιά ελαστικά της Michelin (Pilot Sport EV). Θυμίζει Volvo στον τρόπο που πατάει, αλλά με καλύτερο τιμόνι και μπροστινό που αντέχει περισσότερη πίεση… Βέβαια, το βάρος δεν γίνεται να «ακυρωθεί». Με περίπου 2,5 τόνους να βαραίνουν τους δύο άξονες, τα φρένα θα κουραστούν και η υποστροφή δεν θα αργήσει να εμφανιστεί, αν η άσφαλτος δεν είναι καλή. Αντίστοιχα, με τα ηλεκτρονικά στο off, πολλές φορές οι μεταφορές βάρους γίνονται άτσαλα, θυμίζοντάς σου ότι οδηγείς ένα SUV με τόσο μεγάλο βάρος και διαστάσεις. Στον αντίποδα, εντός πόλης το Zeekr 7X αποδεικνύεται πιο φιλικό από ότι περιμένεις αρχικά, χάρη στον καλό κύκλο στροφής που βοηθά στην ευελιξία.

συμπέρασμα

Το νέο Zeekr 7X είναι ένα άκρως ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, σε όλους τους τομείς. Σε απευθείας σύγκριση με τους Ευρωπαίους, προσφέρει αντίστοιχη ή και καλύτερη ποιότητα, τεχνολογία από το πάνω ράφι και ένα σύνολο που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει τόσο από τη γνωστή τριάδα (Mercedes-Benz, BMW, Audi) όσο και από άλλους παίκτες όπως η Tesla. Ένα μοντέλο που ήρθε για να σταθεί με αξιώσεις απέναντί τους και μάλιστα, σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή. Το Zeekr 7X Long Range RWD των 421 ίππων που οδηγήσαμε, στοιχίζει 58.990 ευρώ, με τη βασική έκδοση (μπαταρία 75 kWh) να τιμάται έναντι 54.990 ευρώ και την κορυφαία Privilege AWD με τους 646 PS, να προσφέρεται στις 65.990 ευρώ.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΠΥΡΟΣ ΚΑΝΑΤΑΣ