Η μεγάλη κίνηση των Toyota, Honda, Mazda, Suzuki, Mitsubishi – Ενώθηκαν για πρώτη φορά

Στην αυτοκινητοβιομηχανία, η συνεργασία μεταξύ ανταγωνιστών δεν είναι κάτι ασυνήθιστο. Κοινές πλατφόρμες, κινητήρες, μπαταρίες και τεχνολογίες εξελίσσονται πλέον σε πολλές αγορές μέσα από συμμαχίες.

Αυτή τη φορά όμως οι Ιάπωνες κατασκευαστές συνεργάζονται για κάτι διαφορετικό: τον τρόπο με τον οποίο ελέγχουν την ποιότητα των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή των αυτοκινήτων τους.

Στην πρωτοβουλία συμμετέχουν στελέχη από εταιρείες όπως η Toyota, Honda, Mazda, Suzuki και Mitsubishi Motors, μαζί με προμηθευτές που κατασκευάζουν εξαρτήματα για τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Ο στόχος είναι να μην απορρίπτονται εξαρτήματα που στην πραγματικότητα είναι απολύτως λειτουργικά και ασφαλή, μόνο και μόνο επειδή έχουν μια πολύ μικρή αισθητική ατέλεια.

Τι ακριβώς κάνουν οι Ιάπωνες

Για να το κάνουμε πιο απλό, θα δώσουμε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα: Για να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο χρειάζονται χιλιάδες εξαρτήματα. Κάθε ένα από αυτά περνά από ελέγχους πριν χρησιμοποιηθεί στη γραμμή παραγωγής.

Το πρόβλημα είναι ότι ορισμένες φορές ένα εξάρτημα μπορεί να απορριφθεί για λόγο που δεν επηρεάζει στην πράξη τη λειτουργία του. Δηλαδή, μπορεί να υπάρχει μια πολύ μικρή γρατζουνιά ή μια ανεπαίσθητη διαφορά στην εμφάνιση ενός εξαρτήματος, η οποία ωστόσο δεν επηρεάζει ούτε την ασφάλεια ούτε τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Δείτε ακόμη: Οι ειδικοί συμφωνούν – Αυτές είναι οι 7 πιο αξιόπιστες μάρκες

Παρόλα αυτά, με βάση τα υπάρχοντα πρότυπα, το εξάρτημα μπορεί να θεωρηθεί «μη αποδεκτό» και να επιστραφεί στον προμηθευτή. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να κατασκευαστεί ή να ελεγχθεί ξανά, κάτι που συνεπάγεται περισσότερη ενέργεια, περισσότερες εργατοώρες και γενικά… περισσότερη σπατάλη.

Οι Ιάπωνες λοιπόν, θέλουν να ξεχωρίσουν ποια προβλήματα έχουν πραγματική σημασία και ποια όχι. Χωρίς φυσικά να χαλαρώσουν σε καμία περίπτωση τα στάνταρ ποιότητας.

Τι είναι το SSA της Toyota 

Η Toyota έχει ήδη εφαρμόσει εδώ και αρκετά χρόνια τη συγκεκριμένη φιλοσοφία μέσα από το πρόγραμμα Smart Standard Activity (SSA) και όπως έχει αποδειχθεί στην πράξη φέρνει αποτελέσματα. Και πλέον θα εφαρμοστεί από κοινού με τους υπόλοιπους κατασκευαστές της χώρας.

Εξάλλου, ένας προμηθευτής μπορεί να κατασκευάζει το ίδιο ή παρόμοιο εξάρτημα για περισσότερες από μία αυτοκινητοβιομηχανίες. Αν, για παράδειγμα, η Toyota έχει ένα συγκεκριμένο πρότυπο και η Honda ένα διαφορετικό για το ίδιο εξάρτημα, ο προμηθευτής πρέπει να ακολουθεί διαφορετικούς κανόνες ανάλογα με τον πελάτη.

Αυτό κάνει την παραγωγή πιο περίπλοκη και μπορεί να αυξήσει το κόστος. Γι' αυτό οι εταιρείες εξετάζουν πλέον ποια πρότυπα μπορούν να γίνουν κοινά.

Η συνεργασία περνά μέσα από την κοινή ομάδα εργασίας της Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) και της Japan Auto Parts Industries Association (JAPIA). Αφορά αποκλειστικά τομείς όπου δεν υπάρχει άμεσος ανταγωνισμός, όπως η βελτίωση των διαδικασιών παραγωγής και των προτύπων ποιότητας. Και φυσικά, δεν αφορά τιμές, πωλήσεις, παραγωγικούς στόχους ή τεχνολογίες που αποτελούν εμπορικό μυστικό.

Από την πλευρά του ο οδηγός δεν θα δει κάποια αλλαγή στο αυτοκίνητό του. Ένα εξάρτημα που επηρεάζει την ασφάλεια ή τη λειτουργία του οχήματος θα συνεχίσει να υπόκειται σε αυστηρούς ελέγχους. Αντίθετα, μια μικρή ατέλεια που δεν έχει καμία πρακτική επίπτωση δεν θα πρέπει απαραίτητα να οδηγεί στην απόρριψη ολόκληρου του εξαρτήματος.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές θέλουν να διατηρήσουν την ποιότητα εκεί που έχει σημασία και να περιορίσουν τις διαδικασίες που δημιουργούν κόστος χωρίς ουσιαστικό όφελος. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συνεργασία μεταξύ εταιρειών που κανονικά ανταγωνίζονται η μία την άλλη έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.