Οδηγός Tesla έκανε 1 εκατ. χιλιόμετρα - Στα πόσα χλμ άλλαξε μπαταρία;

Η μακροζωία των ηλεκτρικών οχημάτων και η αντοχή των μπαταριών τους αποτελούν συχνά αντικείμενο έντονου προβληματισμού και συζητήσεων. Ένα Tesla Model S 75D από την Αυστραλία έρχεται να προσφέρει πολύτιμα πραγματικά δεδομένα, καθώς ο ιδιοκτήτης του, Nigel Raynard, συμπλήρωσε το εντυπωσιακό ορόσημο των 965.606 km μέσα σε διάστημα μόλις οκτώ ετών. Η συγκεκριμένη επίδοση είναι το αποτέλεσμα καθημερινής, σκληρής χρήσης, καθώς το αυτοκίνητο εργάζεται ως όχημα μεταφοράς επιβατών και πολυτελών μετακινήσεων στην τουριστική περιοχή Byron Bay.

Χρήση πολύ πάνω από τη… φυσιολογική

Η διανυθείσα απόσταση ισοδυναμεί με περίπου 24 φορές τον γύρο της Γης ή δυόμισι ταξίδια μέχρι τη Σελήνη. Το πλέον ενδιαφέρον στοιχείο της συγκεκριμένης περίπτωσης δεν είναι μόνο ο αριθμός στο οδόμετρο, αλλά η τεχνική κατάσταση στην οποία διατηρείται το όχημα. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του, παρά τη βαριά χρήση, το ηλεκτρικό σεντάν εξακολουθεί να προσφέρει την ίδια αίσθηση στην οδήγηση όπως την πρώτη ημέρα που βγήκε από την αντιπροσωπεία.

Στη διάρκεια αυτής της πολυετούς πορείας, η αρχική μπαταρία του οχήματος άντεξε για 666.000 km. Σε εκείνο το σημείο, παρουσιάστηκε ένα σφάλμα στο σύστημα, ενώ η ταχύτητα φόρτισης είχε μειωθεί αισθητά. Η κατασκευάστρια εταιρεία προχώρησε σε δωρεάν αντικατάσταση της μπαταρίας στο πλαίσιο της εγγύησης, τοποθετώντας ένα μεγαλύτερο πακέτο χωρητικότητας 90 kWh, με το οποίο το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται απρόσκοπτα μέχρι σήμερα.

Όταν η συντήρηση γίνεται εξαίρεση

Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα στοιχεία στη διαδρομή του συγκεκριμένου Tesla αφορά τη φθορά του συστήματος πέδησης. Σε όλη τη διάρκεια των 965.606 km, τα τακάκια των φρένων χρειάστηκε να αντικατασταθούν μόλις μία φορά. Το γεγονός αυτό οφείλεται στο σύστημα αναγεννητικής πέδησης, το οποίο επιβραδύνει το όχημα μέσω του ηλεκτροκινητήρα, διοχετεύοντας ενέργεια πίσω στη μπαταρία και περιορίζοντας στο ελάχιστο τη χρήση των συμβατικών φρένων.

Φυσικά, ένα όχημα με τέτοια χρήση δεν έμεινε εντελώς ανεπηρέαστο από το χρόνο. Κατά τη διάρκεια της οκταετίας, απαραιτήθηκαν ορισμένες εργασίες επισκευής, όπως η αντικατάσταση του συστήματος κλιματισμού, των βραχιόνων και των αμορτισέρ της ανάρτησης, καθώς και των βάσεων της εμπρός μονάδας μετάδοσης κίνησης μαζί με τα ημιαξόνια. Πρόκειται για φθορές που θεωρούνται απόλυτα φυσιολογικές για ένα αυτοκίνητο με τόσο υψηλή χιλιομετρική επιβάρυνση.

Δείτε ακόμη: Το μεγάλο πρόβλημα με τις ηλιοροφές αυτοκινήτων - Σκάνε σαν χειροβομβίδες

Φθηνό στη συντήρηση, αλλά και τη χρήση

Πέρα από την αξιοπιστία των μηχανικών μερών, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση απέφερε σημαντικό οικονομικό όφελος στον ιδιοκτήτη. Υπολογίζεται ότι η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας έναντι των συμβατικών καυσίμων του εξοικονόμησε περισσότερα από 40.000 € σε βάθος οκταετίας, καθιστώντας την επιχειρηματική του δραστηριότητα ιδιαίτερα αποδοτική. Η περίπτωση του συγκεκριμένου Model S δεν σημαίνει απαραίτητα ότι κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα καλύψει παρόμοιες αποστάσεις χωρίς προβλήματα, αποδεικνύει όμως τις πραγματικές δυνατότητες της τεχνολογίας όταν συνδυάζεται με τη σωστή χρήση. Ο Nigel Raynard δεν σκοπεύει να αντικαταστήσει το όχημα, συνεχίζοντας να προσφέρει τις υπηρεσίες του με το αμερικανικό sedan.