To supermini με την μεγαλύτερη αυτονομία στη χώρα μας – Δεν είναι ηλεκτρικό και κάνει πάνω από 1.000 km

Η ηλεκτροκίνηση μας έμαθε την έννοια της αυτονομίας. Πριν την έλευση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κανένας δεν ρωτούσε πόσα km κάνει ένα αυτοκίνητο χωρίς να χρειαστεί ανεφοδιασμό. Το μόνο που ρωτούσαμε ήταν η κατανάλωση.

Σε κάθε περίπτωση, είτε ρωτήσεις την αυτονομία που είναι η νεότερη τάση είτε την κατανάλωση, το νεότερο supermini της ελληνικής αγοράς εντυπωσιάζει με όσα μπορεί να καταφέρει. Το οδηγήσαμε και αναφέρουμε τα πάντα.

BYD Dolphin G DM-i – Το πρώτο και μοναδικό plug in hybrid στα supermini

Ας ξεκινήσουμε βάζοντας το πλαίσιο. Το BYD Dolphin G DM-i είναι το πρώτο και μοναδικό μέχρι στιγμής plug in hybrid μοντέλο στην κατηγορία των supermini. Και αυτό είναι από μόνο του εντυπωσιακό, απλά και μόνο αν σκεφτούμε τις χωροταξικές δυσκολίες. Σημειώστε διαστάσεις στα 4.160/1.825/1.575 mm για Μήκος/Πλάτος/Ύψος και 2.610 mm για το μεταξόνιο.

Δείτε ακόμα: Δύο μήνες με το BYD Dolphin Surf: Όλη η αλήθεια για τη ζωή με μικρό και φθηνό ηλεκτρικό

Σε ένα plug in hybrid πρέπει να συνυπάρξουν όλα τα συστήματα ενός θερμικού μοντέλου (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ρεζερβουάρ κ.λπ.), μαζί με όλα τα συστήματα ενός ηλεκτρικού (μπαταρία, ηλεκτροκινητήρας κ.λπ.). Στα μεγάλα αυτοκίνητα και τα SUV υπάρχει ο απαιτούμενος χώρος. Στα supermini τα πράγματα είναι πιο δύσκολα λόγω διαστάσεων. Κι όμως, η BYD κατάφερε να τα χωρέσει όλα.

Πόσο ευρύχωρο είναι το BYD Dolphin G DM-i;

Κι εκεί έρχεται το δεύτερο σημείο που στεκόμαστε. Η BYD έβαλε όλα τα συστήματα ενός plug in hybrid σε ένα supermini, χωρίς να εξαφανίσει τους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Βασικά, θα λέγαμε το ακριβώς αντίθετο.

Το BYD Dolphin G DM-i είναι ευρύχωρο, με επαρκή απόσταση μεταξύ οδηγού-συνοδηγού, χώρο για 2 ή ακόμα και 3 ενήλικες πίσω, εντελώς επίπεδο πάτωμα στις πίσω θέσεις και πορτ μπαγκάζ 425 λίτρων που φτάνει τα 1.225 λίτρα με ριγμένα καθίσματα.

Πάνω από 1.000 km αυτονομία, μόλις με 42 λίτρα βενζίνη

Πριν πάμε στα αμιγώς τεχνικά χαρακτηριστικά, πρέπει να αναφέρουμε το εξής. Πολλά plug in hybrid μοντέλα, από διάφορες κατηγορίες, μπορούν να κάνουν πάνω από 1.000 km με γεμάτο ρεζερβουάρ και γεμάτη μπαταρία.

Όμως στις περιπτώσεις περιπτώσεις το καταφέρνουν χρησιμοποιώντας μεγάλα ρεζερβουάρ βενζίνης, στα 60 ή ακόμα και 70 λίτρα. Το BYD Dolphin G DM-i καταφέρνει να ξεπεράσει τα 1.000 km, μόλις με 42 λίτρα. Κι αυτό είναι κάτι που πρέπει να του αναγνωρίσουμε.

Ισχύς, επιδόσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά

Όμως ας δούμε ποια είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά πίσω από το BYD Dolphin G DM-i. Αρχικά έχουμε έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ισχύ 95 ίππων και ροπή στα 120 Nm. Μαζί του βρίσκουμε έναν ηλεκτροκινητήρα 163 ίππων με ροπή 210 Nm.

Ο συνδυασμός τους αποδίδει 176 ίππους στη βασική έκδοση Active και 212 ίππους στις άλλες τρεις εκδόσεις (Boost, Comfort και Sport). Σε κάθε περίπτωση, ο χρόνος για το 0-100 km/h είναι 8,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 180 km/h.

Πόσο καίει το BYD Dolphin G DM-i, τι μπαταρίες έχει και πόση αυτονομία;

Στην έκδοση Active η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 7,4 kWh, φορτίζει αποκλειστικά σε AC ρεύμα με ισχύ μέχρι 3,3 kW (δηλαδή στο σπίτι ή σε AC φορτιστές), η ηλεκτρική αυτονομία αγγίζει τα 40 km και η συνδυαστική τα 1.020 km. Η κατανάλωση με φορτισμένη μπαταρία είναι στα 2,6 lt/100 km και με άδεια μπαταρία στα 4,3 lt/100 km.

Στις εκδόσεις Boost, Comfort και Sport η μπαταρία έχει χωρητικότητα 18,3 kWh, φορτίζει σε AC με ισχύ 6,6 kW αλλά και σε DC ταχυφορτιστή με 39 kW. Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 105 km και η συνδυαστική τα 1.040 km. όσο για την κατανάλωση, με γεμάτη μπαταρία είναι στα 1,4 lt/100 km, ενώ με άδεια στα 4,5 lt/100 km. Η μεγάλη μπαταρία προσφέρει και V2L. Η μικρή, όχι.

Καταργεί την μπαταρία μολύβδου-οξέος

Όσον αφορά τις δύο διαθέσιμες μπαταρίες, να πούμε ότι σε αμφότερες τις περιπτώσεις μιλάμε για Blade Battery, τύπου LFP, οι οποίες έχουν αναπτυχθεί συγκεκριμένα για χρήση σε plug in hybrid, καθώς σε αυτά τα αυτοκίνητα οι απαιτήσεις είναι διαφορετικές από τα αμιγώς ηλεκτρικά.

Και κάτι ακόμα. Η κλασική 12 V μπαταρία που έχουν όλα τα αυτοκίνητα για συστήματα όπως ηλεκτρικά παράθυρα, υαλοκαθαριστήρες, ηχοσύστημα και όλα τα περιφερειακά, στο BYD Dolphin G DM-i δεν είναι μολύβδου-οξέος αλλά LFP. Δηλαδή έχει την ίδια χημεία με την μπαταρία που κινεί το αυτοκίνητο. Αυτό την κάνει πιο ανθεκτική στον χρόνο.

BYD Dolphin G DM-i Active – Ένα full hybrid που μπορεί και να φορτίζει

Επίσης, πρέπει να επισημάνουμε ένα έξυπνο τρικ που έκανε εταιρεία. Ουσιαστικά στην Active (λόγω της μικρής μπαταρίας) το BYD Dolphin G DM-i μπορεί να λειτουργήσει ως ένα κλασικό full hybrid, που όμως προσφέρει και τη δυνατότητα να το φορτίσεις, αν θες και βολεύει.

Φυσικά αυτό μπορεί να γίνει και με τη μεγάλη μπαταρία, όμως η μικρή των 7,4 kWh είναι πιο ταιριαστή γι’ αυτόν το ρόλο. Ταυτόχρονα, επιτρέπει να μειωθεί σημαντικά η τιμή εκκίνησης του αυτοκινήτου.

Πώς είναι η καμπίνα;

Αφήνοντας στην άκρη τα τεχνικά χαρακτηριστικά, στο εσωτερικό συναντάμε τα γνώριμα στοιχεία της μάρκας. Συνδυασμό μαλακών και σκληρών πλαστικών και καλή κατασκευή χωρίς τριγμούς.

Μπροστά από τον οδηγό η οθόνη είναι στις 8,8 ίντσες, ενώ στο κέντρο η οθόνη αφής έχει διαγώνιο 12,8 ίντσες (10,1 ίντσες στη βασική έκδοση Active). Το λογισμικό στις δύο φθηνότερες εκδόσεις (Active και Boost) είναι της ίδιας της BYD, ενώ στις δύο πιο πλούσιες (Boost και Comfort) προέρχεται από την Google (Google built-in). Δοκιμάσαμε το δεύτερο και ήταν εξαιρετικά εύχρηστο.

Η εργονομία του supermini της BYD

Στον τομέα της εργονομίας η BYD συνεχίζει σε minimal επιλογές. Κάτω από την κεντρική οθόνη υπάρχει πάνελ με πλήκτρα για εκκίνηση/τερματισμό του αυτοκινήτου, εναλλαγή μεταξύ ηλεκτρικής και υβριδικής λειτουργίας, ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του AutoHold, ξεθάμπωμα του μπροστά παρμπρίζ και επιλογή του οδηγικού προφίλ.

Η ύπαρξη του πάνελ αποτελεί βελτίωση σε σχέση με το παρελθόν, όμως θα θέλαμε μερικά ακόμα πλήκτρα και ειδικά ένα πάνελ με χειριστήρια για τον κλιματισμό. Μπορεί να έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια τις οθόνες, όμως βλέπουμε θετικά την επιστροφή κάποιων μοντέλων στα «κουμπιά». Ελπίζουμε κάτι ανάλογο να συμβεί στο facelift του μοντέλου. Άλλωστε η BYD έχει δείξει ευελιξία και προσαρμοστικότητα, οπότε τίποτα δεν αποκλείεται.

Άνετο και οικονομικό

Οδηγικά το BYD Dolphin G DM-i είναι αυτό που περιμένεις. Ένα αυτοκίνητο που θα κάνει εύκολα όλες τις μετακινήσεις τόσο εντός όσο και εκτός πόλης, με άνεση και οικονομία.

Μπορεί οι 212 ίπποι να προϊδεάζουν για sport συμπεριφορά, όμως στην πράξη αυτό δεν υφίσταται. Ο σκοπός της ισχύος είναι να σε κινήσει γρήγορα όταν χρειάζεται, όπως σε μία προσπέραση. Το αυτοκίνητο δεν είναι hot hatch. Άλλωστε δεν φτιάχτηκε γι’ αυτό.

Ασφαλές και ήσυχο

Ωστόσο είναι ασφαλές, ήσυχο και μπορείς να το εμπιστευθείς. Αν ανεβάσεις ρυθμό θα υπακούσει μέχρι ενός σημείου και τα ηλεκτρονικά θα κάνουν ό,τι είναι εφικτό για να σε κρατήσουν εντός ασφάλτου και επιθυμητής πορείας.

Όμως δεν θα ευχαριστηθείς sport οδήγηση. Αντίθετα, αν σηκώσεις το πόδι από το γκάζι και αρχίσεις να κινείσαι σε κανονικούς, καθημερινούς ρυθμούς, θα μπορέσεις να εκτιμήσεις τη στρωτή λειτουργία, την ησυχία της καμπίνας και την απομόνωση που σου προσφέρει.

Πώς λειτουργεί το υβριδικό σύστημα του BYD Dolphin G DM-i;

Αναφορικά με τον συνδυασμό ρεύματος και βενζίνης, το αυτοκίνητο κινείται όσο μπορεί περισσότερο με ρεύμα. Όταν η μπαταρία είναι φορτισμένη, εκμεταλλεύεται το φορτίο της. Όταν πέσει στο 20%-15% (ή στο ποσοστό που θα ορίσει ο οδηγός) παίρνει μπροστά ο βενζινοκινητήρας. Ο 1.500άρης έχει δυνατότητα να στείλει την ισχύ του κατευθείαν στους τροχούς αν χρειαστεί (π.χ. τέρμα γκάζι), όμως γενικά το θερμικό μοτέρ λειτουργεί ως γεννήτρια και την κίνηση αναλαμβάνει ο ηλεκτρικός κινητήρας.

Έτσι πέφτει η κατανάλωση αφού ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δουλεύει σχεδόν πάντα στο ιδανικό σημείο λειτουργίας. Εκεί όπου καίει ελάχιστα, παράγοντας το μέγιστο ρεύμα. Αν η ισχύς μεταφέρεται απευθείας στους τροχούς ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί εκτός του τέλειου σημείου, ενώ αυξάνονται και οι απώλειες λόγω τριβών. Αυτό μεταφράζεται σε αυξημένη κατανάλωση.

Δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων

Χαρακτηριστικό που δείχνει την εστίαση του αυτοκινήτου στην ηλεκτρική κίνηση είναι το γεγονός ότι δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων με πολλαπλές σχέσεις, αλλά έναν μειωτήρα, όπως συναντάμε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Πρόκειται για μία διάταξη που θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι κιβώτιο μίας σχέσης. Επιλέχθηκε επειδή ταιριάζει περισσότερο στον «ηλεκτρικό» χαρακτήρα του αυτοκινήτου και εξασφαλίζει καλύτερη λειτουργία με βάση τα παραπάνω σενάρια.

Ένα plug in hybrid που μπορεί να λειτουργεί και ως απλό υβριδικό

Συνοψίζοντας, λοιπόν, το BYD Dolphin G DM-i είναι στην πραγματικότητα δύο αυτοκίνητα. Στην έκδοση Active είναι ένα full hybrid που έχει το πλεονέκτημα ότι μπορεί και να φορτίζει, αν θες. Άλλωστε και η τιμή κοντράρει ευθέως τα υπόλοιπα full hybrid στην κατηγορία των supermini.

Στις υπόλοιπες εκδόσεις είναι ένα κλασικό plug in hybrid με μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία, που σου επιτρέπει στην καθημερινότητα να κινείσαι αποκλειστικά με ρεύμα έχοντας την «καβάτζα» της βενζίνης.

Ποια είναι η τιμή του BYD Dolphin G DM-i στην Ελλάδα;

Η τιμή του BYD Dolphin G DM-i στην έκδοση Active ξεκινά από 22.990 ευρώ, στην έκδοση Boost ανεβαίνει στα 26.990 ευρώ, με την Comfort στα 28.490 ευρώ και την κορυφαία Sport στα 29.990 ευρώ. Αν πρόκειται για leasing, η μεγάλη μπαταρία έχει πλεονέκτημα αφού κρατά τους ρύπους στα 32 gr CO2/km, ενώ η μικρή μπαταρία είναι στα 60 gr CO2/km.

Πέρα από την μπαταρία και την ισχύ, ανάμεσα στις τέσσερις εκδόσεις υπάρχουν διαφορές και σε εξοπλιστικό επίπεδο όπως ηλεκτροχρωμικός καθρέφτης, θερμαινόμενο τιμόνι, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα, πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι πλαϊνοί καθρέφτες και πλοήγηση. Επίσης, οι Active και Boost έχουν ζάντες 16 ιντσών, ενώ οι Comfort και Sport στις 18 ίντσες. Αμφότερες αλουμινίου. Δείτε αναλυτικά τον εξοπλισμό κάθε έκδοσης, πατώντας εδώ και τις τιμές, πατώντας εδώ.