Τέλος οι επιδοτήσεις, τέλος και τα ηλεκτρικά; - Η μεγαλύτερη αγορά του κόσμου μίλησε

Μετά από χρόνια ξέφρενης ανάπτυξης, οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα μειώθηκαν κατά 14%, με τα φθηνότερα ηλεκτρικά μοντέλα να είναι οι μεγάλοι χαμένοι αυτής της ύφεσης.

Πτώση, συνολικά της αγοράς

Στη μεγαλύτερη αγορά του κόσμου -και για τα ηλεκτρικά μοντέλα- το κλίμα μόλις αντιστράφηκε μετά από μια μακρά περίοδο ευρωστίας. Σύμφωνα με τα στοιχεία  που  δημοσίευσε η Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας φέτος, έχουν ταξινομηθεί 4,7 εκατομμύρια ηλεκτρικά μοντέλα. Μια πτώση, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα που ξεπερνά το 14%.

Ο Ιούλιος αντιμετώπισε ορισμένες μάρκες με… μεγαλύτερη καλοσύνη από ό,τι τον Ιούνιο, αν και οι μεγάλοι παίκτες της χώρας, όπως η BYD και η Geely, εξακολουθούν να αισθάνονται την κρίση στο πετσί τους.

Τον Ιούλιο, η BYD πούλησε 239.370 NEV οχήματα στην εγχώρια αγορά, σημειώνοντας πτώση 9% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2025, αλλά αύξηση 4,9% σε σχέση με τον Ιούνιο. Η Geely ακολούθησε παρόμοιο μοτίβο, με τις πωλήσεις του Ιουλίου να αυξάνονται κατά 4% σε σχέση με τον Ιούνιο, αλλά να μειώνονται κατά 29,1% σε σχέση με τον περασμένο Ιούλιο, σύμφωνα πάντα και με όσα αναφέρει η South China Morning Post.

Αυτό που βοηθά τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες να μετριάσουν την πτώση της εγχώριας αγοράς είναι η αύξηση των εξαγωγών τους. Μάρκες όμως όπως η Xpeng, η Nio και η Li Auto, μοιάζουν πιο ευάλωτες κάτω από αυτές τις συνθήκες.

Οι παραδόσεις της Xpeng τον Ιούλιο μειώθηκαν κατά 5,2% στα 38.027 οχήματα, της Nio κατά 11,5% (35.934 ταξινομήσεις) και της Li Auto κατά 1,4% (30.468 μονάδες). Η AlixPartners σε έκθεση της αναφέρει ότι μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Κίνα θα μειωθούν –συνολικά- κατά 10%, κλείνοντας τη χρονιά, περίπου στα 24,6 εκατομμύρια οχήματα, με τα ηλεκτρικά, να δέχονται τις μεγαλύτερες πιέσεις.

Αυτές οι αλλαγές, οφείλονται εν πολλοίς στην επιβράδυνση της κινεζικής οικονομίας που οδήγησε και στην απόφαση της κυβέρνησης να μειώσει τα κίνητρα-επιδοτήσεις στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Δείτε ακόμη: Το ομορφότερο κινεζικό μοντέλο έχει ρίζες… ιταλικές

Το αποτέλεσμα βέβαια αυτών των αποφάσεων είχε άμεσο αντίκτυπο στις πωλήσεις, καθώς ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μέχρι πριν από λίγο καιρό επιδοτούνταν από την κυβέρνηση με 1.900 ευρώ, πλέον με τη μείωση κατά 33%, η επιδότηση ισούται με το 10% της τιμής αγοράς ενός νέου οχήματος, με ανώτατο όμως όριο τα 1.280 ευρώ. Στα δε πιο προσιτά ηλεκτρικά οχήματα, η πτώση των πωλήσεων είναι μεγαλύτερη καθώς η  επιδότηση πλέον μόλις που φθάνει τα 640 ευρώ!

Στο ερώτημα, τι θα συμβεί εάν η κινεζική κυβέρνηση αποφασίσει να διακόψει εξ’ ολοκλήρου τη χρηματοδότηση στη αγορά ηλεκτρικού οχήματος, δε μπορεί να δοθεί μια μονολεκτική απάντηση. Σίγουρα, οι πωλήσεις θα μειωθούν κι άλλο, ωστόσο, το κοινό στην Κίνα δεν πρόκειται να γυρίσει την πλάτη του στα EV’s. Γιατί έτσι έχει μάθει και κυρίως γιατί ολόκληρη η χώρα έχει επενδύσει αμύθητα ποσά στη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης όχι μόνο τοπικά, αλλά σε παγκόσμιο επίπεδο.