Volkswagen, BMW, Mercedes, Toyota: Πόσα χρήματα κερδίζουν πραγματικά από κάθε μοντέλο που πωλούν – Η εταιρεία που βγάζει μόλις 12 ευρώ!

Σύμφωνα με έκθεση του CAM (Center of Automotive Management), η οποία εξέτασε τα οικονομικά στοιχεία 21 κατασκευαστών αυτοκινήτων, μεταξύ των οποίων των Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, GM, Tesla, Stellantis, Geely, Great Wall κ.α., είναι πλέον εφικτό, ένας κατασκευαστής να πουλά εκατομμύρια αυτοκίνητα σε όλον το κόσμο και τελικά να του μένουν ελάχιστα χρήματα στα ταμεία…

Πόσα μένουν τελικά στην τσέπη;

Πόσα χρήματα λοιπόν κερδίζει πραγματικά ένας κατασκευαστής όταν πουλά ένα καινούργιο αυτοκίνητο; Η απάντηση δεν βρίσκεται στην τιμή που πληρώνει ο αγοραστής, αλλά κυρίως, στα οικονομικά αποτελέσματα των εταιρειών. Και τα στοιχεία του πρώτου εννεάμηνου του 2026 αποκαλύπτουν μια εικόνα που λίγοι θα πιστέψουν…

Σύμφωνα με την ανάλυση του Center of Automotive Management (CAM), η Mercedes-Benz βρίσκεται στην κορυφή της συγκεκριμένης λίστας, με λειτουργικό κέρδος 4.198 ευρώ ανά όχημα. Ακολουθεί η BMW με 3.059 ευρώ, ενώ η Toyota καταγράφει 1.857 ευρώ. Η Volkswagen, αντίθετα, βρίσκεται σε δύσκολη θέση, με μόλις 12 ευρώ ανά αυτοκίνητο.

Η Mercedes-Benz εμφανίζεται να κερδίζει περίπου 350 φορές περισσότερα χρήματα ανά αυτοκίνητο από τη Volkswagen. Ωστόσο, αυτή είναι η μία όψη του νομίσματος. Σε μια δεύτερη πιο προσεκτική ανάγνωση, η κερδοφορία της Mercedes δεν προέρχεται αποκλειστικά από την πώληση επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς στα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου συνυπολογίζονται και άλλες δραστηριότητες, όπως τα επαγγελματικά οχήματα και οι χρηματοοικονομικές υπηρεσίες.

Η BMW βρίσκεται στη δεύτερη θέση, με 3.059 ευρώ ανά όχημα, παρά τη σημαντική υποχώρηση της κερδοφορίας της κατά 2,5 ποσοστιαίες μονάδες. Η Toyota ακολουθεί με 1.857 ευρώ, διατηρώντας μια αξιοσημείωτη επίδοση, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τον τεράστιο όγκο αυτοκινήτων που διαθέτει στην παγκόσμια αγορά.

Γιατί η Volkswagen βγάζει μόλις 12 ευρώ;

Το εντυπωσιακότερο στοιχείο αυτής της έκθεσης αφορά σίγουρα τη Volkswagen. Το ποσό των 12 ευρώ προκύπτει από λειτουργικό αποτέλεσμα μόλις 71 εκατ. ευρώ και πωλήσεις περίπου 5,9 εκατομμυρίων οχημάτων στο εξεταζόμενο διάστημα.

Ο όμιλος κατέγραψε έσοδα 233,4 δισεκατομμυρίων ευρώ, μειωμένα κατά 2,2% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ οι πωλήσεις οχημάτων μειώθηκαν κατά 10,6%, από 6,58 σε 5,88 εκατομμύρια μονάδες.

Τα λειτουργικά κέρδη κατέρρευσαν, συρρικνώνοντας τα κέρδη από 5,41 δισεκατομμύρια ευρώ σε μόλις 71 εκατομμύρια. Πρόκειται για μείωση 98,7% και αυτή η κατακόρυφη πτώση εξηγεί το εκτιμώμενο από την CAM λειτουργικό περιθώριο κέρδους στο 0,03%.

Δείτε ακόμη: Η Ferrari έβγαλε 31 εκατ. ευρώ από μία χώρα της Ευρώπης – Σε μόλις τέσσερις μήνες

Προσοχή όμως! Υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια. Η γερμανική εταιρεία επιβαρύνθηκε με έκτακτες λογιστικές προβλέψεις και απομειώσεις συνολικού ύψους 8,7 δισ. ευρώ.

Σε αυτές περιλαμβάνεται η απομείωση 6,4 δισ. ευρώ που σχετίζεται με την Porsche, καθώς και οι πρόσθετες επιβαρύνσεις από την κινεζική αγορά και την αναδιάρθρωση παραγωγικών δραστηριοτήτων.

Εάν αφαιρεθούν αυτές οι έκτακτες επιβαρύνσεις, το λειτουργικό αποτέλεσμα της Volkswagen διαμορφώνεται περίπου στα 8,8 δισ. ευρώ, δηλαδή περίπου, 1.500 ευρώ ανά όχημα.

Η διαφορά είναι τεράστια, χωρίς όμως να αλλάζει το βασικό συμπέρασμα: Ότι η κερδοφορία παραμένει η μεγαλύτερη πρόκληση για τους κατασκευαστές, ειδικά σήμερα, όπου το αυξημένο κόστος παραγωγής, οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση, ο ανταγωνισμός από την Κίνα και η πίεση στις τιμές, στραγγαλίζουν τα περιθώρια κέρδους.   

Σε ότι αφορά μερικές ακόμα φίρμες, η General Motors κερδίζει 1.670 ευρώ ανά όχημα, η Tesla φθάνει τα 1.355 ευρώ, ο όμιλος Stellantis «βγάζει» κατά μέσο όρο 250 ευρώ και οι Geely, SAIC και Great Wall, «κινούνται» μεταξύ 683 και 704 ευρώ.